Різновиди систем запалювання

Завдяки системі запалювання авто в певний момент роботи двигуна проводиться подача на свічки запалювання іскрового розряду. Дана схема системи запалювання застосовується в бензинових моторах. У дизельних двигунах система запалювання працює наступним чином, в момент стиснення відбувається вприскування палива. Існують деякі марки американських автомобілів, в яких система запалювання, а точніше її імпульси подаються безпосередньо в блок управління занурювані паливним насосом.

Всі існуючі системи запалювання поділяються на три види:

• Контактна схема, в якій імпульси створюються безпосередньо під час роботи на розрив контактів;
• Безконтактна схема, де за допомогою електронно-транзисторного пристрої (комутатора) створюються керуючі імпульси. Комутатор нерідко ще називають генератором імпульсів.
• Мікропроцесорна схема, в якій електронний пристрій управляє моментом запалювання.

У двотактних двигунах без зовнішнього джерела живлення застосовується система запалювання типу "магнето". Принцип роботи "магнето" полягає в створенні ЕРС, в момент обертання в котушці запалювання постійного магніту по задньому фронту імпульсу.

Всі описані типи систем запалювання відрізняються тільки способом створення керуючого імпульсу.

Пристрій системи запалювання

На малюнку представлена ​​система запалювання, яка застосовується в бензинових автомобілях.

Розглянемо більш докладно пристрій і схему системи запалювання авто.

Основні елементи:

• джерело живлення (акумуляторна батарея та автомобільний генератор);
• накопичувач енергії;
• вимикач запалювання;
• блок керування накопиченням енергії (мікропроцесорний блок управління, переривник, транзисторний комутатор);
• блок розподілу енергії по циліндрах (електронний блок управління, механічний розподільник);
• свічки запалювання;
• високовольтні проводи.

Джерелом живлення для системи запалювання виступає акумуляторна батарея безпосередньо в момент запуску двигуна, і генератор під час роботи двигуна.

Рекомендована стаття: Кліренс автомобілів - це дуже важлива величина

Накопичувач застосовується для акумуляції та перетворення достатньої кількості енергії, яка використовується на створення електричного розряду в електродах свічки запалювання. Сучасна система запалювання автомобіля може застосовувати ємнісний або індуктивний накопичувач.

Індуктивний накопичувач є котушку запалювання (автотрансформатор), первинна обмотка у якій, підключається до полюса плюсового, а мінусовій полюс підключається через пристрій розриву. В процесі роботи пристрою розриву, візьмемо для прикладу кулачки запалювання, в первинній обмотці наводиться напруга самоіндукції. У цей час у вторинній обмотці створюється підвищена напруга, необхідне для пробою на свічці повітряного зазору.

Ємнісний накопичувач представлений у вигляді ємності, яка заряджається за допомогою підвищеної напруги. У потрібний момент віддає всю енергію на свічку запалювання.

Блок управління накопиченням енергії призначений для визначення початкового моменту накопичення енергії, а також моменту його передачі на свічку запалювання.

Вимикач запалювання - електричний або механічний контактний блок для подачі в систему запалювання напруги. Вимикач запалювання багатьом автомобілістам відомий, як "замок запалювання". Йому відводиться дві функції: подача напруги безпосередньо на втягує реле стартера і подача напруги в бортову мережу автомобіля.

Пристрій розподілу по циліндрах застосовується для подачі в певний момент енергії до свічок запалювання від накопичувача. Даний елемент системи запалювання двигуна складається з блоку управління, комутатора і розподільника.

Автомобілістам найбільш відомо цей пристрій, як "трамблер", який є розподільником запалювання. Трамблер розподіляє по дротах висока напруга на свічки циліндрів. Як правило, в розподільнику присутній кулачковий механізм.

Свічка запалювання - пристрій з двома електродами, які знаходяться один від одного на певній відстані від 0.15 до 0,25 мм. Свічка складається з фарфорового ізолятора, який щільно насаджений на металеву різьблення, електродом служить центральний провідник, а другим електродом виступає різьблення.

Рекомендована стаття: Навіщо в машині одометр?

Високовольтні дроти є одножильні кабеля з посиленою ізоляцією. Провідник може бути виконаний у вигляді спіралі, що допоможе позбутися від перешкод в радіодіапазоні.

Принцип роботи системи запалювання

Розділимо роботу системи запалювання на наступні етапи:

• акумуляція електричної енергії;
• трансформація (перетворення) енергії;
• поділ по свічках запалювання енергії;
• утворення іскри;
• розпалювання паливно-повітряної суміші.

На прикладі класичної системи запалювання розглянемо принцип роботи. У процесі обертання валу приводу трамблера наводяться в дію кулачки, що подаються на обмотку первинну автотрансформатора напруга 12 вольт.

У момент подачі напруги на трансформатор, наводиться ЕРС самоіндукції в обмотці і внаслідок цього, виникає висока напруга до 30000 вольт на вторинній обмотці. Після чого в розподільник запалювання (бігунок) подається висока напруга, який в момент обертання подає напругу на свічки. 30000 вольт досить, щоб пробити повітряний зазор свічки іскровим зарядом.

Система запалювання автомобіля повинна бути ідеально відрегульована. Якщо буде пізніше або раннє запалення, то двигун внутрішнього згоряння може втратити свою потужність або з'явиться підвищена детонація, а це дуже не сподобається вашій шістці (ВАЗ 2106).