Багато автовласників люблять свої великі чотириколісні іграшки до такої міри, що прагнуть ознайомитися з усіма вузлами і системами, з яких складається транспортний засіб. Дійшовши до підкапотного простору, можна виявити там багато на перший погляд незрозумілих елементів. Наприклад, під капотом є ГБЦ, що це таке в машині, знають не всі початківці автолюбителі.
зміст
- 1 Базові поняття
- 2 Особливості конструкції
- 3 функціонал вузла
- 4 Особенности прокладок
- 5 техобслуговування системи
- 6 правильна експлуатація
- 7 Як проявляється несправність
- 8 Яким чином вичистити головку блоку циліндрів
базові поняття
На автомобільних курсах і в транспортних навчальних закладах більш детально можна дізнатися про ГБЦ автомобіля, розшифровка поняття там наводиться і технічні параметри. Під цією абревіатурою прийнято розуміти Головку Блоку Циліндрів силової установки. Вона являє собою кришку, яка герметично вкриває мотор від негативного зовнішнього впливу.
Деталь в більшості випадків має досить складну литу форму. У більшості випадків основним матеріалом для неї служать алюмінієві сплави. Також зустрічаються вироби, виготовлені на основі легованих чавунів.
Необхідно знати, що лита головка після етапу лиття піддається штучному старінню матеріалу, таким чином знімаються всі фізичні напруги, що встановилися під час придбання заготівлею своєї форми.
Подібна операція є обов'язковою, так як заготівля проходить кілька ступенів механічної високоточної обробки. Якщо пропустити етап старіння, то з часом головка блоку циліндрів двигуна через залишкового напруги деформується довільно самостійно.
особливості конструкції
Розбираючись, що таке ГБЦ в автомобілі, і яку роль вона відіграє, необхідно врахувати, що цей елемент сполучається з великим числом додаткових вузлів:
- впускні / випускні клапани газорозподілу;
- форсунки;
- система запалювання в бензинових авто;
- розподільний вал і ін.
Потрібно знати, що головка розташовується безпосередньо над блоком циліндрів.
Фактично вона вкриває все циліндри одночасно, будучи їх невеликим продовженням. Виходячи з цього, для класичних рядних моторів автомобільні інженери обходяться однією ГБЦ, а для V-образних конструкцій необхідно ставити пару штук.
Привід газорозподільного механізму, який є частиною головки, включає клапани. Конструкційно вони розташовуються в один ряд навпроти циліндрів. Для правильної роботи системи їх встановлюють в більшості автомобілів під кутом приблизно в 20.
функціонал вузла
Головка блоку двигуна захищає одночасно всі камери згоряння. Алюмінієву або чавунну деталь ставлять на блок, маю між ними спеціальну жароміцний прокладку. Остання забезпечує максимальну герметизацію системі. У деяких випадках додатковий наносять шар герметика, що підвищує експлуатаційні характеристики прокладки.
Під час поточних або капітальних ремонтів прокладку під головкою необхідно міняти. Для повторного використання вона не годиться.
Алюмінієва деталь піддається високотемпературним впливів, так як сполучається безпосередньо з камерами згоряння. Суміш палива і повітря під час вибухів також робить силову дію на внутрішню поверхню.
У корпусі є різьбові отвори. У них вкручуються свічки запалювання (для бензинових силових установок) або форсунки (для дизельних двигунів). Також є отвори, завдяки яким свої операції виконує распредвал. У його випадку доводиться встановлювати:
- втулки;
- пружини;
- клапани;
- опорні шайби;
- підшипники обертання і ін.
Для кожного з цих елементів створюється своя форма або отвір в ГБЦ. Всі вони є частинами складного газорозподільного механізму.
Варто врахувати, що несвоєчасне або невідповідне обслуговування вузла, або некоректна експлуатація призведе до швидкого виходу з ладу. Що спричинить за собою дорогий ремонт. На спеціалізованих станціях він обійдеться у велику суму. Навіть при самостійному проведенні ремонту, операція виявиться трудомісткою і тривалою. Однією з перших складнощів є відгвинчування кріпильних елементів.
Передня частина головки використовується для монтажу ланцюгового приводу. Також там враховується необхідність в Натяжитель цепи.
Поверхня головки, сполучається з прокладкою і блоком циліндрів, піддається спеціальній механічній обробці. Забезпечується єдина горизонтальна площина без западин і виступів. Згодом від температурних перепадів вона буде деформуватися, тому в якості ремонту її піддають додаткової шліфовці. Таким чином відновлюється первісна геометрична форма. В іншому випадку навіть наявність прокладки не врятує від розгерметизації камер згоряння.
Особлива форма є у частин головки, що сполучаються з камерами згоряння. Поршні забезпечують стиснення паливної суміші в найвищій своїй точці, а форма камери сприяє забезпеченню найкращого завихрення газів. Це позитивно впливає на процес горіння з максимальною віддачею енергії.
До тильній стороні прилягає фланець особливої форми. Він з'єднаний з декількома патрубками, що йдуть далі під автомобіль. Там же встановлені впускні і випускні колектори.
У порожнинах циркулює охолоджувальна рідина - антифриз. Завдяки їй знижується температура головки і блоку.
Головка має ряд незнімних елементів, до яких відносяться сідла клапанів. Вони необхідні для створення герметичності системи газорозподільного механізму. До незнімними варто віднести напрямні втулки клапанів.
Їх монтують за рахунок пресування на спецоборудовании. Провести подібну операцію в домашніх умовах досить проблематично. Буде потрібно наявність особливих інструментів і обладнання для термічної обробки.
Іноді таку операцію «умільці» пропонують провести в гаражних умовах, але подібний процес може привести до перегрівання деталі і подальшої її деформації. При цьому безповоротно загубиться геометрія вироби, а також можливо утворюються мікротріщини. В результаті доведеться купувати новий вузол.
Особенности прокладок
Більшість проблем виникає від розгерметизації, яка відбувається часто при виході з ладу прокладки. Її необхідно правильно підібрати, щоб позбутися від дорогого ремонту. В результаті прогорання буде чутися стукіт поршнів, а також це призведе до відмови в роботі мотора. Виробники пропонують два типи головок:
- на основе паронита;
- з металу.
Прокладка ГБЦ
Краще справляється зі своїми функціями металева, але вона не підходить певним типам моторів. Зокрема, її не прийнято ставити на атмосферні силові установки. Там необхідно обходитися паранітові, справляється з більшістю нерівностей поверхні.
техобслуговування системи
Необхідно враховувати, що в будь-якому випадку всім автомобільним системам і деталям потрібно з часом обслуговування, включаючи і ГБЦ. Важливим фактором в подібній ситуації є своєчасна діагностика. Особливу увагу варто приділяти таким факторам:
- якісній роботі прокладки, що забезпечує герметичність;
- відпрацюванню клапанів;
- важливо перевіряти працездатність сальників клапанів;
- потрібно контролювати якість сальників распредвала.
Якщо з прокладкою трапляться неприємності, то масло із системи змащення проникне в систему охолодження, а антифриз потрапить в порожнині циркуляції масла. При такому взаємному проникненні мотор стане працювати зі зниженою ефективністю.
Коли частина масла стане циркулювати з антифризом, то виявиться таке явище, як будова двигуна. Через деякий час двигун просто перестане заводитися. Одночасно на приладовій панелі за індикаторами буде проявлятися підвищена температура мотора.
Наявність антифризу в системі змащення зробить негативний вплив на стан свічок. При викручуванні їх можна помітити по нагару, що їх «заливає».
правильна експлуатація
Важливо після ремонту або діагностики коректно повісті збірку всіх елементів головки, так як навіть невірно зафіксована деталь на блоці циліндрів здатна деформуватися в процесі роботи. У певних ситуаціях без демонтажу ГБЦ не вдасться обійтися:
- розточування циліндрів блоку;
- проблема з клапанами, при якій потрібно їх заміна або ремонт;
- проведення опресовування клапанний втулок або сідел;
- втрата геометричних параметрів поверхні сполучення;
- прокладка пробита (втратила герметичність);
- необхідність усунення мікротещін.
Важливо знати, що для загвинчування кріплення головки необхідно використовувати динамометричний ключ.
Відновлення геометрії поверхні
Завдяки тому, що автомобілісту видно момент досягнення необхідного зусилля, забезпечується достатній натяг різьблення і не зриваються витки. Категорично не допускається застосовувати додаткового нарощування ключів при закручуванні. Також важливо дотримуватися черговість при закручуванні гайок на шпильках.
Як проявляється несправність
Вивіть непрацездатність вузла необхідно своєчасно. В іншому випадку поломка призведе до підвищеної витрати бензину або навіть до повної зупинки ДВС, що вимагає капремонту. Щоб своєчасно виявити проблему, необхідно звернути увагу на непрямі ознаки явища:
- з-під прокладки з'являються патьоки масла;
- щуп під час діагностики має невелику кількість білої піни;
- вихлопи втрачають прозорість, і з'являється колишня серпанок з труби;
- масляні плями і патьоки помітні в радіаторі і розширювальному бачку.
При виявленні одного з ознак, рекомендуємо звернутися на СТО для діагностики стану всіх вузлів. Також можна виявити пробиту прокладку, у якій порушена цілісність. При її установці не повинно бути сторонніх елементів з одного боку між нею і ГБЦ, а також між прокладкою і блоком. Вкручуючи шпильки, потрібно убезпечити прокладку від пошкодження, так як це скоротить термін її служби.
Нестандартний звук у вигляді стороннього стукоту є свідченням того, що присутня пошкодження. Повний пробою прокладки здатний зупинити мотор і пошкодити ГБЦ. Найчастіше неприємності виникають в наступних випадках:
- перегрів силової установки;
- невірний монтаж самої прокладки;
- підвищені значення компресії.
Яким чином вичистити головку блоку циліндрів
Щоб позбутися від нагару на металевій частині головки, можна скористатися різними хімічними засобами. Вона є досить стійкою до більшості з побутової слабоагресивної «хімії». Бувалі автомобілісти застосовують такі склади:
- ацетон;
- палива;
- побутові миючі засоби;
- пральні порошки і ін.
Головне - використовувати персональні засоби захисту від хімпрепаратів. Також необхідно буде добре прополоскати метал від залишків очищувача.
