У сучасних автомобілях виробники встановлюють велику кількість будь-якої електронної апаратури. Особлива увага приділяється датчикам. Інформація від них надходить в головний пристрій (електронний блок управління), де проводиться аналіз даних, а потім відправляються команди на виконавчі пристрої.

Одним з популярних датчиків є ДМРВ, що це таке, опишемо далі. Від того, як він правильно функціонує, залежить працездатність транспортного засобу. Важливо своєчасно проводити його діагностику за допомогою підручних приладів.

зміст

• 1 За що відповідає ДМРВ
• 2 Місцезнаходження
• 3 Яким чином він працює
• 4 Моніторинг працездатності

За що відповідає ДМРВ

Дана абревіатура розшифровується як датчик масової витрати повітря. В іноземній літературі можна часто зустріти його англомовний аналог Mass Air Flow Sensor або абревіатуру MAF.

Що таке ДМРВ в машині? Основний функціонал цього приладу полягає в контролі обсягу чистого повітря, що направляється в робочу область двигуна. Ця маса проникає в циліндри для формування паливно-повітряної суміші. Від того, скільки надійде кисню всередину двигуна, залежить якість робочої маси (буде вона збіднена або збагачена).

З'ясовуючи, на що впливає ДМРВ, варто врахувати, що коректуючи здатний проникати в мотор обсяг повітря, вдасться впливати на навантаження силової установки. Двигун буде працювати легше чи важче.

Необхідно знати, що проблеми з датчиком витрати повітря незабаром призводять до підготовки суміші з невірним пропорційним співвідношенням, а це вкрай негативно впливає на роботу двигуна.

Місцезнаходження

Щоб контролювати стан приладу, необхідно знати його місце монтажу під капотом. Тому автомобілісти нерідко цікавляться, де знаходиться датчик масової витрати повітря. Виробники легковиків часто ставлять його за повітряним фільтром у відповідному патрубку.

Таке розташування дозволяє працювати з чистим повітрям без вкраплень пилу або інших твердих забруднюючих елементів. В іншому випадку такі частинки будуть виводити прилад з ладу. Для забезпечення безперебійної роботи потрібно своєчасно міняти забруднений фільтр в авто.

Читайте також: Що таке ЕБУ в автомобілі, де знаходиться

Варто враховувати, що в певних моделях транспортних засобів кріпильні елементи датчика мають симетричне розташування. Прилад в такій ситуації може бути закріплений випадково помилковим способом. Щоб цього не сталося, виробники наносять з зовнішнього боку корпусу особливу мітку у вигляді стрілки. Вона вказує правильний напрямок руху повітря.

Яким чином він працює

Необхідно враховувати, що з часу винаходу перших датчиків витрати повітря пройшло чимало років. Вони удосконалювалися і модернізувалися виробниками. У зв'язку з цим то, як працює ДМРВ, залежить від його часу випуску.

1. Лопатковий тип. Подібні пристрої не втрачали своєї актуальності до 80-х років минулого століття. Візуально вони схожі з дросельною заслінкою. Вал зі змінним резистором був оснащений однією або декількома лопатами. Переміщається по патрубку повітряний потік забезпечував їм обертання. Резистор перебував під опорною напругою. Інформація про зміну напруги надходила в головний блок. Зустріти таку комплектацію можна, наприклад, на стареньких «трійках» BMW. Робота даного вузла не завжди була абсолютно стабільною, що призводило нерідко до збоїв.
2. Більш простим технологічно варіантом контролю є моніторинг по тиску повітря. За класичними законами фізики відомо, що під час підвищення швидкості протоку газу по трубі значення тиску падає. Окремі виробники встановлювали датчик потоку повітря, засновані на об'ємному споживанні. Недоліком моделей було некоректне значення рівня кисню в газоповітряної суміші. Це пов'язано з тим, що при підвищенні температури щільність газу знижується, що забезпечує зниження кількості кисню в обсязі. Виходячи з такої практики, в певних дизельних автомобілях встановлюють спеціальний прилад - інтеркулер. Він необхідний для зниження температури вхідного повітря, що призводить до збагачення киснем і підвищенню потужних характеристик.
3. Анемометріческій тип. Дані конструкції характерні для машин, випущених з 90-х років. Теоретична загальна схема передбачала наявність в комплекті двох пристроїв: нитка для нагріву з тугоплавких матеріалів і температурний датчик. Подібний датчик витрати повітря працював досить просто. ЕБУ направляв невелику силу струму до нитки, що призводило до її нагрівання до фіксованого температурного режиму. Задана контролював датчик. При русі машини і натисканні водієм на педаль газу відбувалося збільшення швидкості руху повітря в робочому патрубку. Таким чином відбувалося охолодження нитки. Електронікою підвищувався віддається на нитку струм, для підтримки температури. Одним з варіантів модифікації конструкції є застосування замість нитки пластини.
4. Новинками є ДМВР з платиновими пластинами. Виходячи з вартості цього приладу, в наявність там дорогоцінних металів можна повірити. Можуть використовуватися кремнієві підстави з платиновими напиленнями. Поки широку популярність вони ще не встигли завоювати.

Читайте також: Принцип роботи дросельної заслінки і її регулювання

Принцип роботи сучасних приладів має на увазі наявність методики самоочищення. Цей процес відбувається при запуску режиму прожарювання тугоплавких елементів. Забезпечується високотемпературний нагрів (іноді до 1000С). За цей час з поверхні видаляється наліт бруду і масляних наростів.

моніторинг працездатності

Автовласник може самостійно за непрямими ознаками контролювати роботу датчика. При виявленні проблемних симптомів потрібно вживати заходів. До небезпечних характеристик відносяться:

• відсутність стабільної роботи силової установки;
• наявність провалів потужності під час утримання педалі газу;
• мотор стартує нестабільно, що часто проявляється в машинах з дизельним двигуном;
• якщо обороти мотора плавають, то це теж є характерним симптомом.

Необхідно враховувати, що деякі марки автомобілів можуть зовсім не заводитися при поломці датчика потоку повітря. Якщо проблема трапилася в дорозі, то рекомендуємо на час відкинути його від роз'єму, розірвавши ланцюг з ЕБУ.