Сегодня мы подробно разберем вопрос: что делать, если вместо дизеля залили бензин? Такая ситуация может произойти как по вине автовладельца, перепутавшего пистолеты на АЗС, так и по вине неопытного заправщика. хоча по ГОСТу насадка для ДТ должна устанавливаться с большим диаметром трубы, но не все компании оснащены качественным оборудованием.

зміст

• 1 Ошибочная заправка
• 2 Бензин в дизельному автомобілі
• 3 Відновлювальні операції

Ошибочная заправка

Ситуації з змішування палива можна розділити на два типи:

• невеликий долив до наявного бензину;
• повна заправка дизелем в порожній бак.

У першому варіанті транспортний засіб може якийсь час їхати на залишках бензину. Водій помітить неприємність по проблемній роботі двигуна, а також по чорному диму з вихлопної труби. Паливо не буде повністю вигоряти, а відповідно сажа і його залишки вийдуть через вихлопну трубу.

У другій ситуації автомобіль просто не заведеться. Солярка не дасть це зробити бензинової паливної системи. Доведеться скористатися послугами автоевакуаторів.

хоча дизельне паливо і бензин є похідними перегонки нафтопродуктів, але мають відмінні фізико-хімічні властивості. Для виготовлення бензину необхідні фракції більш легких вуглеводнів, а для дизпалива застосовуються більш важкі. Також є і основні відмінності під час експлуатації:

• для займання дизпалива досить істотно стиснути топливовоздушную суміш;
• бензинова суміш з повітрям крім стиснення потребує зовнішнього джерелі займання (застосовуються автомобільні свічки для формування іскри).

Якісна робота бензинового мотора відбувається при компресії в межах 9 ... 11 атм. Їсть кілька моделей авто в світі, які працюють при 13 ... 14 атм, але це швидше виняток із загального правила. Під час максимальному ступені стиснення для розпалювання суміші обов'язково потрібно іскра від свічки.

Класичний дизельний мотор не має ніяких свічок, так як на четвертому такті (стиск) роботи силової установки вуглеводнева маса самостійно запалюється. Цьому сприяє більш високий показник компресії, який доходить до 20 атм. Зустріч дизпалива і повітря виходить в циліндрах при високому тиску. Стиснутий поршнем повітря за рахунок значної компресії істотно розігрівається, після чого в циліндр розпорошується через форсунки паливо. Потім відбувається займання.

Читайте також: В чому різниця між інжектором і карбюратором

Пояснимо, що буде, якщо залити дизель замість бензину. На автомобілях з карбюратором солярка зможе потрапити всередину циліндрів, проте, займання не відбудеться за рахунок відносно невеликого тиску. Для авто з уприскуванням проблем буде більше.

В інжекторних форсунках дизпаливо здатне забити прохідні канали, а після цього воно почне надходити в картер, перемішуючись з моторним маслом.

У процесі такої недовгою експлуатації клапани здатні до залипання, що призведе до стуку поршнів про клапани, деформації деталей і можливого розбивання. При цьому відбудеться заклинювання двигуна. У деяких випадках доведеться витратитися на дорогий ремонт.

Бензин в дизельному автомобілі

Це може статися зазвичай у водіїв, які купили недавно свій автомобіль на більш економному дизельному паливі. Коли бензин ще не встиг потрапити в систему, то рекомендуємо відразу викликати евакуатор. Самостійні експерименти з тим, що буде, якщо в дизель залити бензин, проводити не рекомендується, щоб не зіпсувати мотор.

При попаданні невеликої дози «нестандартного» палива в межах 5 ... 10% від загальної маси, особливих проблем не повинно виникнути. Дизельна силова установка з працею, але «переварить» бензиново-солярового суміш. Іноді навіть деякі далекобійники свідомо вливають невелику порцію бензину в паливний бак, щоб легше «пережити» значні морози, адже більш густе дизпаливо невисокої якості має неприємну властивість замерзати при знижених температурах. При цьому пропорція повинна бути нижче 2 ... 3%, щоб не завдати дорогий шкоди техніці.

У разі недотримання цього правила, фільтри грубого і тонкого очищення прийдуть в непридатність від бензину. Це пов'язано з тим, що в дану рідину включені більш активні вуглеводні. Вони легше вступають в хімічні реакції і здатні зруйнувати непідготовлені деталі зсередини.

Проблема з'явиться і у паливного насоса високого тиску з форсунками. Бензин по насосу буде легше проходити, але дизпаливо в своєму складі містить деяку кількість маслянистих елементів. Вони забезпечують змащення ТНВД і форсунок. При відсутності такої істотно скорочується термін експлуатації вузлів, аж до швидкого виходу з ладу. Ремонт і заміна їх обійдеться досить дорого.

Для транспортування автомобіля підійде як евакуатор, так і будь-який інший автомобіль, буксирував проблемне авто на тросі.

Відправивши машину на станцію обслуговування, відразу поясніть причину і всі подальші ваші дії. Там обов'язково повинні промити паливний бак і просушити від непотрібної рідини. В якості додаткових заходів безпеки рекомендується встановити новий паливний фільтр і провести чистку насоса. Однак, ці процедури здійснюють при попаданні бензину в систему після того, як водій заведе мотор.

Читайте також: Ремонт регулятора тиску палива

відновлювальні операції

Якщо водій вчасно помітив помилку з затокою солярки в бензобак, то також не потрібно запускати мотор. Особливо це правило стосується інжекторних машин. Якщо по необережності авто завели вже, то без евакуатора не обійтися.

На станції стандартними процедурами є такі операції:

• слив сурогатної суміші і очищення бензобака;
• промивка всіх трубок паливопроводу від бака до силовій установці;
• замена топлива при необходимости;
• установка нового паливного фільтра;
• слив моторного масла і його заміна разом з фільтром;
• проведення промивки всієї системи з використанням спецрідин;
• повна заміна свічок запалювання після закінчення всіх процедур.

На всі операції в середньому йде до 5 ... 6 годин, тому знадобиться пошукати на час інший автомобіль для пересування по місту.

Якщо немає можливості викликати евакуатор, то бувалі автомобілісти рекомендують злити максимум цієї суміші з бака, а натомість залити потрібну кількість палива. Це допоможе за деякий час дістатися до найближчої станції самостійно. Але без промивки все одно не обійтися.