Регулювання клапанів ваз 2107 інжектор своїми руками

Працездатність всіх систем автомобіля залежить від злагодженого функціонування елементів між собою. Це стосується як нових машин, так і йдуть моделей «класики» вітчизняного автопрому. Автовласників такого транспорту часто цікавить порядок регулювання клапанів ВАЗ-2107. Це важливо знати, тому що при обертанні коленвала відбувається почергове їх відкриття / закриття за єдиним алгоритмом.

зміст

  • 1 Важливість точної настройки
  • 2 попередня підготовка
  • 3 регулювальні операції

Важливість точної настройки

Необхідно враховувати, що регулювання клапанів ВАЗ 2107 інжектор своїми руками доступна всім автолюбителям навіть в гаражних умовах при наявності мінімального набору інструментів. Нерідко операцію проводять на гарячому двигуні, хоча краще здійснювати це «на холодну». У результаті вийдуть більш точні свідчення.

Важливо знати, що настройка клапанів ВАЗ 2107 (інжектор) зажадає придбати два типи щупів: 0,15 мм - для контролю холодного движка і 0,20 мм для моніторингу гарячого мотора.

У продажу є різні за габаритами щупи. Краще використовувати широкі, так як ними комфортніше користуватися, а найчастіше їх продають парами. В результаті грамотної настройки і регулювання вдасться домогтися наступних результатів:

  • фази газорозподілу будуть спрацьовувати найбільш точно;
  • робочі циліндри стануть наповнюватися в повній мірі паливо-повітряної сумішшю;
  • суміш стане згоряти в максимально повному обсязі;
  • обеспечится якісний продув спустошених циліндрів.

Правильно встановлений зазор клапанів ВАЗ 2107 (інжектор) дасть на виході більш чисту роботу ДВС, підуть можливі стуки з підкапотного простору, істотно підвищиться експлуатаційний ресурс автомобіля. Даний фактор є наслідком відсутності удару кулачка розподільного вала про рокер (важіль приводу) або вісь клапана. Таким образам дані деталі будуть здатні прослужити значно довше, якщо чітко забезпечити регулювальні зазори.

Однак, зниження зазорів вважається більш проблематичним для роботи двигуна. При такій позиції підвищується шанс прогорання клапана, адже він не встигає встановитися в сідло головки блоку. Крізь щілини направляється агресивний вихлопної газ з камери згоряння. Його температура під час фази вибуху сягає 2000З, що призводить до пропалювання крайок випускного клапана. Також негативний вплив піддаються сальники клапанів внаслідок перегріву, що супроводжується підвищенням витрати масла і забрудненням продуктами згоряння.

Читайте також: Ремонт втягує реле стартера своїми руками

як регулювати клапана на ВАЗ 2107 інжектор

Важливість регулювання очевидна для працездатності і збільшення ресурсу авто. Контроль необхідно здійснювати в залежності від ступеня експлуатації через 10-15 тис. Км пробігу.

попередня підготовка

Перш ніж зайнятися регулюванням і настроюванням, варто здійснити натяжку ланцюга до прийнятного рівня, якщо вона прослаблена. Для цього під капотом є відповідне пристосування.

Після зняття кришки клапанів потрібно проконтролювати і виставити мітки в правильні позиції. Нижня ризику на шківі коленвала і невеликий приплив на кришці попереду блоку циліндрів, а також зверху западина на зірочці розподільного валу і прилив на ліжку распредвала.

регулювальні операції

Актуальна схема регулювання клапанів ВАЗ 2107 складається з таких комбінацій:

  • шостий-восьмий;
  • четвертий-сьомий;
  • перший-третій;
  • п'ятий-другий.

Весь відлік стартує від зірочки коленвала. Коли перша пара буде відрегульована, то провертає колінчастий вал на півоберта (180 градусів). Це дозволить перевести потрібні поршні в крайнє верхнє положення одного з робітників тактів.

Далі розберемо, як регулювати клапана на ВАЗ 2107 (інжектор). Для цього встановлюємо колінвал в стартову позицію відповідно до мітками. Вони дозволять перевести четвертий циліндр в верхню мертву точку. В такому випадку бігунок розподільника виявиться навпаки контакту. Дана позиція дозволяє відрегулювати такі клапани:

  • на 7-му та 8-му кулачку - випускний і впускний клапан на 4-му циліндрі;
  • 4-й кулачок - випускний на 2-м;
  • 6-й кулачок - випускний на 3-м.

Контролюємо зазор, вводячи щуп в простір близько Ракером. Оптимальним вважається прохід з незначним зусиллям спочатку, а далі легше входить. Така позиція не потребує перебудови.

Якщо ж мірильний інструмент заходить вільно або не може протиснутися, то потрібно використовувати ключі. Расконтрагаіваем утримує гайку ключем на 17, потім використовуємо ріжок на 13 для стягування або ослаблення зазору. Законтрагаіваем ріжком на 17. Перевіряємо повторно, і далі таким чином поступаємо в кожному випадку.

Читайте також: Як поводиться машина, якщо не працює лямбда-зонд

Прокручуємо колінвал на 60 градусів так, щоб бігунок став проти контакту першого циліндра. У новій позиції здійснюється регулювання наступних клапанів:

  • впускний 1-го циліндра і випускний 1-го;
  • на 2-му циліндрі впускний;
  • на 3-му циліндрі випускний.

Виміряємо візит аналогічної методикою, як в попередньому становищі. Після того як всі зазори відрегульовані, ключем на 38 за гайку обертаємо колінвал на кілька (3-4 мінімум) оборотів. Тепер варто провести контрольні заміри на всіх клапанах в первісної послідовності.

Домігшись оптимальних положень, закриваємо головку кришкою (пеналом) і заводимо мотор. При правильному виконанні роботи можливий цокіт розбалансування повинен повністю зникнути. Якщо ж стукали звук чується повторно, то слід провести діагностику більш ретельно, розширивши пошуки неполадок.

LEAVE ANSWER