Час не стоїть на місці, так і автомобілебудування докладає зусиль щодо забезпечення кращі проекти і втілювати їх в життя. Трансмісія, двигун, ходові якості, все вдосконалюється з кожним днем. Так і кузов автомобіля йде в ногу з часом, і з бажанням споживача отримати, щось сучасне і надійне.

Разновидности кузова

При проектуванні нового кузова, інженери вкладають масу сил, для того що б добитися не тільки краси дизайну. Безпека пасажирів і вплив навколишні середовища, це мабуть головний фактор в кузовобудуванні.

Спочатку в автомобілях застосовувалася тільки несуча частина, яка складалася з рами і кузова автомобіля. У такій конструкції кузов приймав на себе більшу частину навантаження від пасажирів і вантажу. Всі інші дії припадали на раму автомобіля, яка, безумовно, була сполучною елементом всіх складових частин. Безпосередньо до рами кріпилося більшість вузлів і механізмів. На сьогоднішній день існує три види несучої частини:

• рамна;
• комбінована;
• з несучим кузовом.

Рамная конструкция кузова

Така конструкція має на увазі собою будова автомобіля, на якому всі технічні вузли і важливі елементи кріпляться на раму. До таких елементів відносяться - деякі частини підвіски, трансмісія, ДВС, мости, ну і звичайно сам кузов. Простими словами - це скелет людини, який несе на собі всі життєво важливі органи. Рамні автомобілі по праву найміцніші, така машина може витримувати великі навантаження, нехай це буде вантажопідйомність або прохідність. Таку конструкцію мають справжні позашляховики, вантажні автомобілі, мікроавтобуси.

Читайте також: Заміна карданного валу на BMW 3 своїми руками

Види рам кузова

Існує кілька основних видів: Лонжерон рама, або її ще називають «сходовій». У такій рамі немає слабких місць, все елементи особливо міцні, тому такі рами встановлюють на потужні тягачі та комерційний транспорт.

Хребетная рама

У цій конструкції сильно посилена центральна рама, яка являє собою трансмісійну трубу. Застосовується на автомобілях мають дві незалежні підвіски. Досить міцна на кручення, але рідко використовується через складну будову і ремонту.

Периферійна або «кузовна» рама

Має вузьку і передню і задню частину, а центральна частина розширена. Так зроблено для того щоб опустити в цю частину кузов, зробивши автомобіль нижче, для більш високої аеродинаміки.

«Гоночна» рама

Являє собою не просто раму, а майже весь каркас автомобіля. Будується з особливо міцних тонких труб. Такі рами використовуються в гоночних авто, звідси і така назва.

     

комбінована рама

До таких рам відносять перераховані вище види рам, але в них існує чимало варіацій, які представляють собою комбіновану раму.

• Вильчатая рама - зібрана з декількох видів рам. В її типі присутні основні елементи хребтового і Лонжерон виду рами.
• Конструкція виглядає так: до передньої і задньої частини рами застосовуються поздовжні лонжерони, які необхідні для кріплення вузлів автомобіля.
• У центральній частині рами встановлена ​​труба (невживана для приводних валів).
• Лонжерони і балка між собою жорстко з'єднані. В кінці треба відзначити, що така рама застосовується тільки в авто певних класів. Наприклад, Сузукі Гранд Вітара нового покоління. У попередніх кузовах була просто рама.

Читайте також: Вибір лекгосплавні дисків

Рама з несучим кузовом

Несучий кузов - це надійно зварена конструкція зі сталевих штампованих деталей. На сьогоднішній день несучий кузов продовжує витісняти рамні автомобілі. Особливістю такого кузова є те що рама по ідеї відсутня зовсім.

Але при цьому всі основні частини авто кріпляться безпосередньо до кузова. Оскільки все навантаження припадає на кузов, то на деяких дільницях присутні підсилюють елементи, які підвищують жорсткість всієї конструкції. Зараз такий тип присутній майже на всіх сучасних легкових автомобілях, кросовери і деяких малопотужних позашляховиках.