Основні елементи в будь-який автоматичній коробці передач завжди однакові:

Роль зчеплення виконує гідротрансформатор. Обертальний руху на колеса передається саме через нього. Головне завдання гідротрансформатора забезпечити обертання коліс автомобіля без поштовхів і пауз.

Гідротрансформатор складається з великих коліс з лопатями, які повністю занурені в гідротрансформаторним масло. За рахунок масляних потоків і тиску, передається обертальний рух на колеса автомобіля. За якісне і плавну зміну крутного моменту, відповідає реактор, який знаходиться в гідротрансформаторі.

гідротрансформатор в розрізі

Планетарна передача, яка містить набір швидкостей. У ній здійснюється почергова блокування і розблокування шестерень, визначаючи потрібний вибір передавального числа.

Набір гальмівних механізмів і фрикційних, відповідає за успішний плавний перехід між шестернями і перемиканням передач.

Пристрій управління (гідроблок) - здійснює управління автоматичною коробкою передач. Він складається з електронного блоку, в якому відбувається процес управління АКПП з урахуванням всіх датчиків збирають всі відомості про правильну роботу коробки (швидкість, вибір режиму).

Принцип роботи автоматичної коробки передач

При запуску двигуна, в гідротрансформатор подається масло при цьому тиск багаторазово зростає. Насосне колесо починає рухатися, при цьому турбіна і реактор без листя. При включенні швидкості і подачі паливної суміші в камери згоряння, насосне колесо починає обертатися значно швидше. При цьому потоки масла починають розкручувати турбінне колесо.

Момент обертання турбінного колеса починає передавати крутний момент на колеса. При досягненні потрібної швидкості турбінне і насосне колесо починають обертатися з однаковою швидкістю, потік масла при цьому потрапляє на реактор вже з іншого боку (рух починає проходити тільки в одну сторону), внаслідок чого реактор починає обертатися. Система переходить в режим гідромуфти.

Якщо опір на колеса зростає (рух в гору), реактор припиняє обертатися і починає збагачувати крутним моментом насосне колесо. Зміна передачі відбувається при досягненні певної швидкості. Електронний блок управління подає команду, після чого фрікціони і гальмівна стрічка починають гальмувати знижену передачу, а повішену передачу починає розганяти через клапан за допомогою создавшемся тиску в маслі, за рахунок цього відбувається перемикання передач без втрати потужності.

Читайте також: Три основні причини автоматичного перемикання коробки в аварійний режим

При зниженні швидкості або зупинки автомобіля, тиск в системі знижується, внаслідок чого відбувається зворотне перемикання передач. На непрацюючому двигуні гідротрансформатор знаходиться не під тиском, тому завести автомобіль з «штовхача» не вийде.

 Загальноприйняті режими АКПП

• Р - парковка, при знаходженні автомобіля на рівній горизонтальній поверхні, гальмо стоянки використовувати необов'язково.
• N - нейтраль. На нейтральній швидкості можна здійснювати буксирування автомобіля.
• L - (D2, D3) - рух на знижених передачах (2 передача або 3 передача).
• D - режим «місто - траса», перемикання з першої до останньої передачі.
• R - задній хід.
• S - спорт режим. Робота двигуна на максимальних обертах.

Крім того, на деяких АКПП існує кнопка Overdrive, яка забороняє переходити на більш високу передачу при обгоні. Кнопка Snow - має на увазі собою зрушення з місця на слизькій поверхні з 2 або 3 передачі, при цьому минаючи процес пробуксовки. ShiftLock (кнопка або ключ) - розблокування селектора при виході з ладу двигуна або посадки акумулятора, для подальшого транспортування автомобіля.

Особливості автомобіля з АКПП

Всім звичайно відомо, що автоматична коробка перемикання передач, набагато складніше за своїм устроєм, на відміну від МКПП. Тому і ремонт такої коробці набагато складніше і вимагає вкладення великих коштів. Як правило, навіть не досвідченому водієві легко помітити початкову стадію несправності АКПП. Про це свідчитиме «стусани» і паузи при перемиканні передач. Одна з швидкостей або навіть задній хід, можуть взагалі зникнути. У більш серйозних випадках, автомобілі просто не рушить з місця.

Читайте також: Причини включення аварійного режиму АКПП

діагностика АКПП

Своїми силами розібратися в чому проблема, буде досить складно. На початковому періоді, можна подивитися рівень масла, і візуально визначити в якому стані воно знаходиться. Якщо масло має досить темний, а іноді і чорний колір або містить в своєму складі металеву стружку або осколки, це свідчить про внутрішній пошкодженні деталей або зносі АКПП. Спочатку можна замінити масло в коробці, це безумовно вирішить більшу частину проблем.

На станції тих обслуговування звичайно ця проблема буде вирішена набагато швидше і професійніше. Діагности можуть виявити ряд проблем. Могли вийти з ладу електронні елементи управління коробкою передач (комп'ютер, датчики), після чого АКПП не буде нормально функціонувати. Зняття і установка АКПП вона з найскладніших робіт в ремонті автомобіля. За вартістю, зняття, ремонт і установка АКПП, може зрівнятися з покупкою контрактної коробки передач.

експлуатація АКПП

По-перше необхідно завжди стежити за рівнем і кольором масла в коробці передач. Своєчасно міняти його як того вимагає характеристики АКПП. Обов'язково заливати саме те масло, яке заявляє завод виробник. Наприклад, в машинах фірми Хонда може бути застосовано тільки своє масло, якщо залити щось інше, то коробка з великою ймовірністю вийде з ладу.

У холодну пору року, запустивши двигун, обов'язково дайте коробці збагатиться загуснув маслом. Для цього прогрійте двигун, включите передачу і постійте на гальмі не менш хвилини, потім можна рушати. Не допускайте на автоматі пробуксували або постійних різких гальмувань. У сучасних автомобілях автоматичні коробки досить надійні. Дотримуючись цих невеликі правила, АКПП прослужить вам дуже довго.