Прискорювальний насос карбюратора ВАЗ 2109, (в даному випадку "Солекс") - додаткова механічна паливоподаючі система, яка забезпечує примусову подачу бензину під час відкриття дросельних заслінок. Прискорювальний насос карбюратора ВАЗ 2109 не залежить від витрати повітря через дифузори.
Для чого необхідна допоміжна паливоподаючі система? Вся справа в тому, що в першу секунду, після різкого натискання на педаль газу, до циліндрів доходить лише частина поданої карбюратором паливної суміші. Прискорювальний насос карбюратора ВАЗ 2109 забезпечує необхідну кількість горючої суміші в циліндрах вже на першій секунді розгону.
Пристрій прискорювального насоса карбюратора ВАЗ 2109 (Солекс)
- діафрагма прискорювального насоса;
- важіль приводу прискорювального насоса;
- кулачок на осі дросельної заслінки первинної камери;
- всмоктуючий клапан прискорювального насоса;
- нагнітальний клапан прискорювального насоса;
- розпилювачі прискорювального насоса;
- пружина ходу всмоктування;
- головка діафрагми;
- демпфирующая пружина.
Пристрій прискорювального насоса карбюратора ВАЗ 2109 (Солекс) показано на фото вище. Підпружинена діафрагма під номером 1, пов'язана через важіль під номером 2 з кулачком під номером 3 на осі дросельної заслінки первинної камери, а також кульковий всмоктуючий клапан під номером 4, який вільно пропускає бензин з поплавкової камери в порожнину, яка розташована під діафрагмою під час закриття дросельної заслінки і перешкоджає його виходу назад під час відкриття дросельної заслінки.
Також важливу роль виконує кульковий нагнітальний клапан під номером 5, який перешкоджає засмоктування повітря в порожнину насоса під час всмоктування, і пропускає пальне до розпилювачів під номером 6 у період нагнітання.
Хід всмоктування здійснюється завдяки пружності пружини 7 діафрагми, хід нагнітання відбувається за рахунок силового впливу важеля приводу на торець головки 8 діафрагми.
Рекомендована стаття: Кривошипно-шатунний механізм і двигун наразлучниЖорстка пружина під номером 9 встановлена в голівці 8 діафрагми між підп'ятником, який контактує з важелем, і тарілкою.
Під час різкого відкриття дросельної заслінки, діафрагма прискорювального насоса, яка утримується видаляється паливом щодо повільно, не в змозі швидко пересунутися на довжину, яка визначається ходом важеля, пружина 9 стискається, а потім, у міру іcчезновенія пального з порожнини насоса, не поспішаючи розтискається, тим самим забезпечуючи захист діафрагми від розриву величезним тиском пального; а також збільшення часу уприскування на 1-2 секунди, це необхідно для того, щоб забезпечити стійку роботу двигуни.
Паливо, яке подається прискорювальних насосом карбюратора ВАЗ 2109 Солекс потрапляє до двох розпилювачів - жиклер під номером 6 на довгих трубках, які виведені в дві камери карбюратора і встановлені на тримачі під номером 10 (на фото 2), в ньому розміщується ще й кульковий нагнітальний клапан під номером 5 (фото 1).
Карбюратор Солекс з рознесеними складовими (вид праворуч)
10 - тримач розпилювачів, у якого всередині розміщений нагнітальний клапан.
Під власником розпилювачів запресований в дно вертикального каналу 1 (рис. 3) всмоктувальний клапан прискорювального насоса.
Карбюратор "Солекс" (вид сверху)
- отвір всмоктуючого клапана, а також корпусу розпилювачів прискорювального насоса карбюратора;
- отвір паливозабірні прискорювального насоса карбюратора.
Забір пального з камери поплавця карбюратора здійснений через отвір, яке переходить в горизонтальний канал з торцевою заглушкою у правого нижнього гвинта кріплення кришки прискорювального насоса карбюратора, який з'єднаний з вертикальним каналом перед всмоктуючим клапаном.
В гнізді корпусу карбюратора встановлений тримач розпилювачів, а також ущільнений гумовим кільцем і зафіксований тільки кришкою карбюратора. Ось таке ось достатньо не простий пристрій прискорювального насоса карбюратора ВАЗ 2109.
Рекомендована стаття: Як зробити акустику в машині краще, ніж вона була спочатку
