Принцип роботи зчеплення автомобіля

Механізм зчеплення є в будь-якому автомобілі, незалежно від того, який тип коробки передач в ньому встановлений. На нього постійно впливають величезні навантаження, вузол постійно відчуває удари. Звичайно, найбільше страждає зчеплення, яке встановлено в автомобілі з МКПП, ніж з АКПП. Для того щоб зрозуміти принцип роботи зчеплення, необхідно розглянути його конструктивні особливості. Але про все по порядку.

зміст

  • 1 Основні характеристики
  • 2 Для чого потрібно зчеплення
  • 3 Класифікація механізму зчеплення
    • 3.1 За типом зв'язків відомою і провідною частин
    • 3.2 За принципом освіти зусиль натиску
    • 3.3 Тип привода
    • 3.4 По количеству дисков
  • 4 Як працює механічний привід зчеплення
  • 5 Як працює гідропривід зчеплення
  • 6 Відмінності приводів
  • 7 замість висновку

Основні характеристики

як виглядає зчеплення

Зовнішній вигляд механізму зчеплення

Механізм необхідний для передачі крутного моменту від колінчастого вала двигуна до коробки передач. Причому у зчеплення два стану - в одному крутний момент передається, а в іншому немає (при натисканні на педаль в салоні). У більшості автомобілів встановлена ​​конструкція, в основі якої два диска - провідний (кошик) і ведений. Також можна провести поділ за типом приводу: фрикційні, гідравлічні, електромагнітні.

Для чого потрібно зчеплення

У момент початку руху необхідно розділити КПП і колінвал двигуна. Якщо без цього включити першу швидкість, то автомобіль, якщо і рушить, то дуже різко. Також мають місце і удари по шестерінки коробки передач. При виключенні зчеплення є можливість включити першу швидкість (наприклад, в процесі зрушення з місця) і, плавно відпускаючи педаль, почати рух. Причому крутний момент в процесі відпускання педалі буде передаватися не в повному обсязі. Це дозволяє почати рух максимально плавно.

Вимкнення зчеплення також допомагає виробляти перемикання швидкостей в процесі руху. Погодьтеся, досить складно включити третю швидкість, не роз'єднавши диски. Звичайно, зробити це можна, ось тільки варто задуматися про те, які навантаження буде випробовувати коробка в момент зміни передач. А навантаження можуть бути значними, особливо великі виникають в процесі гальмування двигуном, при швидкому відпуску педалі зчеплення, при їзді по нерівній дорозі, а також під час зниження оборотів колінчастого вала.

пристрій зчеплення автомобіля

Загальний пристрій зчеплення

Класифікація механізму зчеплення

Існує кілька загальноприйнятих класифікацій системи зчеплення:

За типом зв'язків відомою і провідною частин

Разновидностей сцепления несколько, причем его можно классифицировать по определенным признакам. От этих признаков может зависеть и то, як працює зчеплення автомобіля, но, по большому счету, различия имеются небольшие. Как было сказано ранее, можно провести разделение по типу связи элементов:

  1. Електромагнітний.
  2. Фрикційний.
  3. Гідравлічний.

За принципом освіти зусиль натиску

Можна і по цій характеристиці провести класифікацію, тоді виділяємо кілька видів:

  1. Відцентрові.
  2. Полуцентробежние.
  3. Конструкції зі встановленою пружиною в центрі.
  4. Конструкції з вмонтованими периферійними пружинами.
Читайте також: Плюси і мінуси роботизованою коробки передач

Тип привода

принцип роботи однодискового зчеплення

однодискове зчеплення

Тут поділ не настільки багате, можна виділити всього два види:

  1. Гідравлічний - з двома робочими циліндрами.
  2. Механічний - використання троса.

По количеству дисков

Також можна провести поділ і за кількістю ведених дисків:

  1. С одним.
  2. З двома.
  3. Багатодискові конструкції.

Всі ті типи, які були розглянуті вище, крім відцентрового, замкнуті. Іншими словами, зчеплення завжди включено, вимикається під час зміни швидкостей МКПП, при зупинці автомобіля.

Величезною популярністю сьогодні користуються конструкції фрикційного зчеплення. Їх використовують не тільки в системах легкових автомобілів, але навіть і на вантажівках, автобусах різного класу. Зчеплення з двома дисками в легковиках майже не застосовується, але його можна зустріти в тягачах, здатних везти на собі десятки тонн вантажу. Багатодискові теж застосовується в основному на великовантажному автотранспорті. Тому в автомобілях ви його майже не зустрінете, зате в мотоциклах його застосовують досить часто. Варто відзначити, що електромагнітний тип зчеплення не прижився через його складність і високу вартість обслуговування. Гідравлічне автовиробники теж не люблять використовувати. Пару десятиліть тому ще можна було зустріти автомобілі з таким типом зчеплення, але вони, як правило, мали в конструкції і фрикційний елемент.

принцип роботи багатодискового зчеплення

багатодискове зчеплення

Як працює механічний привід зчеплення

Працює вузол однаково, незалежно від того, скільки дисків встановлено, яке число валів, за яким принципом відбувається утворення зусилля натиску. Але зараз мова піде про механічне приводі зчеплення. Гідравліку розглянемо трохи пізніше і знайдемо переваги, недоліки і відмінності. Поки ви не натиснете на педаль, ведений диск буде щільно притиснутий провідним до маховика. Весь крутний момент передається на первинний вал коробки від коленвала. При вичавлюванні педалі приводиться в рух трос, який тягне важіль вилки. Остання надає руху вижимний підшипник, який впливає на пелюстки кошика.

При натисканні підшипника на пелюстки кошика відбувається зміщення веденого диска, між ним, маховиком і провідним диском, утворюється зазор. В результаті цього розривається зв'язок між коробкою і двигуном. Якщо подивитися на механізм в процесі роботи, можна побачити, що маховик з кошиком продовжують обертатися, тоді як ведений диск (розташований усередині кошика) залишається нерухомим. Тепер можна включити першу швидкість і плавно відпустити педаль. Повільне відпускання педалі - це плавне нарощування оборотів первинного вала з нуля. Коли кинете її повністю, число обертів первинного вала КПП буде дорівнює числу оборотів коленвала двигуна. Тільки в системах з механічним приводом є тросик. Але його функції може виконувати і рідина.

як працює зчеплення автомобіля

Зчеплення з механічним приводом

Як працює гідропривід зчеплення

Как было сказано ранее, вместо тросика используется жидкость (например, тормозная). Отличий достаточно много, так как в конструкции вместо одного троса использованы цилиндры и трубопроводы. Давайте рассмотрим особенности и пристрій зчеплення автомобіля с гидроприводом. На первичном валу КПП установлен диск (ведомый). Крепится он при помощи шлицевого соединения. На маховике болтами прикручена корзина, в конструкции которой присутствует радиальный лепесток с пружиной. Педаль в салоне прикреплена к кузову и имеет связь при помощи шарнира с главным цилиндром сцепления. Если быть точнее, то педалью вы приводите в движение поршень в этом цилиндре.

Читайте также: Замена масла в коробке передач автомат

Аналогічної конструкції механізм знаходиться в районі важеля вилки, тільки називається він робочим циліндром. Вони пов'язані трубкою, здатною витримати великий тиск. Коли потрібно зробити перемикання швидкостей, ви натискаєте на педаль. Поршень в головному циліндрі стискає рідину, створює тиск в трубопроводі і штовхає поршень робочого циліндра. Останній надає руху вилку зчеплення, яка за допомогою вичавного підшипника тисне на поверхню кошика і від'єднує колінвал від первинного вала КПП. При відпуску педалі вона повертається в початкове положення під дією пружини.

Конструкція циліндрів дуже схожа. Вони складаються з декількох частин:

  1. Суцільнометалевий корпус.
  2. Поршень (по виду похож на наперсток).
  3. Штовхач - стрижень з цільного металу.
  4. Гумові кільця ущільнювачів.
  5. Отвори для прокачування з конусоподібними штуцерами.

При натисканні на педаль зусилля передається через штовхач на поршень. За рахунок того, що поршень щільно затиснутий в циліндрі (багато в чому завдяки ущільнювача кілець), починає створюватися тиск в трубці. Далі ця рідина починає впливати на поршень робочого циліндра. По суті, той же трос, тільки рідкий.

принцип роботи зчеплення автомобіля

Зчеплення з гідравлічним приводом

При відпуску педалі зчеплення поршень робочого циліндра під дією пружини повертається у вихідне положення, а вся рідина переміщається назад до головного циліндру. Після зменшення тиску відбувається закривання клапана. У гідравлічній системі приводу починає утворюватися надлишковий тиск. В результаті цього всі зазори, які мають місце в системі приводу зчеплення, тримаються на одному рівні.

відмінності приводів

Відносно механічного приводу, то його перевага в тому, що немає потреби його обслуговувати. При появі дефектів на тросі його просто змінюють, благо вартість невелика. Але ось комфорт при їзді на механіці гірше. Страждає і плавність включення. З цього боку якщо дивитися, то гідравліка забезпечує плавне вимикання вузла. Але конструкція складна, потрібно стежити за тим, щоб в системі завжди перебувала рідина. А в разі ремонту, звичайно, ви витратите набагато більше грошей.

замість висновку

Вот и провели классификацию, рассмотрели принцип роботи зчеплення автомобіля, теперь можно и выдать пару рекомендаций. Надежное сцепление – это залог исправности всего автомобиля. Не бросайте резко педаль, отпускайте ее плавно, это позволит увеличить срок службы всех механизмов. Также не следует долгое время держать педаль в выжатом положении.

LEAVE ANSWER