В останні роки в більшості регіонів країни літній період відрізняється значною кількістю надзвичайно спекотних днів. На виручку водіям приходять вбудовані автомобільні кондиціонери. Їх уже монтують багато автокомпанії навіть в моделі бюджетного класу, тому практично кожному автомобілісту бажано знати принцип роботи кондиціонера автомобіля, щоб правильно доглядати і експлуатувати установку.

зміст

• 1 Забезпечення сприятливих умов водіння
• 2 Функціонування охолоджувальної системи
• 3 Складові елементи
• 4 Застосування запобіжних пристроїв
• 5 Застосування різних типів холодоагенту
• 6 способи управління
• 7 ТО промислового кліматичного встаткування
• 8 Самостійна перевірка роботи кондиціонера

Забезпечення сприятливих умов водіння

У будь-яких ситуаціях створення комфортних умов позитивно позначається на самопочутті та безпеки. Особливо важливо сформувати правильну атмосферу в салоні автомобіля, адже за відсутності кліматичних систем відбувається перегрів всіх зон організму. Більшою мірою негативним термічним факторам схильна верхня частина тіла.

Цей фактор особливо помітний під час далеких поїздок. Схематичні діаграми наочно демонструють можливу небезпеку. Негативні наслідки спеки послаблюють реакцію водія, заважають концентрації уваги.

Класичні установки, що використовують виключно вентилятори для обдування салону не мають достатньої ефективності в зниженні температури. Вони лише переганяють тепле повітря і не виводять надлишкову вологу.

Функціонування охолоджувальної системи

У сучасних установках принцип роботи автомобільного кондиціонера має максимальну схожість з роботою звичайного побутового холодильника. В основі системи лежить циркуляція холодоагенту, в ролі якого часто виступає фреон. Згідно шкільних знань з фізики речовина при переході з рідини в газ змушене відбирати енергію (тепло), а під час зворотного процесу пароутворення енергія (тепло) віддається навколишньому середовищу.

Завдання будь-якого холодоагенту - відбирати надлишок тепла з салону машини і видаляти за межі. Перебуваючи у вигляді газу, фреон намагається витягти з повітря максимум енергії, охолоджуючи його.

складові елементи

Розбираючи, як працює кондиціонер в автомобілі, необхідно ознайомитися з основними компонентами. Більшість конструкцій має в своєму переліку такі обов'язкові елементи:

• потужний компресор;
• конденсатор;
• обдувають вентилятори;
• вбудований випарник.

Вбудовані в автомобільний кондиціонер компресори можуть бути різних типів. Основна відмінність між ними полягає в подачі холодоагенту в систему поршневим способом або роторним. Також апарати мають різні конструкції приводів. У більшості випадків обертання ведучого вала здійснюється за рахунок роботи силової установки автомобіля. Дана схема зарекомендувала себе як найбільш проста у виготовленні, що здешевлює загальну вартість, так і має високий ККД в порівнянні з іншими типами приводів.

При наявності власного приводу у кліматичного обладнання підвищується ціна установки, але з'являється автономність системи. Вона здатна працювати навіть при вимкненому двигуні. Автомобілі, оснащені системами стоп / старт, мають компресорами, запускати при необхідності як від силової установки автомобіля, так і від персонального приводу під час стоянки.

Пристрій кондиціонера в автомобілі передбачає два види схем роботи. У першому варіанті регулюється потік холодоагенту. Для цієї операції використовується терморегулювальний вентилятор і ресивер осушувач. Дана конструкція зустрічається у багатьох французьких, корейських, японських і італійських автомобільних марках. Для другого варіанту схеми необхідні дросель і акумулятор. Цей вид популярний в американських авто, а також застосовується в окремих марках німецьких автоконцернів.

Підвищення щільності холодоагенту здійснюється в конденсаторі. Він виготовляється з легкосплавних матеріалів, що мають в основі мідь або алюміній.

Джерелом прохолоди служить випарник. Принцип роботи його такий же, як у теплообмінника. У його алюмінієвому або мідному корпусі відбувається перетворення фреону в газ з рідкого стану.

Читайте також: Як обшити кермо шкірою своїми руками

За зняття надлишкового тепла відповідають вентилятори. Вони направляють потік повітря через конденсатор прямо в салон транспортного засобу.

На вихідний частини трубопроводу монтується ресивер-осушувач. Він є основною ємністю, в якій присутній холодоагент в рідкому вигляді. Усередині резервуара відбувається очищення робочої речовини від вологи і можливих забруднюючих домішок. В якості додаткового інформатора він може мати вмонтований оглядове вікно, через яке контролюється кількість фреону.

За допомогою терморегулюючого вентиля (розширювального клапана) здійснюється дозована подача холодоагенту у випарник. Він контролює швидкість потоку в залежності від продуктивності системи.

Застосування запобіжних пристроїв

Як і у всіх замкнутих гідравлічних системах, в кліматичній установці застосовані різні перепускні клапани, автоматичні запобіжники і контрольні датчики. Їх робота підвищує надійність експлуатації апаратури.

При зниженні тиску до критичної позначки в 2 кг / см² проводиться відключення компресора датчиком низького тиску. Повернення працездатності виконується після набору 2,3 кг / см³. Такий алгоритм запобігає заклинювання компресорної установки.

Під час підвищення тиску в замкнутому середовищі до 30 ... 34 кг / см² датчик високого тиску автоматично блокує роботу компресора. Вона відновлюється після зниження значення до 26 кг / см². Як правило, тиск зростає внаслідок засмічення прохідних каналів, несправності клапанів або при проблемах теплообміну в конденсаторі.

Корпус компресора оснащується температурним датчиком з боку нагнітання. Він перекриває подачу напруги на електромагнітну муфту по досягненні температури в 90 ... 100С.

В окремих моделях кондиціонерів компанії виробники застосовують комбіновані конструкції датчиків. У цьому випадку вони поєднують функціонал декількох приладів.

Застосування різних типів холодоагенту

Ранние модели автомобилей с кондиционерами используют фреон маркировки R12. Это более старый тип рабочего вещества. Для перестройки системы под новый фреон Т 134 понадобится использовать другие элементы системы:

• конденсатор потрібен з більшою тепловіддачею;
• з'єднувальний гнучкий трубопровід за рахунок проникаючої здатності Т 134 зобов'язаний мати синтетичний внутрішній шар;
• для оновленого ресивера буде потрібно в якості наповнювача матеріал ХН7;
• новий розширювальний Лапан повинен витримувати більший тиск;
• на відміну від старих різьбових з'єднань повинні бути використані нові швидкоз'ємні елементи;
• з'єднувальні трубки повинні мати не трубну різьбу, а метричну, щоб виключити помилки під час заправки.

Ці два тип холодоагенту несумісні між собою. Т 134 є більш чистим в екологічному плані, хоча в підсумку його плинність нижче щодо на 10 ... 15%. На відміну від R12, использующем для смазки масла на минеральной основе, в R114A применяют полиалкиленово-гликолевое смазку (PAG). При смешивании таких масел в системе произойдет неизбежный и скорый выход из строя рабочего компрессора. В подкапотном пространстве даже информационные таблички для Т 134 и R12 отличаются по цвету, соответственно зеленые и желтые.

способи управління

Прийнято розділяти системи за способом управління на автоматичні і ручні. У першому випадку апаратуру називають «клімат-контролем».

Запуск ручного агрегату здійснюється стандартною кнопкою «А / С» з панелі приладів. Регулювання подачі повітря виконується ручкою, що обертається від мінімальних значень до максимальних позначеним «min» і «max». Напрямок потоку проводиться переміщенням решіток в потрібному напрямку.

За допомогою цих пристроїв водій налаштовує комфортну атмосферу всередині салону. На ефективній роботі кондиціонера відображаються різні зовнішні і внутрішні чинники, які включають температуру повітря за межами салону, швидкість руху автомобіля, обороти коленвала, потужність компресорної установки.

Читайте також: Як зробити ароматизатор в машину своїми руками

Під час ручного налаштування водій змушений періодично відволікатися на регулювання параметрів. У деяких випадках це доставляє певні незручності автомобілістам.

Сучасні моделі авто оснащуються автоматичним управлінням кондиціонування. Від водія вимагається лише виставити на приладі бажані температурні параметри. Система самостійно доводитиме клімат до необхідних значень, коректуючи інтенсивність і розподіл потоків холодного повітря.

Автоматика має можливість створювати і підтримувати в салоні авто зони з різними температурними режимами.

Клімат-контроль оснащується великою кількістю датчиків і діагностичної електроніки, ніж ручні кондиціонери. У ньому вмонтовані різні додаткові заслінки, клапани, вентилі. Також серед автоматичних режимів передбачена можливість ручного способу настройки.

Робочий діапазон температур, який здатний забезпечувати клімат-контроль, знаходиться зазвичай в межах 18 ... 28С.

Дані про поточні настройки системи виводяться на робоче табло. Під час зниження температури навколишнього середовища до +5З здійснюється відключення кондиціонера.

ТО промислового кліматичного встаткування

Забезпечити безперебійну роботу системи допомагає правильне і своєчасне обслуговування автомобільних кондиціонерів. Бажано здійснювати щосезону чистку особливо відбувається забруднення навесні в період цвітіння, наприклад, від тополиного пуху.

Проконтролювати можливий витік фреону вдасться за допомогою люмінесцентних ламп, якщо до складу робочої речовини включені спецмаркери. Наявність достатньої кількості холодоагенту визначається через оглядове вікно або під час діагностики на станції обслуговування.

Виявлення бульбашок газу свідчить про розгерметизацію трубопроводу. Часто це відбувається на сполучних стиках.

Потужність компресора залежить від натягу приводного ременя. У деяких марках машин він поєднаний з основним приводом автомобіля.

Не можна довгий час залишати кондиціонер без включення. За рахунок наявності в складі хладаг невеликої кількості масла відбувається мастило компресора та інших елементів системи. Для правильної подальшої експлуатації потрібно включати установку на хоча б чверть години раз на місяць. Це забезпечить мастило ущільнень і збереже вузли від пересихання.

Дозапрака фреону виконується на автомобілях раз в 2 ... 3 роки разом з сервісним обслуговуванням.

Бажано підбирати СТО, використовують вакуумні установки. Заправляти автомобіль холодоагентом можна і самостійно, але обов'язково потрібно застосувати ту марку речовини, яка вказана на спеціальній табличці в підкапотному просторі. Там же розміщується і значення робочого об'єму.

Самостійна перевірка роботи кондиціонера

Купуючи автомобіль на вторинному ринку, необхідно контролювати крім інших параметрів роботу кліматичного обладнання. Для перевірки достатньо взяти кімнатний термометр. Його свідчення будуть об'єктивними даними в ході діагностики, на відміну від суб'єктивних відчуттів водія.

Монтуємо термометр навпаки решітки з боку водія. Двигун заводимо і даємо пропрацювати 5 ... 10 хвилин на оборотах 1000-1500 об / хв. Після цього можна включити кондиціонер на максимальній частоті обертання. Для цього прокручуємо настроювальну ручку до упору.

Включаємо режим рециркуляції (блокуючи приплив ззовні) і в налаштуваннях виставляємо потік повітря в напрямку, який позначено іконкою «обличчя». При цьому всі вікна і двері повинні бути закриті.

Після стабілізації температури, яка настає через кілька хвилин, фіксуємо свідчення градусів і проводимо вимірювання температури поза салону. Якщо в отриманій інформації помітний суттєвий розбіг з теоретичними даними, то система потребує ремонту.