Існує три основні причини включення аварійного режиму
Причина №1: Ненормальне зміст технічної рідини в трансмісії. Сюди відносять як високий, так і низький її рівень.
Це призводить до збою в роботі ЕБУ, а автоматична коробка передач переходить в режим зупинки та блокування. Якщо багато рідини, то її потрібно відкачати, якщо мало, то долити і шукати причину втрат.
Причина переходу АКПП в аварійний режим №2: Неправильна робота гідравлічної або механічної складової коробки.
В такому випадку ремонтні роботи дозволять заощадити бюджет. При пошкодженні самого корпусу або фрикційного комплекту потрібно буде відкручувати піддон і проводити огляд на сторонні включення і складові. При їх наявності потрібна апаратна діагностика АКПП, або детальний огляд кожної частини.
Причина переходу АКПП в аварійний режим №3 : Неполадки в електриці системи управління.
Сама часто зустрічається причина
• Поломка датчика температури, тоді аварійний статус включений постійно, або при наборі робочої температури. • Збої в електричній мережі, тоді перехід в аварійний режим відбувається хаотично і непередбачувано. необхідно поетапно і елементами шукати місце переривання електричного потоку. • При скануванні виявляються поломки датчиків різних елементів автомобіля (АБС, дросельна заслінка і т.д.), тоді режим поломки включається стабільно або непередбачувано, але при знаходженні на одній швидкості.
• Якщо при перемиканні в положення «D» або з 1 на 2 швидкість виникає глухий поштовх заробляє аварійний режим коробки, то швидше за все виною всьому є нестабільність датчиків обертання валу на вході і виході. Виявити цю поломку можна так само при скануванні, а допоможе вирішити проблему установка нових датчиків.
Читайте також: Що таке гидромуфта і де застосовується• При неполадках в блоці управління постійно активізується і стоїть аварійний режим, а всі дії по переключенню її в робочий режим не приносять користі. Тут гарантовано допоможе тільки новий блок, так як сканування ніколи не дає 100% виявлення даної проблеми.