Одним з перевірених методів діагностики роботи більшості систем автомобіля є аудиомониторинга. Про неполадки роботи мотора часто можна просто почути після включення двигуна із зони підкапотного простору. Більшість водіїв не турбується, якщо стукають гидрокомпенсатори на холодну, особливо коли після розігріву небажаний ефект зникає.

Неприємно явище може повертатися і на розігрітому двигуні. В даному положенні ігнорувати проблему не рекомендується, так як вона здатна привести в найближчому майбутньому до небажаних наслідків.

зміст

• 1 Виявлення причини виникнення сторонніх шумів
• 2 Поява небажаних шумів «на холодну»
• 3 Застукотів гідрокомпенсатор: що робити?
• 4 Прояв негативних шумів «на гарячу»
• 5 Популярні виробники гидрокомпенсаторов

Виявлення причини виникнення сторонніх шумів

Застосовувані в ДВС гидрокомпенсатори (ГК) сприяють регулюванню теплового зазору в автоматичному режимі. Дане конструкційну рішення допомагає спростити експлуатацію силової установки. Додатковим плюсом є підвищення ресурсу для газорозподільної системи.

Досвідчені мехнікі-двигуністи виділяють наступні основні причини стуку гідрокомпенсаторів:

• прояв неполадок мастильної системи автомобіля;
• фізична вироблення або поломка ГК;
• невідповідність фізико-хімічних параметрів застосовуваного в автомобілі моторного масла або втрата його експлуатаційних характеристик.

Важливо враховувати, що зниження працездатності ГРМ може бути пов'язано одночасно з декількома негативними причинами.

Використовувані в двигуні ГК функціонують за принципом плунжерній пари, яка вступає у взаємодію з моторним маслом. Протягом тривалого періоду експлуатації стикаються між собою металеві поверхні вузла піддаються механічному зносу, що призводить до виникнення вироблення та інших типів втрати геометричної форми.

Виникаючі забруднення здатні забезпечувати небажане підвисання клапанів, що забезпечують відправку масла до компенсаторам. Це виводить їх з ладу. Можливо також заклинювання або абсолютна поломка, проникнення повітря всередину системи через недостатню кількість масла.

Водіїв часто цікавить, чи можуть стукати гидрокомпенсатори через масла. Відповідь буде ствердна, адже якість змазує моторної рідини визначає експлуатаційні характеристики, до яких відносяться параметри:

• ступінь стиснення;
• піноутворення;
• в'язкість;
• сезонність;
• відповідність типу мотора і ін.

Поломки в мастильної системі призводять до завоздушіванію. Також проникнення бульбашок повітря пов'язують зі зниженим рівнем тиску масла в каналах. В результаті наявність газу змінює можливість стиснення. Проникати повітря зможе і при переливу рівня мастильної рідини, яка через підвищений обсягу піниться маслонасосом, і може виводити останній з ладу.

Причиной, чому стукають гидрокомпенсатори на гарячу, может стать чрезмерная загрязненность смазочной системы, что способствует проникновению мусора с отложениями к ГК. Виновником происходящего оказывается засоренный масляный фильтр, провоцирующий открытие перепускных клапанов, через которые не осуществляется фильтрация рабочей жидкости.

Додатковими негативними факторами служать такі події:

• проникновение в систему смазки антифриза;
• з маслом присутній надлишок картерних газів;
• до мастильної рідини проникає паливо та ін.

У подібних випадках втрачаються основні характеристики робочої рідини.

Поява небажаних шумів «на холодну»

Якщо звуки водій чує нетривалий час після старту мотора, а далі вони пропадають, то подібні явища не прийнято відносити до негативних факторів або поломок. На стартовому періоді масло не вийшло в робочий температурний режим з потрібною в'язкістю, а також у компенсаторів допускається невелика вироблення після певного пробігу авто.

Читайте також: Як працює Вебасто на дизелі

У ситуації, коли заміна масла здійснювалася недавно, а на непрогрітому двигуні чується стукіт, варто перевірити не тільки рівень рідини, а й її якість. Або ж потрібно перейти на більш якісний продукт з чіткими експлуатаційними характеристиками, гарантованими виробником.

Чекати виходу з ладу системи з ГК або заклинювання при наявності стуку виключно на холодному двигуні не варто.

Застукав гідрокомпенсатор: що робити?

В процесі діагностики необхідно звернути увагу на здатність утримувати тиск клапаном. В іншому випадку утворюється витік масла при вимкненому моторі і сформується повітряний міхур. Після старту масляний обсяг витісняє газ, що сприяє усуненню наслідків - стукоту, і виходу в звичайний робочий режим.

На прогрів і видавлювання повітря йде зазвичай кілька хвилин. Іноді прискорити усунення небажаного звуку допомагає підгазування педаллю акселератора, але проводити її слід лише на прогрітому ДВС, зупиненому на нетривалий період.

Важливо знати, що в окремих випадках позбутися від витоків допомагає зміна марки масла на більш в'язку, ну, а в критичних ситуаціях рятує лише ремонт силової установки або повна заміна ГК.

Забитий канал для рідкого мастила засмічується від появи нагарні механічних забруднень. Прогрів мотора сприяє розрідженню бруду і відкладень, після чого постукування самоусувається. Для таких випадків досвідчені автомобілісти використовують очисники-відновники в вигляді присадок до рідини.

Перевірка масляного фільтра при виявленні стукоту на холодну допоможе визначити пропускну спроможність вузла. Через забиту поверхню зможе проникати лише малов'язка добре прогріта рідина, тому доводиться чекати прогріву движка. Після цього забезпечується кращий прохід масла і усунення стукотів. Допомогою системи буде промивка або перехід на новий тип масла.

Прояв негативних шумів «на гарячу»

Вважається, що виникнення сторонніх звуків від гидротолкателей після розігріву ДВС є більш небезпечним фактором. Шум може посилюватися після збільшення температурного режиму, а також залишатися на холостому ходу або мати місце під навантаженням. Кількість причин виявиться чималою.

На початковій стадії варто переконатися, що звук з'являється саме від гидрокомпенсаторов, адже джерелом може виявитися будь-який робочий вузол. Далі варто визначити, який гідрокомпенсатор стукає, що дозволить локалізувати проблему. Для цього виконується ряд дій:

• Тиснемо на обраний ГК вибиванням з м'якого металу, наприклад, міді, бронзи або латуні. В такому випадку кулак від колінчастого вала зобов'язаний бути повернений тильною стороною до компенсатора.
• Нормальним працездатним станом є те, що при натисканні буде потрібно прикладати значне зусилля. В іншому випадку при невеликій податливою навантаженні доведеться провести заміну виробленому ГК.
• По черзі виставляємо кулаки распредвала виділеної частиною вгору і тестуємо утворився зазор. Для цього застосовуємо дерев'яний клин, утапливая по черзі кожен елемент і заміряючи швидкість переміщення.
• При виявленні істотно підвищеній швидкості ходу в порівнянні з іншими або при наявності великого зазору, демонтуємо проблемний гидроштовхачі або проводимо його чистку і діагностику.

Читайте також: Як працює бензиновий двигун внутрішнього згоряння

Невідповідність якості масла впливає на виникнення шумів для розігрітого двигуна так же, як і для холодного. Для ГК характерний звук у високій тональності, дзвінкий і нагадує удари металевої кульки. Локалізація його відбувається під клапанною кришкою. Прослухати його допомагає, як не дивно, медичний стетоскоп.

Постійний характерний шум може призвести незабаром до заклинювання або іншим типам поломок. В окремих випадках потрібне розбирання цієї частини мотора для візуальної діагностики і можливого ремонту.

Нерідко розбивається під час експлуатації посадочне гніздо для компенсаторів. Внаслідок температурних розширень на гарячому моторі виникає шум через бовтанки.

Важливо контролювати дотримання зазорів, так як відхилення від норми робить негативний вплив на працездатність вузла:

• Зниження зазору призводить до втрати герметичності системи. Чи не забезпечується повне закриття клапана, що тягне за собою падіння компресії в робочих циліндрах і зменшення потужних характеристики.
• Надмірний тепловий зазор на гідрокомпенсатор сприяє швидкому механічному руйнуванню елементів впускних і випускних клапанів. Досвідчені фахівці зможуть почути характерні звуки від збільшеного зазору.

Важливо знати, що допустимими параметрами зазору є значення в межах 0,15-0,4 мм, які індивідуально для кожної марки авто встановлює виробник.

Заміри виконуються за допомогою спеціальних щупів.

Популярні виробники гидрокомпенсаторов

Ремонтний комплект ГК бажано купувати у фірмових виробників або для покупки потрібно вибирати перевірені автомобільні бренди, зарекомендували себе на ринку. Найбільш затребуваними або популярними торговими марками в цій галузі є:

• Виробник ремкомплектів з Німеччини. Бренд набув значного поширення, так як часто може зустрічатися низькоякісна репліка. Бажано перевіряти наявність сертифіката у продавця.
• Доступний за ціною товар пропонується виробниками з Іспанії і ліцензованими компаніями. Середній за якістю продукт відпрацьовує вказаний виробником термін служби, але незабаром може стукіт відновитися.
• AE. Європейська компанія пропонує якісні вироби з доступним цінником. Однак, зустрічаються набори, які шуміти починають вже через кілька тисяч км.
• Німецька компанія з товаром, що має невеликий гарантійний термін. Виробничі потужності розташовуються в Китаї. У репліках трапляються браковані запчастини.
• Дорогий європейський продукт з високим цінником, але при грамотній експлуатації здатний довго служити автовласникам.

Краще заміну проводити на фірмових станціях технічного обслуговування. Представляємо Далі відео, як стукають гідрогомпенсатори.