Неоднозначне ставлення до тюнингу повітряної системи складається у автолюбителів, які прагнуть отримати від своєї машини максимум. Пов'язано це з установкою такого елемента, як повітряний фільтр нульового опору (ВФНС). На відміну від професійних спортсменів, які однозначно ставляться до такої деталі, любителі не прийшли до єдиної думки.

зміст

• 1 Що таке ВФНС і навіщо він потрібен
• 2 Рекомендації по попередній підготовці авто
• 3 Позитивні та негативні сторони установки нульових фільтрів
• 4 Різниця між звичайними і нульовими фільтрами
• 5 Обслуговування фільтрів нульового опору
• 6 Самостійне виготовлення фільтра

Що таке ВФНС і навіщо він потрібен

Назва свідчить сама про функції вироби. Фактично він за запевненням виробників максимально знижує опір повітря, що надходить у двигун для освіти паливо-повітряної суміші. За рахунок своєї конструкції кількість повітря збільшується, а з ним зростає маса поступаемого кисню. Сенс установки цього агрегату зводиться до збільшення потужності транспортного засобу.

встановлений фільтр

Вважається, що нульовік дає прибавку близько 5-7% потужності. У перерахунку на середню машину, вийде близько 5 к.с.

Навряд чи такий параметр можна назвати істотним. Не всі досвідчені водії зможуть відчути таке збільшення. Тому основними покупцями новинки є представники молодого покоління автовласників. Найчастіше пристроєм оснащують машини вітчизняних виробників.

Рекомендації по попередній підготовці авто

Установка ВФНС зазвичай проводиться під час тюнінгованія силової установки. Тому що фільтр без підготовки мотора не принесе бажаного ефекту. Рекомендується поставити прямоточний вихлоп, а лише потім монтувати нульовік. Додатково змінюється дросельна заслінка на більш потужну. Також перепрошиваються «мізки» під оновлену конструкцію.

В результаті виконаної роботи можна сподіватися, що додаткові п'ять коней додадуться до потужності.

Різноманітність форм фільтрів

Після виконання таких маніпуляцій зміниться трохи звук, видаваний двигуном. Солідний моторний бас може потішити самолюбство молодих водіїв, і стане виділяти автомобільний «голос» в транспортному потоці.

Позитивні і негативні сторони установки нульових фільтрів

У кожній справі є позитивні і негативні наслідки. Спробуємо оцінити плюси і мінуси фільтра нульового опору, встановленого в автомобіль.

Читайте також: Правильна обкатка нового автомобіля з АКПП і МКПП

плюси:

• збільшення потужності автомобіля, при проведенні додаткових робіт з вихлопною системою;
• новий, більш «солідний» звук з підкапотного простору;
• оновлений вигляд підкапотного простору, стилізований під спортивну машину.

мінуси:

• необхідний регулярний догляд за встановленим фільтром;
• дешеві нефірмові фільтри проводять неякісну очистку повітря, що негативно впливає на експлуатацію моторного масла; воно стає брудним, а це призводить до плачевних наслідків з двигуном в цілому.

Різниця між звичайними і нульовими фільтрами

Виконання очищення повітря нулевиком безпосередньо залежить від його конструкційних особливостей. Стандартні повітряні фільтри виготовляються зі свідомо щільних матеріалів. Завдяки цьому вони якісно чистять повітря, що подається в систему, від різних забруднюючих частинок пилу і сміття. Але при цьому виходить істотний опір повітря за рахунок великої щільності фільтруючих шарів.

Різниця між фільтрами

Нульові фільтри в основі мають бавовняну тканину. Додатковим стримуючим фактором для сміття є спеціальна тканинна просочення. Завдяки такій конструкції, дрібні частинки пилу і бруду не проникають всередину мотора, а залишаються зовні фільтра.

Фактично очищення відбувається за рахунок прилипання сміття, при цьому повітрю нічого більше не заважає.

Така конструкція не створює 100% очищення. Також якщо вчасно не чистити фільтр, то буде більше негативу, ніж позитиву від цієї установки.

Обслуговування фільтрів нульового опору

Після установки нулевика необхідно про нього піклуватися. Потрібно з певною фіксованою періодичністю кілометражу пробігу проводити промивку і просочення фільтру. Для просочення використовується спеціальна рідина, яка не входить до комплекту.

промивання нулевика

Пропускати обслуговування не варто, інакше автомобіль погіршить свої потужності характеристики, і помітно збільшиться витрата палива.

Порядок обслуговування такої:

• фільтр необхідно зняти з автомобіля, потім пензлем з м'яким ворсом або щіткою з нежорсткій щетиною проводиться видалення видимих ​​частинок пилу і сміття з поверхні;
• на сухий очищений фільтр наносять шар просочення з фірмового балона і на 10-15 хвилин залишають для повного просочування тканини;
• тепер нульовік опускається в ємність з водою кімнатної температури і попестити в ній;
• виймається з ємності і підставляється під слабку проточну струмінь води для змивання;
• зайву воду потрібно обтрусити і поставити пристрій на недовгу просушку;
• після цього фільтр можна встановлювати на місце.

Потрібно знати, що сушка за допомогою фена або подібних інтенсивних приладів не допускається.

Очищення під проточною водою

Середній пробіг між обслуговуванням становить 8-10 тисяч кілометрів. Якщо умови експлуатації автомобіля на увазі подорожі по курних дорогах, то пробіг знижується до 4-5 тисяч кілометрів.

Читайте також: Зусилля затяжки болтів головки блоку циліндрів

Для ВФНС передбачено близько двох десятків промивних циклів. Далі рекомендується замінити фільтр нульового опору на новий.

Самостійне виготовлення фільтра

Орієнтовна ціна виробу в магазинах становить від 500 до 3500 рублів без урахування вартості просочення. Не всі автовласники готові платити чималу ціну за такий додатковий девайс. Тому умільці виготовляють фільтр нульового опору своїми руками в гаражних умовах. Найчастіше в якості експериментального автомобіля виступає «ВАЗівська» класика або моделі стареньких «Москвичів».

Крок 1. Обрізаємо кришку фільтра за діаметром

Крок 2. Підганяємо кришку фільтра під розмір

Шаг 3. Зачищаем края на наждаке

Крок 3. Проводимо завмер і підгін розмірів

Крок 4. Готуємо фільтр

Крок 5. Отрезаем непотрібний патрубок заборника

Крок 5. Зачищаємо краю

Крок 6. Монтуємо на двигун

Як підручних матеріалів використовуються штатні фільтри і корпусні деталі повітряних систем автомобілів. Переробка проводиться за допомогою болгарки, наждаку, напилка і працьовитості. Умови по експлуатації застосовуються приблизно ті ж, що і для фірмових виробів. Але установка на автомобіль такої деталі проводиться на свій страх і ризик. Ніяких при цьому необоротних змін в конструкції не проводиться, тому при бажанні все можна повернути в початкове положення з «рідними» фільтрами без шкоди.