Якісний огляд через лобове скло підтримується під час поганої погоди з опадами за допомогою склоочисників. Для видалення снігу або крапель дощу в автомобілях можна встановлювати різні режими інтенсивності роботи двірників. Забризкувати скло здатні і проїжджаючі зустрічні автомобілі.

У всіх випадках такі зовнішні процеси є підвищеним фактором ризику. Особливо важливо бути гранично уважним водієві в таких ситуаціях на дорозі з інтенсивним рухом.

Очисники не завжди справляються з підвищеним навантаженням. Також еластичний матеріал з робочої поверхні поступово зношується і потребує заміни. Винуватцем в цьому випадку буде абразив у вигляді піску, бруду, дрібних камінчиків. Тому необхідно правильно підібрати автомобільні двірники по авто.

зміст

• 1 Правильний вибір
  • 1.1 Каркасні
  • 1.2 Безкаркасні
  • 1.3 гібриди
• 2 габаритні параметри
• 3 Особливості вибору
• 4 Висновок

Правильний вибір

На ринку представлено досить велику кількість моделей і різновидів двірників. Відмінності між ними як за ціною і компанії-виробнику, так і за якістю товару і габаритних параметрів. Основна класифікація, по якій можна розділити щітки склоочисника включає в себе три різновиди цього автомобільного пристосування: каркасні, безкаркасні і гібриди.

Каркасні

Традиційно на авто вітчизняного виробництва ставляться моделі каркасної конструкції. Робоча гумова смуга розміщується на системі коромисел з декількома шарнірами. У минулому металева основа виготовлялася з сталевих елементів. Це досить утяжеляло всю конструкцію. Тепер більшою мірою застосовуються легкосплавні матеріали.

Нові двірники, які не мають сталевих складових, позбулися старовинних «болячок», характерних для більшості ненадійних конструкцій. В оновленому каркасі зношування і рухомих елементів істотно знизився. Також в минулому залишився люфт, негативно впливає на роботу склоочисників.

Нові матеріали не покриваються швидко корозією так, як це роблять сталеві попередники. Ступінь обмерзання теж знизилася. Багато в чому переваги з'явилися за рахунок пластикових елементів. При цьому жорсткість у нових виробів досить висока, що дозволяє забезпечити надійне прилягання до лобового скла.

Є й недоліки, якими страждають більшою мірою бюджетні моделі. Часто для них застосовується пластик низької якості, який погано переносить різні погодні умови. Згодом він руйнується через появу раковин і тріщин. Такий стан може приводити дешеві двірники до появи люфту і можливим скрипам під час роботи.

Читайте також: Як відремонтувати бампер своїми руками

безкаркасні

Поява на ринку безкаркасних моделей позбавило автовласників від багатьох традиційних «хвороб» каркасних аналогів. Деякі екземпляри цих двірників схожі зі спойлерами. В основі їх конструкції дві металеві пластини, які вмонтовані в литий пластиковий модуль. Пластини надійно фіксують робочу гумову стрічку. Посередині розташовується кріпильний кронштейн, а краю заглушені пластиковими фігурними склянками.

основним гідністю безкаркасних моделей є відмінна переносимість низьких температур, Адже вони практично не замерзають в цей час. За рахунок мінімальної кількості складових частин і видалення з пристрою конструкторами труться шарнірів, втулок, осей знижуються всі негативні фактори. Роблячи підбір щіток по марці автомобіля, автовласники вибирають саме цей тип двірників.

Термін служби у безкаркасних пар вище, ніж у каркасних. Під час експлуатації вони рухаються майже безшумно, забезпечуючи якісне прилягання по всій поверхні скла.

Однак, необхідно ретельно підходити до вибору такої конструкції. Вони не є універсальними, потрібно визначитися з вигином і конструкцією кріплення до кронштейну.

гібриди

Правильний підбір двірників по марці автомобіля можна зробити серед різновиди конструкції, що поєднує в собі якості двох попередніх типів склоочисників. Такий тип прийнято називати змішаним або гібридним. Традиційні двірники передали свій каркас з коромислом і шарнірами. Від бескаркасного типу прийшов пластиковий кожух у вигляді спойлера.

Якість очищення, що отримується після роботи цих двірників, помітно вище, ніж у класичній моделі, а також вони мають більший період ефективної експлуатації. Завдяки цим властивостям підвищується кінцева вартість виробу. Однак, вона компенсується робочими характеристиками завдяки використанню при виготовленні якісних матеріалів.

габаритні параметри

Після того, як автовласник визначився з типом вироби, потрібно підібрати модель по довжині. Седани мають пару щіток, а для універсалів, кросоверів і хетчбеків передбачений ще і третій склоочисник, що розташовується на задньому склі. Не варто його залишати «рідним». Для кожного виробу автовиробники розрахували певну довжину, щоб максимально ефективно обробляти найбільшу площу.

Читайте також: Полірування кузова своїми руками

У керівництві по експлуатації автомобілем передбачені рекомендації по вибору довжини двірників, Але ніхто не забороняє самостійно спробувати підібрати найбільш комфортні параметри. Необхідно лише, щоб дотримувалися такі параметри:

• довжина не повинна виходити за габарити скла;
• щітки зобов'язані працювати так, щоб не чіплятися один за одного;
• натяг потрібен такий, який забезпечить щільне прилягання до скла.

Прикладом може служити Деу Ланос, для якої автокомпанія рекомендує застосовувати пару щіток однакової довжини в 475 мм. При цьому автовласники, нехтуючи такою рекомендацією, ставлять разнодлінние екземпляри по 500 і 450 мм.

особливості вибору

Розібравшись в тонкощах популярних конструкцій необхідно наживо зробити правильний вибір. Для цього знадобиться уважно придивитися до пропонованих продавцем виробам. Обов'язково відкриваємо запечатану коробку і переглядаємо товар на відсутність заводських та інших дефектів:

• Контролюємо ступінь однорідності фактури матеріалу і колір по всій довжині робочої поверхні. Гумове лезо не повинно мати жодних литих задирок або пошкоджень у вигляді задирок. Робоча кромка повинна бути гострою без всяких заокруглень.
• Під час перегинання дотичні елементи повинні вільно рухатися. Ніякого люфту бути не повинно.
• Деякі автомобілі можуть мати рідкісну конструкцію замків, кронштейнів або всього двірника. Універсальні моделі для заміни в такому випадку не підуть. Для таких машин досить буде змінити робочу гуму або пошукати аналогічне кріплення. Довжина в такому випадку підганяється самостійно.
• Існує кілька традиційно застосовуються кріплення двірників. До них відносяться бічний штир, гачок, кнопка, бічний затиск, байонет. На класичних ВАЗах стоять штикові кріплення. Для сучасних вітчизняних авто застосовується гачок.

висновок

Неякісне очищення змушує водія купувати нові двірники. Якщо зі старими склоочисниками починають з'являтися часті розлучення, то це говорить про те, що гумове лезо втратило свої властивості. Такий стан може приводити до дряпання скла занадто жорсткою гумою або збираються в щілинах абразивними піщинами. Не потрібно економити на двірників, щоб не довелося купувати нове лобове скло.