Якісна робота автомобіля залежить від злагодженості всіх механічних вузлів і електричної системи транспортного засобу. Якщо відбувається якась розбалансування, то це відбивається на експлуатації автомобіля в цілому. Наприклад, неякісна робота високовольтних (ВВ) проводів призведе до збою в системі запалювання, а відповідно будуть втрати в потужності і інші проблеми.

У статті розберемо, яке повинно бути опір високовольтних проводів запалювання і як виявити несправності в цій частині електричної системи. Розберемо декілька способів діагностики.

зміст

• 1 Поширені проблеми з електрочастини
• 2 методи діагностики
• 3 Встановлені фізичні показники

Поширені проблеми з електрочастини

Удавана простота питання про працездатність цих проводів приховує достатню кількість часто виникають проблеми з ними. Основні несправності виникають з струмопровідними характеристиками кабелю.

Причини несправності бувають такі:

• витік напруги через пробої в ізоляції, при цьому струм йде не в потрібному напрямку;
• в жилі, через яку проходить висока напруга, стався розрив;
• значення опору істотно перевищений;
• є неполадки з контактами в поєднанні з котушкою або свічками.

Якщо з'являється розрив у ланцюгу високовольтних проводів, то буде помітний «ефект внутрішньої іскри». Проявляється це у вигляді розряду, що передається між роз'єднаними частинами. Дія призводить до зниження напруги, що надходить на свічку. Одночасно формуються паразитичні імпульси. Ці явища здатні виводити з ладу важливі автомобільні датчики.

пошкоджений кабель

Кожен з проводів, що працюють не належним чином, здатний викликати вібрації в двигуні і негативно впливати на працездатність силової установки. У зв'язку з ушкодженнями, запалювання паливної суміші відбувається пізніше або взагалі нерегулярно. Це призводить до асинхронної роботі в циліндрах і моторі в цілому.

методи діагностики

Є кілька способів контролю працездатності розвідних кабелів, в тому числі і перевірка високовольтних проводів запалювання мультиметром.

Проверка мультиметром

Розглянемо популярні способи перевірки:

1. Проводиться візуальний контроль на наявність явних механічних деформацій (різких вигинів, тріщин і т.д.).
2. Контролюється ВВ провід за допомогою стороннього кабелю. Буде потрібно разізоліровать кінці стороннього дроти. Цей досвід проводиться в темний час доби. Один кінець без ізоляції фіксуємо на «масу» (частіше це корпус авто), а другим кінцем повільно проводимо вздовж кожного високовольтного проводу, не пропускаючи стики і ковпачки. Пробої видадуть себе слабким іскрінням.
3. Якщо немає під рукою вільного дроти, то можна проконтролювати наявність пробоїв з іскрінням в темний час доби. Для цього достатньо завести мотор, відкрити капот і деякий час поспостерігати за високовольтними дротами.
4. Діагностика за допомогою мультиметра проводиться на знятих ВВ проводах. Прилад необхідно перевести в режим омметра і провести заміри між далекими відкритими кінцями.

Читайте також: Як правильно відрегулювати фари

Встановлені фізичні показники

Для високовольтних проводів існують фіксовані значення опору. Показник може відрізнятися в межах 3,5-10 кОм. Дані залежать від компанії-виробника. Зазвичай фіксовані значення наносяться на зовнішню ізоляцію. Якщо інформація стерта, то параметри можна брати з таблиці.

При поштучної діагностиці проводів їх вихідні дані не повинні розбігатися між собою більш ніж на 3-4 кОм. Якщо таке відбувається, то необхідно провести комплексну заміну. Ні в якому разі не можна міняти їх поштучно. Опір залежить від геометричних і фізичних параметрів використовуваного в високовольтних кабелях матеріалу.