В системі охолодження автомобіля найуразливішим елементом є радіатор. Він розташований в передній частині підкапотного простору, і першим зустрічається з зовнішніх механічних забрудненням. Часом такі зустрічі чреваті значними ушкодженнями, після яких потрібно негайний ремонт радіатора охолодження автомобіля.

Так як конструкція всієї системи не передбачає швидкого розбирання, то потрібно подбати про безпечну експлуатацію всіх елементів, що беруть участь в процесі охолодження мотора. Інакше вихід з ладу охолодження може привести до сумних наслідків для силової установки. Наприклад, відбудеться заклинювання поршнів, і в підсумку буде потрібно дорогий ремонт або повна заміна блоку циліндрів з іншими вузлами. Адже їхати з неробочим охолодженням не можна.

зміст

• 1 Чому система охолодження перестає працювати
• 2 Самостійний ремонт елементів системи охолодження
• 3 Демонтаж радиатора
• 4 Промивання порожнин
• 5 Самостійна пайка
• 6 Холодна пайка радіатора
• 7 Внутрішня обробка мікроотворів
• 8 висновок

Чому система охолодження перестає працювати

Вихід з ладу радіатора може відбуватися не тільки через механічних або хімічних пошкоджень, а й внаслідок вироблення або зносу. Іноді поломки трапляються при несумлінному ставленні автовласників до своєї машини.

Закипіла охолоджуюча рідина

Найбільш поширеними причинами неефективної роботи охолодження є:

1. забиті накипом і брудом канали для проходу охолоджуючої рідини;
2. погана циркуляція або повна її відсутність через поломки помпи;
3. витік охолоджуючої рідини через тріщини або інші несанкціоновані отвори в системі.

Крім того, що витік охолоджуючої рідини вимагає регулярної доливання тосола, а це - постійний фінансовий витрата, існують експлуатаційні проблеми:

• малий об'єм циркулюючої в системі рідини веде до небажаного підвищення робочої температури силової установки;
• гаряча рідина може призводити до опіків при попаданні на шкіру;
• випаровування тосола токсичні і викликають отруєння при вдиханні протягом тривалого часу.

Закупорка каналів проходження в одній зоні циркуляції веде до перегріву в інших частинах.

За рахунок цього місця пайки можуть швидко окислюватися аж до появи на таких стиках тріщин, що також веде до додаткових витоків. У цьому випадку може допомогти нова пайка радіатора охолодження двигуна на утворилися тріщини.

Самостійний ремонт елементів системи охолодження

Роботу щодо усунення течі пропонують виконати практично всі станції обслуговування автомобілів. Однак, за таку операцію потрібно віддати від 1000 до 7000 рублів, В залежності від таких факторів:

• складності розбирання і клас авто (легковий, вантажний);
• матеріалу радіатора (мідний, алюмінієвий, пластиковий);
• ступеня пошкодження (в одному або декількох місцях, розміром отвору, необхідності заміни елементів);
• додаткових операцій (промивка, зовнішня очистка і т.д.);
• необхідна швидкість робіт.

Читайте також: Чи можна заважати антифриз з тосолом

В такому випадку вигідніше буде провести ремонт радіатора охолодження своїми руками, особливо якщо текти невелика і видима. Для цього знадобиться запастися часом і матеріалами для пайки або зварювання.

Демонтаж радиатора

Пайка або зварювання радіатора проводиться після зняття його з автомобіля. демонтаж потрібно починати після того, як автомобіль охолоне, І температура тосолу знизиться. Після цього необхідно злити охолоджуючу рідину через отвори внизу радіатора і на нижній частині блоку циліндрів.

Демонтаж радиатора

Якщо конструкцією не передбачені такі сливи, то буде потрібно від'єднати патрубки від радіатора. До виконання такої операції потрібно встановити автомобіль на рівну горизонтальну поверхню, відкинути клеми акумулятора, підставити під місця зливу ємності достатнього обсягу для зливається охолоджуючої рідини. Після видалення рідини з системи можна відкрутити датчики і проводку від радіатора і розкрутити кріплення для демонтажу.

промивання порожнин

Пайка радіатора автомобіля своїми руками повинна проводитися тільки на чистому, без забруднює накипу пристрої. Для цього радіатор промивають проточною водою від бруду, корозійних відкладень і вапняних солей.

Можна скористатися хімічними реактивами для промивання.

Їх розчиняють у воді згідно з інструкцією, а потім, заглушивши отвору, заливають всередину. Дочекавшись потрібної реакції через заданий час воду з брудом потрібно злити. Далі знову промиваємо проточною водою від залишків «хімії».

Для позбавлення від маслянистих забруднень можна скористатися слабким розчином сольвенту або розчинника. Після них також потрібно промивання водою.

самостійна пайка

Для проведення роботи знадобиться припій, флюс, що забезпечує відсутність кисню в зоні пайки, потужний паяльник від 100 Вт. Виявлене місце протікання необхідно зачистити від оксидів і бруду. Далі на це місце треба нанести флюс, паяльну кислоту або каніфоль.

Пайка радіатора своїми руками

Попередньо необхідно прогріти паяльником місце обробки. Для такої операції підійде також газова мінігорелка. Потім потрібно нанести припій в достатній кількості, і розподілити його по зоні пайки. Дочекавшись повного охолодження, можна перевірити якість пайки за допомогою компресора. Його приєднують до одного з отворів радіатора, опущеного в воду. Відсутність бульбашок повітря говорить про якісну пайку. Після установки радіатора на своє місце, необхідно залити в систему новий антифриз.

Далі треба дати пропрацювати мотору на холостих обертах близько півгодини, щоб перевірити відсутність течі в системі після самостійного ремонту.

Холодна пайка радіатора

В дорозі від таких неприємностей, як текти в радіаторі, врятує метод «холодної зварювання». Для цього використовують епоксидний клей з двох компонентів. Працювати з ним досить просто. Для цього змішуємо його частини і наносимо за допомогою шпателя на отвір з витоком. Заглушивши небажану щілину, можна доїхати до найближчої станції для повноцінного ремонту.

Читайте також: Як поміняти радіатор грубки на ВАЗ 2114

Внутрішня обробка мікроотворів

Якщо помітна витік за рівнем рідини в системі, але немає видимих ​​місць з патьоками, то в цьому випадку проблема вирішується за допомогою присадок. Автомобільна «хімія» дозволяє проводити латання маленьких тріщин за допомогою «внутрішньої обробки».

Таким способом можна позбутися від невеликих течі в важкодоступних для звичайної пайки місцях. Важливо правильно підібрати засіб, який не створить нових проблем з закупорюванням в вузьких каналах. Існують прецеденти, коли з-за подібних засобів закупорювалися канали радіатора грубки, так як сам радіатор невеликий, а внутрішні трубки вузькі.

Додавання томпонірующіх речовин

Додавати реактиви треба через горловину радіатора в систему охолодження, потім завести мотор і прогріти його протягом чверті години на холостих обертах. За цей час проводиться тампонаж мікротріщин і щілин.

До позитивних якостей такого способу відноситься простота в застосування і відсутність в необхідності розбирання системи. Однак, потрібно чітко слідувати інструкціям по дозуванні і режимам використання.

Рідкі засоби, на відміну від порошкоподібних речовин, коштують дорожче, але більш ефективні і знижують можливість тромбування каналів.

висновок

Паяти радіатор можна самостійно при наявності потужного паяльника, припою і флюсу. Для невеликих тріщин можливе використання автомобільних спеціальних засобів, що заливаються в антифриз, без розбирання радіатора. У шляху виручить двокомпонентний комплект для «холодної пайки» радіаторів.