Одним з елементів автомобільного зчеплення є вижимний підшипник. Завдяки роботі всього вузла відбувається передача обертання від силової установки на провідний вал КПП. Від якісної роботи зчеплення залежить плавне перемикання між ступенями коробки, надійне з'єднання двигуна і трансмісії. Натискаючи на педаль зчеплення, водій практично миттєво роз'єднує двигун і КПП.

зміст

• 1 Необхідність в Стопорні
• 2 Правильна перевірка працездатності підшипника
• 3 висновок

Необхідність в Стопорні

Дана деталь відноситься до найбільш вразливим з усіх складових частин кошика зчеплення. На нього покладено роль робочого органу по включенню / вимикання передачі обертання. Інженери помістили його в центр диска і жорстко пов'язали з педаллю через вилку у вигляді коромисла так, що все навантаження від натискання переходить на нього, передаючи зусилля на пелюстки дисків. Натискання на важелі здійснюється безпосередньо зовнішньої обоймою.

Потрібно знати, що, вичавивши педаль зчеплення, водій навантажує вижимний підшипник. Часте і тривале утримання його в такому положення призводить до швидкого виходу його з ладу.

Монтується деталь на направляючої ведучого вала КПП і безперешкодно там переміщається внутрішньої обоймою уздовж осі. Існує дві конструкційних різновиди:

• гідравлічні;
• механічні.

У другому випадку використовуються класичні роликові або кулькові схеми пристрою. Основою для такої деталі є механічне взаємодія. При використанні гідравліки, водієві не доводиться здійснювати великих зусиль під час натискання.

Єдиної думки з приводу оптимальної і універсальної конструкції поки немає. Кожен вижимний підшипник зчеплення ознаки несправності проявляє по-своєму, відповідно конструкції. Більшість іномарок оснащується гідравлічним вузлом. Вітчизняний автопром шанує механіку за її низьку вартість і практичність.

Гідравлічна система здійснює той же функціонал, але має більш складним пристроєм. Для правильної експлуатації цього типу використовується гідравлічна рідина під високим тиском.

Читайте також: Скільки літрів масла в коробці передач, і де воно заливається

В основі конструкції є циліндр, кілька поршнів, стопори поршня, розводка гідравліки, ущільнювачі, пильовики. Під час натискання автомобілістом педалі рідина йде під торцеву поверхню поршня. За рахунок високого тиску відбувається рух поршня, який тисне на важелі включення, роз'єднуючи ведений і ведучий диск. Коли водій відпустить педаль, рідина рухається в зворотному напрямку, і всі деталі гідравліки повертаються в первинне положення.

Чтобы понять, що таке вижимний підшипник зчеплення, и из каких составных частей он собран, можно рассмотреть представленную схему.

Поломка механічного або гідравлічного вузла унеможливлює подальшу експлуатацію автомобіля до усунення поломки або повної заміни блоку.

Правильна перевірка працездатності підшипника

У більшості моделей автомобілів виробники встановлюють вижимні підшипники з високим ступенем надійності. Завдяки цьому під час експлуатації їх ресурс розподіляється на великий пробіг, адже в роботу він вступає тільки в разі натискання на педаль зчеплення.

Істотним навантаженням піддається деталь під час різкого старту, пробуксовці ведучих коліс, тривалих переїздах, наприклад, на шосе з неякісним покриттям.

поломка підшипника

Водій повинен вчасно помітити проблему з вижимним підшипником, щоб своєчасно провести профілактичну роботу зі зчепленням. Спеціально передбачених діагностичних інструментів для виявлення його працездатності не передбачено. Визначити поломку можна за непрямими ознаками, які мають відмінності для механічних і гідравлічних конструкцій.

До явних симптомів відносяться такі явища:

• під час роботи коробки передач чуються сторонні шуми;
• не вдається вільно перемикати швидкості;
• тяга пробуксовів.

В першу чергу контролюється зазор вилки і штока робочого циліндра. Потім з'ясовуємо стан і працездатність вичавного підшипника. Нам знадобиться запустити двигун, вичавити зчеплення, а потім проаналізувати шум. Явні стуки або свист, що з'являються під час натискання та зникаючі після повернення педалі в верхнє положення, свідчать про поломку підшипника.

Виявити фізичний стан деталі можна після демонтажу коробки. Знадобиться зняти його одночасно з направляючої первинного вала і муфтою.

Під час візуальної діагностики визначаємо допустимі люфти, заїдання, пошкодження корпусу. Проблема може виникати після вироблення мастильного матеріалу. В цьому випадку видаляємо забруднення і набиваємо вузол литолом або іншим відповідним мастильним матеріалом, а потім повертаємо все на свої місця. Необхідно проконтролювати плавність ходу і якість обертання. Після повного складання перевіряємо працездатність на включеному двигуні.

Читайте також: Яка коробка передач краще: автомат чи механіка

Часто зустрічається на гідравлічній конструкції такої непряма ознака, як провал педалі. Це є наслідком відсутності герметичності приводу і поршня на підшипнику. Перед тим як демонтувати коробку, водій зобов'язаний перевірити стан робочого і головного циліндрів приводу, також здійснюється моніторинг всієї гідравлічної розводки вузла. Буде потрібно заглянути в бачок для контролю рівня рідини, а також переконатися у відсутності повітряних пробок.

висновок

Автомобіліст при діагностиці подібних несправностей зі зчепленням в більшості випадків керується слухом, зором і інтуїцією. Якщо є сумніви або брак досвіду, то варто проконсультуватися з фахівцями на станції.

При самостійному огляді підшипника бажано використовувати 10 ... 20 кратну лупу для виявлення невеликих тріщин. При наявності видимих ​​слідів перегріву, зносу, механічних пошкоджень у вигляді сколів або виїмок, деталь підлягає обов'язковій заміні.

Самостійні роботи з КПП необхідно проводити на естакаді або підйомнику. Автомобіль повинен бути максимально надійно зафіксований, не допускаючи відкатів. Для виконання подібних операцій в гаражних умовах знадобиться стороння допомога.