Проведення повної діагностики двигуна - це захід, який займе багато часу і здатне спустошити ваш гаманець на значну суму. Можна використовувати сучасні електронні прилади для діагностики, а можна і зовсім розібрати двигун до гвинтиків і, озброївшись мікрометрів, перевіряти всі розміри і зазори, що впливають на його роботу. Але є спосіб набагато простіше - один тільки колір свічок запалювання розповість вам багато чого про стан двигуна.

зміст

• 1 Особливості діагностування ДВС по свічках
• 2 Про що говорить стан свічок
• 3 Послеслове

Особливості діагностування ДВС по свічках

Огляд свічок запалювання - один з найпростіших способів діагностики мотора

Для початку варто розібратися з тим, що таке свічка запалювання, для чого вона необхідна і які її характеристики найбільш важливі. Її роль в двигуні - це запалення суміші бензину і повітря, що надходить в камеру згоряння. Зауважте, що повну картину ви можете отримати тільки у випадках з бензиновими моторами. Двигуни, що працюють на дизпаливі, мають в своїй конструкції свічки, але їх функції абсолютно інші. Поломка такого, здавалося б, незначного, елемента, здатна нанести двигуну непоправної шкоди. Зазвичай виникає ланцюгова реакція, в результаті чого несправність всього однієї свічки може дорого коштувати автовласнику. Нерідко ламаються кришка трамблера або котушки запалювання (або одна котушка, в залежності від автомобіля). Навіть лямбда-зонд або каталітичний нейтралізатор можуть вийти з ладу, якщо барахлить будь-яка свічка в бензиновому моторі.

Зверніть увагу: свічки бувають: дугові, іскрові, розжарювання, каталітичні. Для займання паливної суміші з повітря і бензину застосовуються іскрові.

У той час, коли в циліндрі закриті клапани, а поршень знаходиться в районі верхньої мертвої точки, відбувається електричний розряд між електродами. Сила струму невелика, але напруга може досягати 20-35 кВ (залежить від типу системи запалювання - контактна, безконтактна, з мікропроцесорним управлінням), в результаті чого між електродами з'являється іскра, здатна запалити бензин. Момент виникнення іскри залежить від правильності регулювання запалювання. Для нормального функціонування необхідно, щоб ремінь ГРМ (або ланцюг) був встановлений з необхідним натягом і мітки на колінчастому і розподільному валах збігалися з мітками на блоці. Також важлива правильна установка трамблера, який розподіляє високу напругу на відповідні свічки.

Читайте також: Які моторні масла можна змішувати

Про що говорить стан свічок

Завжди звертайте увагу на колір електрода

Ниже мы привели наиболее распространенные способы определить стан двигуна по свічках запалювання, а также выявить неполадки некоторых других систем автомобиля.

Рисунок 1. Робоча свічка, викручена з правильно працюючого мотора. Колір центрального електрода - світло-коричневий, практично немає нагару та інших відкладень, а також слідів масла.

Рисунок 2. Чорний оксамитовий нагар. Найчастіше це говорить про перезбагаченні суміші через неправильно налаштованого карбюратора або інжектора, або про те, що в автомобілі засмітився повітряний фільтр.

Рисунок 3. Світло-сірий або білий електрод. В цьому випадку суміш в мотор, швидше за все, подається збіднена. Якщо нічого не робити, в результаті можна отримати перегрів свічки або камери згоряння, що нерідко призводить до прогару клапанів.

Рисунок 4. Червоний колір електрода. Говорить про те, що мотор тривалий час працює на паливі з великою кількістю металовмісних присадок (в основному марганцевих). Такий наліт проводить струм легше, ніж електроди свічки. Це призводить до того, що свічка перестає працювати.

Рисунок 5. Добре помітні сліди масла на різьбі. Це може бути наслідком поганого стану маслоотражательних ковпачків. В такому моторі часто підвищена витрата масла. Також відразу після пуску з вихлопної труби валить синюватий дим, а двигун подтраівает, але в міру прогріву двигуна, «симптоми» зникають.

Звертайте увагу також на наявність слідів масла і бензину

Рисунок 6. Ця свічка була витягнута з неробочого циліндра. Спідниця центрального електроду, власне, як і він сам покрита шаром масла з вкрапленнями незгорілого бензину, а також частинками руйнувань, що сталися в циліндрі. Причиною може бути руйнування клапана або перегородки між поршневими кільцями. Такий двигун буде «троить» постійно, а витрата палива значно зросте. Рішення однозначно - капітальний ремонт двигуна.

Читайте також: Як працює бензиновий двигун внутрішнього згоряння

Рисунок 7. Центральний електрод і керамічна спідниця повністю зруйновані. Причин може бути безліч. Ось лише найбільш ймовірні з них: двигун тривалий час працював з детонацією, тривале використання низькооктанового бензину, раніше запалювання, або заводський брак свічки запалювання. Симптоми роботи мотора приблизно такі ж, як і в попередньому випадку. Якщо частинки зруйнованого центрального електрода не зможуть проскочити в систему вихлопу, а застрягнуть під випускним клапаном, то ремонт ГБЦ гарантований.

Рисунок 8. Обростання електрода свічки зольними відкладеннями, причому не має особливого значення їх колір. Такі відкладення виникають в результаті поломки або залягання маслос'емних кілець (всередині циліндра згорає багато масла). В такому моторі буде підвищена витрата масла, вихлоп буде нагадувати мотоциклетний.

Рисунок 9. Ерозія електродів. Найчастіше виникає через несвоєчасну заміни свічок або використання палива, що містить велику кількість свинцю. В останньому випадку завдяки інтенсивним хімічним процесам електроди з нікелевого сплаву стрімко руйнуються, особливо під впливом високих температур. Такий мотор працює нестійкий, утруднений запуск, постійно «троїть», потужність його падає.

Уважно оглядайте не тільки електроди, а й керамічну ізоляцію

Рисунок 10. Свічка забризканий бензином. Найчастіше подібне явище виникає через неправильну роботу системи запалювання або інжектора (карбюратора). У зимовий час паливо може не встигати випаруватися, тому й осідає на стінках циліндрів і свічках. Можна спробувати викрутити свічки і просушити їх.

Послеслове

Чтобы мотор вашего автомобиля работал без проблем, о свечах зажигания стоит вспоминать регулярно. Хотя производители свечей и дают гарантию около 30 000 км на свои изделия, диагностику их лучше производить чаще (например, при каждой смене масла). Тем более что діагностика двигуна по свічках запалювання занимает мало времени и осуществляется без затрат с точки зрения финансов. И если менять свечи своевременно, вы избавитесь от многих проблем не только в системе зажигания, но и в системе смазки, выпуска отработавших газов, и немаловажно – сэкономите немало денег на бензине.