Автомобіль повинен вести себе на дорозі передбачувано і чітко реагувати на всі команди водія. Від цих параметрів безпосередньо залежить не тільки комфорт під час водіння машини, але і рівень безпеки водія і пасажирів.

Переважна більшість сучасних автомобілів має в конструкції підсилювач керма, який у багатьох авто використовує гідравлічну схему. З'являються несправності рульового управління з гідропідсилювачем виникають внаслідок експлуатаційних причин, рідше вони пов'язані з неефективною конструкцією вузла. Більшість з цих проблем досить ефективно можна усунути самостійно навіть в гаражних умовах.

зміст

• 1 проблемні вузли
• 2 Симптоми несправностей
• 3 Усунення несправностей

проблемні вузли

Рульове управління в автомобілях класичної конструкції складається з приводу і механізмів. Для забезпечення ефективного управління дані вузли машини прийнято оснащувати підсилювачами. Їх монтують як на легковий рухомий склад, так і на вантажівки. Завданням гідропідсилювача є зниження зворотної реакції від можливих вібрацій, забезпечення легкості управління, а також гасіння поштовхів, що виникають при їзді.

Робота механізму полягає в наступному:

• при обертанні рульового колеса привід виконує поступальний рух вправо / вліво;
• робота підсилювача в кілька разів піднімає навантаження для провороту коліс;
• механізм через систему приводів одночасно повертає колеса передньої осі без люфту або затримки.

Для забезпечення надійної експлуатації рульового приводу повинні чітко функціонувати всі складові елементи конструкції. При цьому кожен водій зобов'язаний знати основні несправності рульового управління і способи їх усунення.

Своєчасна діагностика і контроль працездатності вузлів є обов'язком кожного автомобіліста. Вузли повинні мати достатню кількість мастила і мати допустимий рівень вироблення. Герметичні елементи, типу насоса ГУР, не повинні мати патьоків і розгерметизації.

Потрібно знати, що люфт рульового колеса для легкового автомобіля повинен бути менше 10.

Істотне відхилення від даного значення здатне привести до зниження безпеки для учасників дорожнього руху.

Читайте також: Проставки для збільшення кліренсу

симптоми несправностей

Крім проведення візуального контролю вузлів рульового механізму, водій визначає їх стан за непрямими ознаками. Багато з них легко класифікувати і згрупувати за характерними наслідків.

Під час утримування керма водій може відчувати поштовхи, що в багатьох випадках є свідченням слабкої натяжки приводного ременя. Така ж проблема буває, коли необхідно з більшим зусиллям провертати кермо. Буде потрібно перевірити рівень заповнювання бачка гідропідсилювача, а також відсутність бруду в ньому.

Некоректна заміна ГУР здатна привести до завоздушіванію системи. Якщо відносно недавно проводилися такі роботи, то потрібно позбутися від повітря, прокачавши рідина по системі.

До вібрацій на кермі в окремих випадках призводить і неякісний стан автомобільних покришок. Крім поломки рульового механізму це є також поширеною причиною.

Дефект валів призводить до частого скручування шківів зі свого місця. Під час роботи буде слухатися характерний свистячий звук з боку вузла.

Шуми від вузла бувають через нещільного закріплення трубок або рукавів ГУР. Ослаблення герметизації призводить до появи звуку в місцях сполучення фітингів. Для усунення потрібно перезакрепіть з'єднання.

Проворот керма бувають при низькому тиску в ГУР. За рахунок залягання клапана керуючого потоком відбувається вихід механізму з ладу. При цьому збільшується знос шин і знижується керованість. Такі ж причини з клапанами призводять до проблем під час маневрування на низькій швидкості, наприклад, на парковках.

Потрібно знати, що навіть при повному виході з ладу гідропідсилювача керма автомобілем можна керувати, тільки доведеться прикладати більше зусиль під час повороту керма.

Усунення несправностей

Самостійно автомобіліст здатний замінити приводний ремінь гідоусілітеля. Попередньо його купують в автомагазині для конкретної моделі автомобіля. Регулярно проводиться долив дикості в розширювальний бачок. На ньому присутні градуювання мінімального і максимального рівня.

Читайте також: Яке масло заливати в гідропідсилювач керма

Можливі протікання масла виходять у місцях встановлення підшипників, на стиках трубопроводу або в районі з'єднання штуцера. В такій ситуації змінюються шланги ГУР, а також проводиться демонтаж деталей з виробленням з заміною на ремонтний комплект. Це відноситься до сальникам, гумовим прокладкам або іншим видатковим матеріалами.