Перед тим, як як купити стару машину, бажано відразу під час огляду подивитися на все її, імовірно, слабкі місця. Але не всі знають, куди треба дивитися в першу чергу, і які елементи автомобіля швидше виходять з ладу і найближчим часом зажадають заміни. Кожен автомобіль по-своєму унікальний, але є і загальні проблеми, які зазвичай бувають на багатьох автомобілях, незалежно від марки і моделі.

Начинать осмотр стоит начинать с жизненно важных элементов автомобиля, таких как кузов, мотор, коробка передач, підвіска, а напоследок еще можно и в салоне сделать осмотр.

Питання до кузова

Заїхати треба на яму і перевірити стан кузова знизу. Головне, щоб не було іржі, або була, але як можна менше. Варити машину дорого, і через 3 роки в місцях варіння буде ще більше іржі. Тому краще брати машини з оцинкованим кузовом, у яких іржа рідко з'являється.

Питання до ходової частини

Пневмопідвіска

Якщо в машині є пневматична підвіска, то це означає, що витрати на компресор, датчики, стійки, блок управління і на трубки - це звичайна справа. Буває, що стійки зовсім мало пропрацювали, а вже вимагають заміни, а буває, що стійки ще якийсь час поїздять. Це залежить від моделі. Є ще і керовані амортизатори, які теж можуть доставити безліч проблем під час експлуатації. Треба пам'ятати, що амортизатори, регульовані електромотором або магніторезісторной рідиною - дорогі самі по собі, а коли їх доведеться ремонтувати, то ремонт потягне теж на серйозні гроші. Тому краще вибирати комплектації зі стандартною підвіскою, вона буде і дешевше коштувати, і проблем буде менше створювати.

Колеса з великим діаметром

Чим більше колеса, тим більше проблем буде з підвіскою. Наприклад, 18-20 дюймові диски з низькопрофільною гумою вважаються більш жорсткими, а по нашим дорогам це дійсно буде відчуватися.

А ось якщо в машині стоять колеса з діаметром в 15-17 дюймів і високопрофільна гума, то машина буде і м'якше їздити, та й проблем з підвіскою буде менше, тому що вона не буде так сильно зношуватися. Крім цього, на великих колесах з низькопрофільною гумою більше ризик пробою колеса.

Рекомендована стаття: Що вибрати: тосол або антифриз?

Повний привід

Система повного приводу містить в собі муфту приводу коліс, багатодискові зчеплення і т. Д. Всі ці вузли з часом зношуються, тому перед покупкою варто також перевірити стан повного приводу.

І взагалі повний привід вимагає до себе обслуговування, також він швидше виходить з ладу, якщо на машині довго стоїть різна гума, і якщо часто їздити по дуже поганій дорозі, то теж повний привід і всі його елементи можуть швидше зношуватися.

Повний привід зношується швидше, ніж постійний повний привід. Але в цілому, не варто сильно заморочуватися, тому що повної привід може виходити з ладу, так само, як і все інше в машині, і нічого в цьому такого особливого немає.

Найпопулярніші проблеми в моторі і коробці передач

дизельні двигуни

На дизельних моторах, які вважаються більш надійними теж бувають деякі проблеми. Масло треба міняти частіше, температура роботи нижче, тому ресурс у дизельного мотора вище. Але в морози дизельний двигун гірше заводиться.

У старих дизельних двигунів проблем вкрай мало, а ось на нових стоять потужні турбіни, завдяки яким потужність мотора стає більше, від цього швидше засмічуються форсунки, що призводить до того, що поршні починають прогорати, і з'являються деякі проблеми з ГБЦ і з блоками циліндрів. Крім цього, паливна система взагалі не любить неякісного палива, пару раз варто залити неякісну солярку, і з двигуном можуть бути серйозні проблеми, тому перед покупкою варто уважно подивитися і послухати, як працює мотор.

Паливна апаратура в Росії коштує недешево, але ті, хто поїздили на дизельних машинах, потім не особливо хочуть знову пересідати на бензинові автомобілі. Також останнім часом у дизельних моторів бувають деякі проблеми з клапаном EGR. У цього клапана свої особливості, та й під час роботи на нього велике навантаження, тому він може виходити з ладу, а перед цим - забруднюватися, що і стане причиною виходу з ладу.

У більшості випадків, багато що залежить від попереднього власника, якщо той за машиною не особливо доглядав, то вона буде просто в жалюгідному стані, незалежно від того, який у неї мотор, бензиновий або дизельний. До речі, не треба забувати про фільтром сажі, який треба міняти з певною періодичністю.

Рекомендована стаття: Тойота Ленд Крузер - неубіваемий підкорювач бездоріжжя

Бензинові турбовані двигуни

Не можна сказати, що бензинові мотори менш або більш надійні. Але звичайні атмосферні мотори старої конструкції дійсно вважаються максимально надійними. Але що стосується сучасних двигунів з турбінами, то тут може бути чимала кількість проблем, особливо примхливими вважаються мотори типу TFSI і FSI, особливо після 200 000 км. пробігу.

Коробка передач

У коробки передач теж є свій ресурс, але механіка вважається більш довговічною. Але і автомат при нормальних факторах теж зможе довго прослужити, все залежить від того, хто був попередній власник і як він їздив. Масло трансмісійне, в основному треба міняти раз в 60000 км. Зчеплення теж іноді може зажадати заміни, а на деяких машинах, зчеплення - це витратний матеріал, особливо це характерно для тих, хто любить навалювати.

реальний пробіг

Є автомобілі, які не встигають проїхати солідний пробіг, а є і такі екземпляри, на яких пробіг скручують. На одних машинах складно скрутити пробіг, на інших легше. Тому якщо у машини великий вік і маленький пробіг, то це означає, що щось тут не так. Тому купуючи машину, одометру не варто сильно довіряти, головне зробити діагностику, перевірити основні вузли, і в якому вони стані.

Після покупки уживаного автомобіля треба обов'язково змінити всі витратні матеріали, якщо видно, що скоро вони зажадають заміни. Краще звичайно зробити це заздалегідь. Якщо власник каже, що недавно міняв масло, значить можна і не міняти поки.

До речі, ремінь ГРМ теж є сенс поміняти, а ланцюга і все інше треба міняти при необхідності, можна зробити діагностику, якщо вони більш-менш в нормальному стані, то можна і не міняти. Але ось фільтра, помпи, масла, муфти, гальмівні колодки і т. Д. Можна поміняти.

Можливі неполадки в салоні

Дзеркала

У салоні можна почати з огляду дзеркал, на яких є електропривод. З салонним дзеркалом зазвичай проблем не буває, а ось з бічними можуть бути проблеми, особливо після зимової експлуатації. У сучасних автомобілях є автоматичне складання дзеркал, а під час паркування при їзді назад, дзеркало починає дивитися на заднє колесо, щоб допомогти при парковці. Якщо часто ці дзеркала будуть використовуватися, то вони швидше вийдуть з ладу.

Рекомендована стаття: Suzuki Grand Vitara 2005 на вторинному ринку

Климат-контроль

Клімат контроль, особливо автоматичний теж через деякий час експлуатації може виходити з ладу. Система не проста, сюди входять кілька датчиків, дисплей, приводи, клапани та так по дрібницях. Зазвичай в зоні ризику - вентилятори, які починають дзижчати згодом, датчик температури за бортом може виходить з ладу.

сидіння

Якщо попередній власник дуже часто то сідав в крісло, то вставав з нього, то воно швидше буде зношуватися. А якщо в кріслах є вентиляція і підігрів, то ці функції можуть з часом виходити з ладу, тому перед покупкою слід перевірити, чи працює підігрів, тому що без підігріву сидінь взимку дуже не зручно. До речі, перфорована шкіра швидше приходить в непридатність, ніж звичайна суцільна шкіра. Але швидше за всіх втрачає свій зовнішній вигляд кожзам.

Люк

Дуже часто люк виходить з ладу, тому що механізми можуть засмічуватися, і вимагати профілактичного огляду періодично. Але люк - справа потрібна, тому що видно небо, в салон заходить свіже повітря, та й можна голову висовувати з цього люка.

Аудио система и система мультимедиа

Систему мультимедіа також варто перевірити, щоб в ній не було глюків і різних неполадок. Все залежить від того, наскільки сильно її перед цим експлуатували. Але в більшості випадків, з нею проблем буває не сильно багато.