Якщо двигун їсть масло, причини часом досить непросто виявити. Все ж ми спробуємо виділити основні фактори, які можуть вплинути на витрату мастила в двигуні. Варто відразу зазначити що деякий витрата масла притаманний усім моторам сучасних автомобілів. Частково зменшити його допомагає примусова циркуляція, природні втрати мастильного матеріалу при цьому скорочуються. Але, як би конструктори не боролися з цією проблемою, витрата все одно залишається, хоч і невеликий.

зміст

• 1 Основні причини
• 2 Складні поломки ДВС
  • 2.1 Надмірний знос поршневих маслоз'ємних кілець
  • 2.2 Знос стінок циліндрів
  • 2.3 Витік масла через маслос'емних ковпачків
  • 2.4 Течь прокладки під ГБЦ
  • 2.5 Сальники на коленчатом валу
  • 2.6 Поломка ротора турбіни у наддувних двигунів
• 3 Прості поломки
• 4 нові автомобілі
• 5 Підіб'ємо підсумки

Основні причини

Якщо доводиться постійно доливати масло в двигун, це може свідчити про серйозні несправності ДВС

Постійно зростаючий витрата масла часто свідчить про серйозну несправності ДВС. Відкладаючи діагностику мотора, ви піддаєте себе ризику "потрапити" на дорогий ремонт.

Як ми вже відзначали існує поняття допустимої витрати, його ще називають витрата масла на чад, іншими словами, будь-який ДВС спалює невелику частину мастила в процесі роботи. А вся справа в тому, що масло, циркулюючи в системі, потрапляє майже на всі елементи двигуна, в тому числі і на стінки циліндрів, щоб поршні могли вільно переміщатися всередині них.

На порушених є спеціальні маслознімні кільця, які згрібають всі залишки змащення в піддон двигуна. Але дещиця все-таки залишається на внутрішній поверхні циліндрів і згоряє разом з паливною сумішшю. В такому випадку природний витрата масла повинен складати від 0,05% до 0,25% від виробленого палива. Наприклад, якщо двигун "з'їв" 100 літрів бензину, то допустимий витрата масла не повинен перевищувати 25 грам. Мінімум, відповідно, всього 5 грам. Це допустимі межі, а якщо є відхилення в більшу сторону - у наявності надмірна витрата масла і пора його зупиняти.

На нових моторах масло може і зовсім не йти. Правда, це спостерігається перший час. У міру зношування всіх механізмів і вузлів починає проявлятися і витрата. А якщо цей параметр зашкалює, шукайте поломку. Вона може бути як складної, для усунення якої потрібно повністю розбирати мотор, так і легкої - без повного розбирання ДВС. Далі ми розповімо про ці несправності, щоб допомогти вам усунути.

Складні поломки ДВС

Надмірний знос поршневих маслоз'ємних кілець

Причина підвищеної витрати масла може критися в проблемних поршневих кільцях

Будь-двигун внутрішнього згоряння має маслознімні кільця на поршнях. Вони призначені для захисту камери згоряння від попадання мастила. А так як поршневі кільця контактують з поверхнею циліндра, причому цей контакт супроводжує постійне тертя, то вони поступово стираються. А якщо є знос, то збільшуються зазори, через які масло починає надходити в камеру згоряння і, згораючи разом з паливом, виходити через вихлопну систему. Також при сильному перегріві мотора кільця можуть залягати - ставати менш пружними і притискатися до поршнів. Проблема з кільцями зовні проявляється зазвичай у вигляді вихлопу синього кольору. Така поломка усувається заміною маслос'емних кілець, що обійдеться автовласникові недешево.

Читайте також: Навіщо потрібна обкатка двигуна після капітального ремонту

Знос стінок циліндрів

В такому випадку доведеться розточити блок циліндрів. Є, звичайно, альтернатива - повністю замінити на новий. Але це, швидше за все, обійдеться ще дорожче.

Витік масла через маслос'емних ковпачків

Колпачки — это сальники из материала, способного выдержать высокие температуры. Когда имеет место чрезмерный износ, то теряется эластичность сальников. Результат – утечка и велика витрата масла в двигуні. Чтобы заменить колпачки, вам потребуется проводить работы только с ГБЦ, а это значит, что не придется проводить разборку всего мотора. Пожалуй, этот случай наименее затратный из всех “сложных”.

Масло може текти з-під прокладки ГБЦ

Текти прокладки під ГБЦ

На нових автомобілях такий дефект проявляється вкрай рідко, тому що ймовірність того, що на заводі погано проведуть затяжку болтів, невелика, але така ймовірність все-таки існує. Що стосується старих автомобілів, то для них це не рідкість - знос двигуна вже настільки великий, що прокладка може прогоріти. Заміна її не викличе труднощів, так як досить зняти головку блоку. Після установки нової прокладки рівномірно затягніть болти кріплень, щоб подібна несправність не виникла знову.

Сальники на коленчатом валу

Вони теж можуть давати витік - при сильному зносі, низькій температурі або використанні неякісного масла сальники може просто видавити. Вартість сальника не дуже велика, а ось роботи вистачить на всі вихідні.

Підвищений витрата масла може виникати через течу сальника коленвала

Поломка ротора турбіни у наддувних двигунів

Ну а якщо в автомобілі встановлений турбонаддув, то витік може збільшуватися в геометричній прогресії. Цілком реально осушити всю систему за дуже короткий проміжок часу, якщо зносилися втулки ротора турбіни. Тому, якщо витрата збільшився, відразу зверніть увагу на те, чи правильно функціонує нагнітач.

прості поломки

1. Витік мастила з масляного фільтра. Найбільш часта "проста" поломка. Характерна ознака - плями масла під автомобілем. Причина - погано затягнули корпус фільтра. Вихід очевидний - потрібно затягнути до кінця корпус фільтра. В результаті таких дій витік припиниться.
2. Текти через кришку ГБЦ. Зазвичай кришка фіксується болтами (від 6 до 12 шт.), Які можуть бути просто недотягнутого. Виправляється елементарно - затягуванням болтів.
3. Застосування масел низької якості. Також може послужити причиною високої витрати. Справа в тому, що в момент попадання мастила на поверхню поршнів, вона просто згоряє. Злийте його і залийте свіже, більш якісне.
4. Агрессивный стиль езды. Любите погонять, чтобы мотор взвывал, набирая обороты до предельных? Не забывайте о том, что такой стиль езды вызывает підвищена витрата масла в двигуні. Можно еще упомянуть и про суровые морозы, так как в зимнее время расход увеличивается. Старайтесь для холодного времени года использовать только качественные масла.

Якщо під автомобілем з'явилися масляні плями, потрібно перевірити масляний фільтр - можливо він просто не до кінця закручений

нові автомобілі

На жаль, навіть нові машини не застраховані від збільшеного витрати мастильного матеріалу. А все через хонінговку - внутрішня поверхня циліндра робиться не ідеально гладкою, а у вигляді дрібної сіточки. Ось ця сітка і затримує на собі невелику кількість мастила, яка згодом згорає з бензином. Крім того, поршневі кільця на новому моторі теж неідеальної форми. Як результат - поява мікроскопічних зазорів, через які також проходить масло. Що робити з цим явищем? Нічого, просто обкатувати мотор. Тому перші 3-5 тис. Км новий автомобіль слід експлуатувати в дбайливому режимі (мотор бажано не розкручувати понад 3,5 тисяч обертів). Поршні притираються до поверхні циліндра, і зазори між ними стають мінімальними. У цей період (час обкатки) витрата масла досить великий - до півтора літрів на 10 тис. Км. У міру притирання деталей він істотно зменшується.

Читайте также: Ремонт турбонаддува своими силами

Деякі автовиробники проектують двигуни своїх автомобілів таким чином, що допустимий витрата масла може досягати 1 літра на 10 тисяч кілометрів і при цьому є нормальним. Найчастіше такі двигуни випускають німецькі концерни. Але при витраті більш літра, варто задуматися, а чи все в порядку з мотором. Як би там не було, судити про будь-які несправності можна тільки після обкатки двигуна, а не раніше.

Синюватий дим з вихлопної може свідчити про неполадки цілінро-поршневої групи

Підведемо підсумки

Витрата масла може бути як через його згоряння, так і банального витікання. І якщо для усунення першої майже зі стовідсотковою гарантією доведеться розкривати двигун, то другу можна усунути своїми силами. Саме тому почати пошук причини підвищеної витрати масла коштує з перевірки прокладок і сальників на предмет підтікання. Виявили щось подібне - відразу ж замініть сальники і прокладки. Найчастіше тече масло з-під клапанної кришки, прокладок ГБЦ, піддону і масляного фільтра. Або текти можуть дати сальники коленвала і распредвала. Усунули всі протікання або зовсім їх не виявили, а масло все одно випаровується? Значить діагноз невтішний - проблема всередині двигуна.

Зверніть увагу на вихлопну трубу - якщо при заведеному двигуні з неї валить синюватий дим, то масло згорає в циліндрах. Це ненормальна робота двигуна, тому поява чорної кіптяви з маслом по краю вихлопної труби - це привід задуматися. Всі несправності, для усунення яких потрібне розбирання двигуна, краще проводити на СТО. Спеціаліст зробить все набагато якісніше, тому що він стикається з подібними справами набагато частіше, ніж ви. Слідкуйте за станом мотора, лийте тільки якісну мастило, тоді і не буде виникати питань, чому двигун їсть масло з таким задоволенням.