Mitsubishi pajero 3-го покоління 1999-2006 років з несучим

До 1999 года Mitshibe Shijiro були справжніми рамними позашляховиками, в них була балка заднього моста, розподілене уприскування палива. А після 1999 року вийшло третє покоління Паджеро, в якому запровадили несучий кузов замість рами, незалежну підвіску і безпосереднє уприскування палива.

Внедорожник Mitshibe Shijiro 3

Наскільки всі ці нововведення, на ті часи, позначилися на долгожівучесті - зараз ми з'ясуємо.

несучий кузов у Mitshibe Shijiro вийшов дуже міцним, у нього розвинена система лонжеронів, так що машина легко долає бездоріжжя і кузов від такої їзди не розхитується. Але при покупці автомобіля з пробігом треба дуже уважно перевіряти, чи не була машина в ДТП, бо конструкція кузова досить складна і її геометрію нелегко відновити після серйозного ДТП. обов'язково треба перевіряти при покупці кути установки коліс.

Якщо ж ви купите Pajero, який не бере участі в аваріях, то можна за долгожівучесть кузова не переживати, тому що він оцинкований, тому іржа на ньому не з'явиться. Корозія може з'являтися на двери багажника - під планкою, яка висвітлює номер авто і в отворі скла. Від реагентної зими можуть страждати трубки кондиціонера, тому що вони зроблені з алюмінію, а також двірники, проводка освітлення порогів і зовнішні елементи з хрому. Що стосується решти електрики на кузові, то вона не підводить, незважаючи на всю складність в технічному плані.

Mitsubishi PAJERO 3 с пробегом салон

Салон

У салоні використовуються матеріали не найкращої якості. Шкіра на сидіннях видає, що вона не дорога, а з боків використовується кожзам. Самі передні сидіння укомплектовані пружинною підвіскою, яка регулює жорсткість, зазвичай на вантажівках використовується таке рішення. Але в цілому, салон виглядає пристойно і по тому настільки чимала кількість часу, в ньому майже нічого не скрипить.

Двигуни

Єдине, що може створювати проблеми - вимогливі мотори, яким треба заливати якісне паливо, а в Росії бувають випадки, що можна залити недостатньо якісний бензин або солярку. Тим більше, що для російського ринку дилери продавали тільки комплектації Паджеро з безпосереднім уприскуванням палива: бензинові V6 GDI, обсяг яких становить 3,5 літрів і дизельні двигуни з об'ємом 3,2 літра і 4-ма циліндрами.

Мотор внедорожника Mitshibe Shijiro 3 с пробегом

Найкраще себе показав турбодизель з об'ємом в 3,2 літра, його конструкція приблизно така ж, як і на дизелі попереднього покоління Паджеро, правда там обсяг був меншим - 2,8 літрів. Можна бояться тільки машин, ранніх років випуску - 1999-2000 років, у них після 80000 км. могли прогорати поршні через неполадки в паливній апаратурі. Але цю недоробку виправили, і дизельні автомобілі, молодше 2000 року позбавлені будь-яких проблем з мотором.

Даже российское горючее они хорошо переваривают, главное, не допускать, чтобы вода попадал в бак, потому что паливний насос ее не любит. Если все хорошо, то паливний насос высокого давления спокойно выдерживает 200000 км. Раньше может выйти из строя, установленный в баке, подкачивающий насос, который стоит 400 долларов за новый. Новый паливний насос высокого давления стоит 4500 долларов, но его менять обычно не приходится, достаточно сделать просто ремонт, который обойдется примерно в 900 долларов.

Після 150000 км. треба приділити двигуну особливу увагу, тому що прийшов час замінити паливні форсунки, Кожна з яких коштує 130 доларів, а також ланцюг ГРМ бажано поміняти, щоб вона не розтягувалася. Якщо з'явиться незвичайний шум під клапанною кришкою, то це означає, що ланцюг розтягнулася і рветься, руйнуючи натягувач і зрізуючи заспокоювачі. Якщо не зробити заміну ланцюга, то можна потрапити на великі гроші - близько 4500 доларів за ремонт головки блоку циліндрів. А в цілому, двигун надійний, вимагає тільки раз в 10000 км. поміняти масло і фільтри. Також треба з такою ж регулярністю прочищати впускний колектор від накопиченої сажі.

Рекомендована стаття: Тойота Ленд Крузер - неубіваемий підкорювач бездоріжжя

Mitshibe Shijiro 3 двигатель DDI

Бувають ще модифікації з дизельним мотором об'ємом в 2,5 літрів, але вони доступні на території Японії, такий двигун більш надійний і дуже невибагливий в плані якості палива. До цього мотору зазвичай йде трансмісія Easy Select, яка теж відрізняється надійністю. В такому автомобілі все обслуговування зводиться тільки до регулярної заміні ременя балансирних валів, масла і фільтрів.

А от бензиновый мотор V6 с объемом в 3,5 литров – достаточно капризный, его паливний насос высокого давления еще больше не любит грязи и воды в бензине, и в отличие от дизельного мотора – его отремонтировать нельзя, а новый ТНВД стоит 900 долларов. Определить, что насосу скоро придет конец можно по такому признаку: на средних и высоких оборотах теряется тяга, потому что забилась фильтр-сетка в насосе. Также если обороты на холостом ходу начнут плавать, это тоже может являться сигналом к тому, что ТНВД скоро придется менять.

Навіть якщо заправлятися на дорогих і перевірених заправках, це ще не означає, що проблем з чутливим насосом не буде, дилерам треба просто встановити додатковий фільтр тонкого очищення в паливну систему, тоді проблема вирішиться. Також чутливі у бензинового Паджеро форсунки, завдяки яким, вже після 100 тис. Км. двигун може працювати нестабільно. Можна форсунки прочистити, буває, що цього достатньо, але в запущених випадках доводиться міняти старі форсунки на нові, комплект яких коштує 2500 доларів.

Mitshibe Shijiro 3 двигун автомобіля

Так що, якщо купувати бензиновий Паджеро, треба бути впевненим, що в вашому місті є чистий і якісний бензин, тому що поганий бензин також швидко знищить і свічки запалювання, а їх поміняти не так-то просто - щоб поміняти свічки, треба знімати впускний колектор з мотора, тому доведеться додатково витратитися за роботу. Але насправді, особливих проблем в цьому немає, тому, що вже після 50000 км. все одно колектор доведеться знімати, щоб прочистити мотор.

Якщо машина їздить часто в пробках на малих обертах, то це призводить до того, що у впускному тракті, на клапанах і в корпусі дросельної заслінки буде накопичуватися сажа в великих кількостях. Це характерна неприємна особливість двигунів, що працюють на бензині, з безпосереднім уприскуванням і системою рециркуляції EGR. До речі, можна зробити так, що ця проблема буде турбувати рідко - треба просто періодично давати двигуну хорошого газу - на великих оборотах його злегка поганяти, щоб різна грязь вийшла.

До речі, в США Паджеро продається під іншою назвою - Монтеро, В американські версії встановлений двигун 6G74, у якого розподілене уприскування, для цього двигуна 92-й бензин - це звичайна справа, він її легко перетравлює без будь-яких наслідків. Власники американських Монтеро не знають ніяких турбот, крім як змінюють ремінь ГРМ разом з роликами раз в 90000 км., Що тягне на 400 доларів плюс робота. А також, приблизно після 125000 км. оновлюють свічки запалювання, нейтралізатор і датчик положення распредвала.

Mitshibe Shijiro 3 фото

Крім цього, для американського ринку є можливість купити Монтеро 3 покоління в комплектації з надійним мотором від другого покоління - 3-х літровим 6-ти циліндровим 6G72, такі модифікації поставляли навіть в Арабські Емірати. Після 2003 року схожий мотор 6G75, обсяг якого дорівнює 3,8 літрів перейшов і в новий Паджеро 4-го покоління без будь-яких серйозних доопрацювань.

Рекомендована стаття: Японський автоконцерн Honda за останні кілька днів уже представляє третю новинку

Трансмісія

В американські версії встановлюються тільки коробки-автомати, А для інших країн є комплектації з 5-ти ступінчастою механікою. Обидві КПП відрізняються надійністю і довгим терміном служби, якщо міняти трансмісійне масло кожні 45-60 тис. Км. Але механіка вважається менш витратною, тому що через 200000 км. в автоматичній коробці може вийти з ладу гідроблок, новий такий коштує недешево - 2800 доларів.

Mitshibe Shijiro 3 коробка передач

Так як Міцубіші Паджеро - це позашляховик, то в ньому є раздаточная коробка SuperSelect II, Правда вона не славиться надійністю, але про це пізніше. Super Select II забезпечує повний привід, у неї є заблокованих вискомуфта з несіммет¬річним міжосьовим диференціалом, є можливість вибору між повним і заднім приводом. Але дана роздавальна коробка може дати збій через виниклі проблем з електронікою перемикання режимів, яка управляється джойстиком селектора. А все тому, що під днищем відкрито розташовані проводка цієї системи і датчики, коли на них потрапляє волога, можуть виникати збої і позашляховик залишиться без повного приводу. А якщо таке трапиться під час їзди по бездоріжжю, то буде дуже несолодко.

Приблизно такі ж проблеми були і в попередній роздавальної коробці SuperSelect, яка встановлювалася на Паджеро ще в 1991 році.

Раздатка автомобиля Mitshibe Shijiro 3

підвіска

В йти є тільки одна хрестовина, вона прослужить довго, за умови, що вона буде змазана не тільки під час техогляду, а й після кожного серйозного виїзду на бездоріжжі. Всі інші сполуки карданних валів - шрусовие. Передні ступичні підшипники недостатньо добре захищені від сльоти, причому, навіть якщо їх постійно змащувати, це не допоможе, їх доводиться міняти в зборі з маточиною через певну кількість кілометрів, це обійдеться в 330 доларів.

Підвіска у Pajero 3-го покоління незалежна, вона служить досить довго якщо їздити по нормальних дорогах, а ось від їзди по бездоріжжю вона зношується швидше. Якщо їздити спокійно і дбайливо, то 100000 км. підвіска не буде вимагати до себе уваги. Оновити після цього пробігу доведеться стійки стабілізаторів, які коштують близько 80 доларів і втулки до них - по 10 доларів.

Підвіска Міцубісі Паджеро 3 з пробігом

Після 130000 км. зазвичай вимагають заміни амортизатори, Які коштують 200 доларів за задні і 300 за передні, а також кермові наконечники, по 60 доларів. Після 150 тис. Км. приходить час заміни передніх важелів і сайлент-блоків, це обійдеться в 540 доларів за 2 важеля і 800 доларів за 2 сайлент-блоку. А вже після 160 тис. Км. треба буде поміняти і кульові опори, кожна з яких коштує приблизно 80 доларів. На задній підвісці деталі служать довше: задні сайлент-блоки треба буде поміняти після 200000 км. Повністю перебрати задню підвіску обійдеться в 1000 доларів.

Для тих, хто любить помісити бруд і підкорити бездоріжжя, доводиться робити ревізію задньої підвіски трохи раніше - приблизно після 120000 км., А передній - після 100000 км. Їзда по бездоріжжю вимагає витрат, крім того, активна позашляхова їзда обов'язково зажадає і заміни рульового механізму, який потягне на 1900 доларів.

На багатьох Паджеро є така хвороба, що болти-ексцентрики, Якими можна відрегулювати кути передніх і задніх коліс, через кілька років разом з сайлент-блоками з'єднуються настільки сильно, що їх не можна роз'єднати і доводиться різати важелі, а це не дуже приємне заняття, тому, щоб уникнути такої ситуації, треба, заздалегідь, для профілактики, ці болти змастити.

Mitshibe Shijiro 3 подвеска

гальма досить надійні і в залежності від їзди, витрати на них можуть варіюватися. Якщо швидко їздити на завантаженому автомобілі, то приблизно через 25 тис. Км. треба міняти колодки і диски. До речі, кожен диск обійдеться в 150 доларів. На Паджеро ранніх років випуску в гальмівній системі нестабільно працював гідроакумулятор, педаль натискалася м'яко, перед покупкою треба перевірити замінений він по гарантії під час відкличний компанії, тому що новий гідроакумулятор потягне на 2500 доларів. Під час заміни колодок також варто змастити направляючі гальм, тому що вони з часом іржавіють.

Рекомендована стаття: Кілька порад як прибрати запах перегару з рота

В цілому, Паджеро 3-го покоління досить надійний автомобіль, але у нього є конкурент - Toyota Land Cruiser Prado 120, який вважається більш надійним. Зате джип від Mitsubishi приблизно на 400000 рублів дешевше. Для тих, хто хоче заощадити є сенс взяти Паджеро, але найкраще брати американську версію, з двигунами на 3,5 або 3,8 літрів, головне перед покупкою перевірити в якому стані мотор, трансмісія і підвіска.

Бувший Міцубісі Паджеро на дорозі

Відчуття від Mitshibe Shijiro

коли їдеш за рулем дизельной версии Паджеро с механической коробкой передач по городским пробкам, понимаешь, что этому джипу здесь делать нечего, первые 2 передачи короткие, поэтому езда по пробкам очень похожа на дерготню. В бензиновой версии с автоматической коробкой дела в пробках йдуть краще, автомат поводиться плавно і згладжує ривки. Але різкі маневри автоматична коробка не дуже добре виконує, є деяка замисленість, тому по місту на Паджеро треба їхати спокійно і без суєти.

А от на трассе що дизельний, що бензиновий Pajero показують дуже гарні результати. 3-тя і 4-я передачі добре тягнуть, на них можна різко набрати швидкість, як тільки серйозно натиснеш педаль газу. На п'ятій передачі теж дуже приємно їхати по швидкісній дорозі в діапазоні від 40 до 160 км / ч. А між 90 і 130 км / год у автомобіля така потужна тяга, що він здатний легко і швидко зробити обгін. Автоматична коробка на бензинової версії трохи тупить, тому не завжди задумані маневри можна здійснити, але до цієї особливості згодом можна звикнути. Також є можливість користуватися ручним режимом коробки, якщо є така необхідність зробити різкий обгін.

Mitshibe Shijiro 3 2003 року

коли їдеш по извилистой дороге, То на Паджеро треба пригальмовувати, завдяки високопрофільної гумі машину злегка веде, підвіска м'яка, крен великі, тому немає особливого бажання швидко їхати по серпантину.

А от настоящая среда для Паджеро – грунтовая дорога з колією і дрібними ямками. Тут відмінно себе показує длінноходная і м'яка підвіска - можна на досить великій швидкості їхати по поганій дорозі без шкоди комфорту. У салоні приємно качає водія і пасажирів, але немає жорстких ударів.

Коли машина заїжджає на серйозне бездоріжжя, На пісок, наприклад, то дизельний Паджеро показує всі свої сильні сторони: високий крутний момент, що дозволяє їхати внатяг. Бензинова модифікація з автоматом гірше себе почуває на бездоріжжі: або буксує, або глухне. Але для водія з малим досвідом їзди по бездоріжжю гідротрансформатор здорово допомагає, але на дуже складних ділянках бензинова версія з автоматом програє дизельної з механічною коробкою. Але звичайно ж, багато що залежить від досвіду їзди по бездоріжжю.

О том, как выбрать подержанный автомобиль Mitshibe Shijiro 3 во всех подробностях изложено в видео, которое вы найдете чуть ниже:

LEAVE ANSWER