Наявністю гідропідсилювача керма вже навряд чи можна здивувати покупців сучасних автомобілів. Даний елемент конструкції дозволяє управляти машиною практично без проблем, але за ним необхідно правильно доглядати. Не всі автомобілісти знають, яку рідину заливають в гідропідсилювач керма.

Забезпечити безперебійну роботу зможе своєчасне обслуговування і дбайливе ставлення під час експлуатації. При заміні або доливе рідини необхідно враховувати рекомендації автовиробника.

зміст

• 1 Функціонування вузла
• 2 різновиди рідин
• 3 Колірна різниця
• 4 періодичність заміни
• 5 Не варто економити на матеріалах
• 6 Наявність присадок в рідинах для ГУР
• 7 висновок

функціонування вузла

Робота гідропідсилювача в рульовому механізмі сприяє легкому управлінню рульовим колесом. Зниження зусилля забезпечує залита всередину герметичній порожнині рідина для ГУР. Вона приймає і передає зусилля між насосом і поршнем. Від її якості і фізико-хімічних властивостей залежить робота даного механізму. В якості такої рідини прийнято використовувати масла певної в'язкості з достатньою кількістю допоміжних присадок.

Наповнення системи відбувається через розширювальний бачок, з'єднаний каналом з робочою порожниною. Передачею масла далі до потрібних зонам займається гидронасос. Рідина також використовується для змащення вузлів і механізмів рульового управління. Завдяки даній функції знижується утворення корозії на поверхнях деталей.

До додаткових якостям застосовуваного трансмісійного масла можна віднести відведення тепла під час роботи, що труться. Щоб під час всіх процесів не відбувалося втрат закладених в рідину характеристик, виробниками використовуються присадки.

різновиди рідин

Диференціація між різними за своїми властивостями виробниками здійснюється по колірних властивостями. Однак, не завжди у різних компаній градація дотримується в повній мірі. Для уточнення властивостей бажано читати характеристики в інструкції по застосуванню. До відмінних властивостей відносяться:

• ступінь в'язкості;
• гідравлічні характеристики;
• механічні якості;
• Хімічні властивості.

В основе данных масел может быть минеральная или синтетическая жидкость. О том, яке масло заливати в гідропідсилювач керма конкретной марки автомобиля, нужно интересоваться у автопроизводителя. Все рекомендации по этому вопросу представлены в инструкции по эксплуатации авто или на сайте автокомпании.

Мінеральне масло застосовується для роботи ГУР найчастіше. Велика кількість гумових елементів забезпечується якісною змазкою і не встигає пересихати під час інтенсивної експлуатації. Така рідина довше тримається на гумовій поверхні за рахунок своїх фізичних властивостей.

Синтетичної масло для ГУР застосовується автовиробниками на практиці рідше. Особливі рекомендації щодо його використання можна знайти в інструкціях до авто, адже така рідина за своїми характеристиками підійде не всім машинам. Не завжди гумові елементи (прокладки, манжети, ущільнювачі і т.д.) безболісно взаємодіють зі складом «синтетики».

Потрібно знати, що змішування різнорідних рідин згубно впливає на працездатність гідравлічного вузла.

Колірна різниця

Найчастіше при однаковому типі рідини ( «синтетика» або «мінералка») автомобілісти орієнтуються на її колір. Зелену зазвичай ні з чим не перемішують, якщо лити, то тільки цей колір. Жовте з червоним масло можна використовувати в якості доливання один для одного.

Читайте також: Принцип роботи гідропідсилювача керма

Червоний колір масла можна зустріти в автомобілях з автоматичною коробкою передач. Воно не так часто використовується в якості рідини ГУР. Зустрічаються як мінеральні, так і синтетичні основи для цієї рідини, навіть при однаковому кольорі їх не можна перемішувати між собою.

жовте масло частіше застосовується в гидроусилителях. За рахунок своєї універсальності використовується в якості доливок до червоного. Воно підійде як для «автоматів» так і для «механіки».

Зелений колір масла характерний для використання в МКПП, для автоматичної трансмісії його не застосовують. У продажу присутні зелена «синтетика» і «мінералка».

періодичність заміни

Крім вибору рідини ГУР, необхідно дотримуватися інтервалів по її заміні. Часто від водіїв можна почути думку про те, що рідина для гідропідсилювача взагалі не підлягає заміні. Однак, дане твердження помилкове.

якщо застосовується Декстрон, То допустимий інтервал складе близько 40 тис. Км пробігу. При таких параметрах відбувається значна вироблення присадок і втрата фізико-хімічних характеристик. В результаті з'являються проблеми з керованістю і передбачуваністю водіння.

коли залитий Pentosin, Пробіг можна збільшувати, при цьому потрібно дотримуватися таких рекомендацій:

• якщо відсутні якісь проблеми, то інтервал заміни буде 100-120 тис. км;
• при виявленні відхилень в роботі, заміна проводиться в разі потреби;
• візуальний контроль допоможе визначити якість масла, так як помітне помутніння або забруднення повинно супроводжуватися оновленням рідини;
• запах паленого масла також повинен призводити автовласника до заміни рідини;
• при купівлі вживаного автомобіля і невідомих умовах експлуатації рекомендується провести заміну рідини ГУР.

Економія на вартості може привести до швидкого ремонту вузла, тому краще не доводити до крайнього стану гідравліку.

Не варто економити на матеріалах

Підбираючи рідина, потрібно в першу чергу орієнтуватися на якість і відомий бренд. У фірмових магазинах буде тільки офіційна продукція компаній-виробників. Економити і купувати невідомі суміші не варто, так як від цього вузла безпосередньо залежить керованість автомобілем.

Читайте також: Як замінити кермові наконечники і тяги своїми руками

Рідина низької якості має такі негативні властивості:

• Втрата характеристик внаслідок збільшення температурного режиму. Під час експлуатації рульового механізму підвищується температура в певний період вище 100С. Низькоякісне масло з недостатнім рівнем присадок здатне істотно знижувати в'язкість, а також «згортатися». Дана обставина призведе до повторного ремонту.
• Освіта шкідливих випарів несприятливо позначається на здоров'я водія та пасажирів. Під час нагрівання рідини відбувається потрапляння парів в салон авто. Якщо масло виготовлено в невідомих умовах, то пари здатні приводити до отруєнь або задухи.

При покупці бажано цікавитися наявністю сертифікатів якості на продукцію.

Наявність присадок в рідинах для ГУР

Масло є лише основою для роботи гідропідсилювача. Важливу роль в загальному обсязі грають присадки, які виробник домішувати в рідину. Багато в чому від їх властивостей залежить довговічна і якісна робота шампуні.

У конструкції гідропідсилювача є деталі з різних матеріалів: сталь, гума, фторопласт. При експлуатації масел потрібно враховувати сумісність з усіма цими поверхнями. Важливо також наявність присадки, що забезпечує краще тертя між сполучаються поверхнями.

Потрібен також компонент, стабілізуючий в'язкість при різних температурних режимах. Відсутність даного виду присадок призводить до того, що для холодного масла в'язкість надмірно висока, а для гарячої рідини вона істотно знижується. Це призводить до зносу в початковий період роботи і слабкою працездатності при розігріві.

обов'язково наявність антикорозійних присадок, Що знижують утворення корозії на поверхнях. Однак, перевищення таких речовин в складі призводить до більшого зносу гумових виробів.

Важливо наявність в складі рідини для ГУР присадок, які знижують піноутворення. Адже спінена рідина втрачає нестисливі, що призводить до запізнювання в реакції на дії водія.

Як доповнення використовуються присадки, що займаються відновленням гумових виробів. В їх основі застосовуються синтетичні масла. Також використовуються присадки для корекції за кольорами.

висновок

Автовласник періодично повинен контролювати рівень і якість рідини в ГУР, так як параметри впливає на безпеку. При покупці б / у автомобіля бажано замінити масло в гідропідсилювачі. Купувати потрібно тільки якісну продукцію у фірмових магазинах. При доливе потрібно використовувати рідини з тими ж характеристиками і властивостями, що і були залиті спочатку, «синтетику» і «мінералку» не можна перемішувати.