Не подобається акустика в машині? Незадоволені відтворенням штатної аудіосистеми в салоні? Таке буває і не раз. Особливо це торкнулося власників легкових авто, куплених за середньою ціною. Вартість таких машин коливається від 500 тис. До мільйона рублів.

В основному, заводські комплектації цих авто включають близько дві-три аудіосистеми, які відрізняються між собою різним набором динаміків, наявністю магнітоли з широким функціоналом, або ж навпаки - мінімумом функцій.

Вважається, що аудиоподготовка «середньої» іномарки складається мінімум з чотирьох динаміків і однієї магнітоли, максимальна кількість - до тринадцяти динаміків. Просто в автомобілях, що належать до середнього цінового сегменту, виробники додають саму найпростішу аудіосистему. Тому нерідко господар залишається незадоволений акустикою в машині. Так давайте почнемо поетапно покращувати звучання, щоб в подальшому було приємніше їздити за кермом, насолоджуючись якісним звучанням улюбленої музики.

Якщо динаміки "не такі"

«Переробка» штатної аудіосистеми на «приємну вуха» починається з заміни динаміків. Купують більш якісні і висококласні. Потім слід мінімальна аудиоподготовка. Додатково готують двері під монтаж динаміків, при цьому демпфують порожнини, прибирають вібрації. «Рідна» магнітола залишається, а решта підключається до наявної фабричної проводці.

Зміна штатної акустики в машині і ізоляція від шуму у звичайній майстерні буде коштувати в цілому недорого - приблизно від 15 до 25 тисяч російських рублів. Істотно зміниться і звучання, і якість. Багатьох водіїв така «переробка» цілком влаштовує, особливо, якщо музику в автомобілі вони слухають в процесі руху.

Потрібно підсилювач звуку

Якщо претензії до звуку у власника авто залишилися, значить, переходимо до наступного етапу - монтажу додаткового зовнішнього підсилювача. Його купують не заради гучності, а для чистоти звуку. Що знаходиться в штатній магнітолі внутрішній підсилювач при переході на більш високе звучання додає в аудіотракт системи похибки по всьому діапазону частот.

Рекомендована стаття: Коробка передач автомобіля і її призначення

Завдяки зовнішнього підсилювача, звук в авто робиться краще і чистіше, забезпечуючи широкий розмах сигналу на динаміки.

Ось тільки завдання в тому, що в штатних магнітолах немає спеціальних виходів на зовнішній підсилювач. Їх необхідно робити самим. Самий елементарний «пасивний» спосіб - зібрати за допомогою трансформаторів схему, яка знизить рівень вихідного з радіоелектронного пристрою сигналу до необхідного, щоб потім підключитися до зовнішнього підсилювача.

Вартість такої схеми - від однієї до двох тисяч рублів. Але похибки частот від штатного звукового тракту не ліквідовуються і переходять у зовнішній підсилювач. Перевага такого виду підключення - простота інсталяції і мінімум змін в головному звуковому пристрої.

Можна вдатися до «активних» схемами, які «інтелектуально» опрацюють сигнал на виході. Це готові пристрої, ціна яких безпосередньо залежить від заводу-виробника і варіюється в межах від 5 до 15 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Найпрогресивніший спосіб посилення звуку - доробка «рідною» магнітоли, створення у ній лінійних виходів. В такому випадку необхідно головне штатний пристрій розібрати, знайти місце приєднання до наявного підсилювача і вивести сигнал. Вартість робіт по організації лінійного виходу - від 7 тис. Рублів.

Оцінка плюсів і мінусів

Деякі власники авто вважають, що простіше було б замінити штатну магнітолу нової, адже придумувати вже нічого не треба, підключай готову через лінійні виходи! І функціональність нової магнітоли буде вище, і гроші витрачені (від 7 до 15 тис. Руб.) Практично ті ж, а апарат за таку суму можна знайти цілком пристойний.

Рекомендована стаття: Заміна повітряного фільтра Мазда 3 можлива своїми руками

Серйозна проблема, з якою стикаються власники позаштатних магнітол, - це їх крадіжки. Як магніт притягують ці пристрої злодіїв, і за всяку ціну, розбивши вікно салону або підібравши ключі до замків авто, вони викрадають облюбоване радіоелектронний пристрій.

Також нештатні апарати вимагають складної і дорогої установки в панель, тому, грамотно зваживши всі «за» і «проти», багато водіїв погоджуються на доопрацювання штатної магнітоли. Звичайно, якщо ви хочете мати «крутий» аудіофункціонал з програвачем МР3, слотами під карти пам'яті, роз'ємами USB, Bluetooth, кольоровим рідкокристалічним дисплеєм і ін., То «рідне» пристрій доведеться замінити. Якщо ви готові до повного видалення штатної акустики машини, тоді змінюється і магнітола.

Що стосується дорогих автомобілів (Audi, Mercedes), то там заміна одних динаміків на інші практично неможлива - підлягає їй вся аудіосистема.

Технічні складності виникають при «просунутої» комплектації і системі інтелектуального управління. А є й такі авто високого класу, де відмова від штатної аудіосистеми не передбачений.

Установка сабвуфера

Наступний етап - підключення сабвуфера. Багато власників авто відмовляються від нього, адже нові якісні динаміки в поєднанні з зовнішнім підсилювачем дають відмінний звук, досить чистий, що цілком достатньо для звичайного користувача. Для любителів ж електронної музики сабвуфер буде необхідний. Хочемо застерегти від придбання готового «саба» з уже вбудованим підсилювачем і монтажем його до штатної системі.

Сьогодні в продаж надійшли різні «ящики» і «бочки» за прийнятними цінами, які деякі «фахівці» підключають самостійно в гаражі. Тільки, заощадивши гроші, ви не отримаєте бажаного результату, в чому потім щиро розчаруєтеся.

Рекомендована стаття: Комплексний тюнінг Волги 31105 - повне перетворення

Щоб звуки музики в автомобілі відтворювалися красиво, сабвуфер підключають під наявну акустичну систему, враховуючи простір машини. І ніяк не інакше.

Вартість доопрацювання штатної аудіосистеми разом з «сабом» тягне на суму від 50 до 90 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

заміна магнітоли

Останній штрих - установка нової магнітоли. Через всі ці «випробування» власник авто пройде заради нового, вдосконаленого функціоналу і класного звучання самого пристрою. Багато апарати високого класу мають лише такі гідності, як тільки крутити диски, і дизайн їх далеко не привабливий.

Разом, скільки в сумі накапало? Відкладемо в сторону висококласні компоненти Hi-End, а просто візьмемо якісні від популярних виробників, то в цілому заміна штатної акустики, монтаж сабвуфера і програвача виллється в 50 тис. - 170 тис. У вітчизняній валюті. Якщо врахувати, що вартість машини становить мільйон рублів, то ремонт здасться не настільки дорогим. Хоча щоденне задоволення від потужної музики для машини нічим не порівняти ...

А що кажуть експерти про правильну установку і налаштування аудіосистеми в автомобілі, ви дізнаєтеся з наступного відео: