Під час застосування агресивного способу водіння відбувається активний знос систем і механізмів автомобіля. Важливо контролювати в такому випадку вироблення елементів, що відповідають за безпеку, багато в чому це відноситься до гальмівної системи. Крім зносу фрикційних накладок, відбувається стирання металевого диска, з яким вони контактують. Це означає, що відповідальний водій повинен знати, як зняти гальмівний диск з маточини для його заміни.

зміст

• 1 Необхідність заміни дисків
• 2 підготовчі операції
• 3 Процес заміни
• 4 Завершающие операции

Необхідність заміни дисків

Регламентований період, який встановлений виробниками для заміни диска, не завжди доступний для автовласників. У більшості випадків цей параметр контролюється з напрацювання для кожного автомобіля. Заміна проводиться при виявленні негативних непрямих ознак. Основними проблемними симптомами є:

• сильний скрип під час натискання на педаль гальма;
• подовжити хід педалі під час натискання, поява провалів;
• помітне зниження гальмівної рідини, яке видно по рівню в розширювальному бачку;
• натискаючи на педаль гальма, водій відчуває відведення авто в сторону або виникає биття.

При появі таких ознак необхідно виконати діагностичний огляд. Бажано провести моніторинг на кожному колесі, щоб мати повне уявлення про стан гальмівної системи. У багатьох випадках достатньо буде замінити колодки. Однак, якщо на металевій поверхні будуть помітні явні сліди вироблення або товщина виявиться нижче граничного параметра, то знадобиться зняття гальмівного диска для його заміни або часткової реставрації.

підготовчі операції

Провести демонтаж старого диска і установку нового можна самостійно навіть в гаражних умовах. Попередньо знадобиться купити підходящі для конкретної моделі автомобіля диски. Робити це потрібно уважно, так як іноді навіть рік випуску одного і того ж автомобіля впливає на встановлювані деталі.

Зупиняти вибір на якомусь конкретному виробнику цих запчастин варто виходячи з стилю водіння на машині. Необхідні характеристики для водія, який застосовує активний стиль з частим застосуванням педалі гальма або для водія, який більшу частину часу проводить на заміській трасі, будуть різними.

Прийнято розділяти ТД на класичний (штатні) і спортивні (посилені):

• У класичній конструкції застосовується ковкий чавун, оброблений механічним способом до потрібних розмірів. Випускаються екземпляри не вентильовані і вентильовані. У першому випадку основою є одинарний диск, поруч з яким встановлено супорт з гальмівними колодками. У другому випадку використовується здвоєна система дисків, розділених ребрами. За рахунок попадання між ними повітря здійснюється вентиляція вузла. Популярними брендами, що займаються виготовленням цих деталей, є ATE, Zimmerman, Bosh.
• При виробництві посилених дисків використовуються більш міцні марки чавуну або високолегованої нержавіючої сталі. Дані елементи забезпечують більший термін експлуатації при підвищених навантаженнях під час їзди. Відомі бренди в цій області пропонують дорожчі вироби. Найчастіше в автомагазинах можна знайти такі марки, як Brembo, DBA, EBC.

Проводити заміну гальмівних дисків необхідно обов'язково парою на осі по обидва боки.

Це забезпечить правильну роботу всієї гальмівної системи. Навіть якщо одна зі сторін після візуального контролю знаходиться в задовільному стані, а друга істотно зношена, то рекомендується міняти обидва диска. Якщо проводити демонтажні роботи з одного боку, то різнобій призведе до втрати курсової стійкості. Правило поширюється як на передню, так і на задню вісь.

Читайте також: Діагностика гальмівної системи автомобіля на стенді

Для проведення монтажно-демонтажних робіт будуть потрібні такі інструменти:

• автомобільний домкрат (механічний, гідравлічний, пневматичний);
• структурний;
• молоток з дерев'яною наставкой (допускається гумова або дерев'яна киянка), в деяких випадках застосовується зворотний молоток;
• набір гайкових ключів і викруток;
• рідини для обробки іржі (WD-40 або аналоги);
• гальмівна рідина, якщо буде потрібно прокачування гальм;
• чиста ганчір'я і засоби індивідуального захисту (робочі рукавиці, захисні окуляри і т.д.);
• щітка по металу або електроінструмент зі спеціальною насадкою;
• динамометрический ключ.

Якщо операція проводиться на всіх колесах, то прийнято міняти диски по черзі на кожній осі.

процес заміни

Машина для ремонтних робіт встановлюється на прямий рівній поверхні. Домкратом піднімаємо необхідну сторону і знімаємо колесо. У відкритому просторі звільняємо диск для демонтажу. Віджимаємо поршень робочого циліндра, щоб зняти супорт. Попередньо послаблюємо кріпильні болти на ньому.

Від'єднувати гідравлічні трубки гальмівної системи не потрібно, достатньо відсунути вузол в сторону і підтягнути його за допомогою дроту до будь-балці або тязі. Гальмівні колодки разжимаем і блокуємо їх струбциною.

В окремих конструкціях вузла демонтажу заважає рамка супорта. Досить викрутити її кріплення і позбутися від перешкоди. У більшості випадків кріпильний болт прикипає і заважає зняттю з маточини. Для його ослаблення використовують ВД-40 або гальмівну рідину. У деяких машинах передбачена пара таких болтів.

Звільнившись від проблемних метизів, потрібно зняти прикипіла гальмівний диск. Тут також можна використовувати попередньо шампуні для корозійних зон. Потім необхідно застосувати один з перевірених способів:

• Простукування за допомогою дерев'яної наставки по тильній стороні. Робити це потрібно короткими різкими ударами, щоб не створити проблем.
• Дерев'яною або гумовою киянкою обстукував зворотний площину. Цей спосіб більш гуманний по відношенню до деталей, ніж застосування більш важкого металевого молотка.
• Застосувати зворотний молоток. Для цього буде потрібно купити або взяти в борг цей відносно рідкісний, але ефективний інструмент.
• Можна скористатися знімачем. Однак, варто відчувати зусилля, щоб не зламати інструмент або диск, адже в деяких випадках більш міцні знімачі можуть пошкодити сильно прикипіла деталь. Тоді про відновлення останньої можна забути.

Читайте также: Почему горит датчик АБС

Позбувшись від старого диска, очищаємо поверхню від забруднень у вигляді окалини або пилу. Для цього використовуємо щітку по металу або насадку на електроінструменти. Пізніше очищаємо поверхню спецжидкостями. Якщо не проводити очистку, то нова деталь може сісти на поверхню з великим биттям, що призведе до небажаних наслідків.

Застосування зворотного молотка

Встановлюємо на вільне місце відновлений або новий гальмівний диск. Болти для його кріплення потрібно затягнути із зусиллям 20 Нм, В чому допоможе динамометрический ключ. На супорті потрібно збільшене зусилля, яке повинно бути в межах 100 ... 120 Нм. Не варто робити надмірну затягування кріплення, щоб не отримати радіальне биття маточини. Збірка інших елементів вузла проводиться в порядку, зворотному розбиранні. Обов'язково перевіряйте стан шлангів, щоб вони розташовувалися на своїх місцях.

Завершающие операции

Зібраний вузол повинен бути перевірений на наявність допустимого биття. Для цього монтується на нерухому частину мікрометр, а диск обертаємо. Кожна модель автомобіля має допустиме значення биття. Показник зазвичай можна знайти в інструкції по керівництву автомобіля.

Для якісних гальмівних дисків биття не повинно бути більше 0,05 мм.

Встановивши на місце колесо, опускаємо домкратом піднятий автомобіль. Кілька разів натискаємо на гальмо з салону. В цей час колодки стикаються з диском. При необхідності проводиться прокачування гальм або настройка стоянкового гальма.