Як знайти витік струму в автомобілі мультиметром

Тривала стоянка автомобіля без руху і періодичного прогріву мотора іноді може негативно позначитися на можливості його завести. У відповідь на прокручування ключа в замку будуть чутися клацання від замикання ланцюга реле, але прокручування движка не відбуватиметься.

Подібна ситуація говорить про те, що відбулася повна або часткова (у великій мірі) розрядка джерела живлення в транспортному засобі. Саморозрядом таке назвати не можна, якщо АКБ була повністю справна, і період стоянки не обчислювався декількома місяцями. Причина може бути в небажаному процесі, пов'язаному з витоком. Про те, як перевірити витік струму на автомобілі мультиметром, варто знати власникам ТЗ.

зміст

  • 1 Найбільш поширені випадки
  • 2 Допустройства в электроцепи
  • 3 Допустима витік струму в автомобілі
  • 4 самостійні пошуки
  • 5 Виявляємо неполадки

Найбільш поширені випадки

Щоб не допустити такої ситуації, важливо своєчасно та якісно доглядати за своїм автомобілем. Особливої ​​уваги потребують батареї, що володіють значним експлуатаційним стажем. Перевірка витоку струму в автомобілі мультиметром повинна проводитися частіше для електричних систем, в яких встановлена ​​стара АКБ. Можливо неякісний стан клем (окалина або наявність солей), проводка знаходиться в непридатному стані.

як знайти витік струму в автомобілі мультиметром

До найбільш популярних причин, через які заряд йде в нуль, відносяться:

  • працює тривалий час в гаражі або на парковці невимкнені головна оптика;
  • залишені включеними противотуманки;
  • працює на мінімальній гучності радіо або магнітола, особливо якщо є сабвуфер.

Якщо ж все системи своєчасно вимкнені, то залишається скористатися вимірювальної електроапаратурою, але при цьому варто заздалегідь дізнатися, яка витік струму повинна бути в автомобілі. Важливо швидше позбутися від такого фактора, так як він здатний привести не тільки до псування електропроводки, а й до спалаху авто в цілому. Серед атволюбітелей існує кілька способів для реалізації моніторингу.

Допустройства в электроцепи

Перевищувати норму струму витоку акумулятора автомобіля можуть допомагати всіляке позаштатне обладнання, яке власник авто підключав самостійно або за допомогою сторонніх автосервісів (нефірмових). Щорічно таких пристроїв стає все більше на вітчизняному ринку. Однак, варто звертати увагу на їх якість.

При спробі виявити проблему рекомендується приділяти в першу чергу увагу таких приладів. До них можуть належати:

  • портативні ТВ-апарати;
  • нефірмового сигналізація;
  • потужні іноземні підсилювачі для аудіосистем;
  • додаткове підсвічування в салоні;
  • комплект позаштатних колонок;
  • навігатор.
Читайте також: Як підібрати АКБ по марці автомобіля

«Рідні» автомобільні кабелю виробник надійно захищає, тому короткі замикання з ними можливі лише внаслідок істотного пошкодження ізоляції або їх цілісності. Таким прикладом служить ДТП з деформацією корпусу авто.

як перевірити витік струму на автомобілі мультиметром

На жаль, укладається проводка від сторонніх елетропріборов монтується не завжди сумлінно і без дотримання норм безпеки. Варто при цьому враховувати (уникати) всі експлуатаційні можливості, здатні приводити її в непридатність. Подібні кабелі призводять до короткого замикання і через невідповідність пропускним навантажень, так як на недорогих пристроях можуть заощадити, оснащуючи їх проводами з недостатнім перетином.

Заміряти витік струму в автомобілі мультиметром необхідно в першу чергу на такому обладнанні. Проводка може бути прокладена занадто близько до нагрівається протягом роботи елементів, здатним пошкодити ізоляцію і створити КЗ.

Допустима витік струму в автомобілі

Важливо враховувати, що будь-який транспортний засіб містить в конструкції постійних електроспоживачів. Вони залишаються в ланцюзі з АКБ навіть після повного відключення інших джерел. До таких елементів відносяться:

  • годинник на приладовій панелі;
  • підключена сигналізація;
  • електронний блок управління і ін.

Така експлуатація пов'язана з особливістю їх роботи. Якщо їх відключати від батареї, то необхідно кожен раз перенастроювати устаткування заново. В такому випадку необхідно знати, що існує певна дозволена норма витоку струму в автомобілі, з часом розрядиться АКБ.

Однак, це значення невелике, його може визначити кожен користувач самостійно, підсумувавши ток споживачів. Зазвичай сигналізація вимагає у включеному режимі приблизно 20 мА, годинник «з'їдають» не більше 1-2 мА. Точніші значення можна дізнатися з інструкції по застосуванню.

яка норма витоку струму в автомобілі

Потрібно знати, що справний автомобіль з якісної батарей витрачає не більше 40-80 мА.

Такі свідчення є цілком прийнятними, адже навіть одна сучасна фара здатна забирати близько 500 мА. При допустимому значенні «піти в нуль» навіть в саму морозну зиму досить важко при дотриманні показань.

самостійні пошуки

Бувалі автомобілісти знають дві найбільш популярні причини:

  • замикання в мережі;
  • неякісний сторонній прилад.

Завдяки наявності сучасного недорогого діагностичного обладнання можна самостійно виявити проблему. Розберемося, як знайти витік струму в автомобілі мультиметром. Спочатку перемикаємо прилад в режим амперметра. Важливо пам'ятати, що струм будемо виявляти постійний (не буде змінена!). Достатнім максимумом виявиться 10 А, тому клацають ручку в потрібну позицію.

Читайте також: Скільки служить акумулятор автомобіля

Всі вимірювання проводяться на вимкненому двигуні. Наявні споживачі відключаються по можливості. Прилад іноді доводиться підключати в розрив ланцюга. Для цього відкидаємо негативну (мінусову) клему і в цей розрив закриваємо мультиметром (один контакт на відкинутий провід, а другий на вільний контакт АКБ).

Не потрібно замикати вимірювач на контактах батареї, так як це призведе до КЗ і в ньому згорить запобіжник. Якщо користувач зробив все правильно, то на монохромному дисплеї з'явиться зображення з числом. Це буде поточний струм витоку.

Визначаємо, чи потрапляє значення в необхідний інтервал (до 80 мА). Коли прилад покаже більше, варто продовжити пошуки споживача.

виявляємо неполадки

На початковій стадії моніторингу проводимо візуальний контроль цілісності проводів. Якщо є позаштатні ситуації, то їх оглядаємо ретельніше на виявлення пробоїв. Тестуємо всі концевики.

Коли огляд дав позитивний результат щодо виявлення корозії або оплавлення, то переходимо до наступної стадії. Для цього переводимо мультиметр в режим омметра (моніторингу опору). Перевіряємо обрану ділянку кабелю на перехрещення проводів в авто.

Виймаючи по черзі запобіжники необхідно простежити на наявність іскри в контактах. Якщо вона присутня, то це свідчить про проходження струму. Перевіряємо залежить від нього прилад.

Винуватцем проблеми може бути генератор. Він може не тільки не заряджати АКБ, а й розряджати батарею в неробочому положенні двигуна. Варто його протестувати. Для цього червоний провід з'єднуємо з плюсом, а чорний - з мінусом на генераторі. Попередньо переводимо тестер в режим вольтметра.

На виключеною батареї повинні бути показання 12,6-12,9 В. Запускаємо мотор, включаємо світло, радіо і грубку. Максимум повинен бути не більше 14,3 В, а норма - 12,8-13,4 В. Знижені значення - свідоцтва проблеми.

Такі нескладні тести можна проводити самостійно. Це допоможе стежити за станом свого акумулятора.

LEAVE ANSWER