Експлуатація автомобіля з неякісним дорогах призводить до швидкого зносу підвіски. Повний ремонт всіх вузлів обійдеться на будь-якій машині досить дорого, але деякі операції можуть виконуватися самостійно водієм без допомоги працівників станції техобслуговування, наприклад, заміна рульової тяги або наконечників.

У будь-якому колісному автомобілі є кермо, який через червячную або рейкову передачу передає зусилля для одночасного повороту ведучих коліс. Ремонтні комплекти популярних марок авто для цієї операції продаються практично в кожному спеціалізованому магазині. Залишається лише підготувати потрібний інструмент, і можна приступати.

зміст

• 1 Несправності рульових тяг
• 2 Ознаки несправності
• 3 Як поміняти кермові наконечники

Несправності рульових тяг

Перед тим як замінити рульову тягу, потрібно знати, що найбільш часто виходять з ладу елементами підвіски є кульові шарніри наконечників рульових тяг. Вироблення можна буде помітити після зняття. Помітні люфти утворюються після часткового стирання сферичного елемента конструкції.

Коли був дефіцит запчастин, то на старих «класичних» ВАЗах автовласники намагалися самостійно відновлювати ці елементи. Однак, це було ненадовго. Зараз заміна наконечників рульових тяг проходить без таких мук.

Про проблему з цією частиною підвіски водієві підкаже явний стук в передній частині. Затягувати з ремонтом в такій ситуації не варто, так як якщо поломка трапиться на ходу автомобіля, то аварії буде складно уникнути.

ознаки несправності

Заміна рульових наконечників зазвичай починається з діагностики. Виявити проблему можна за такими ознаками:

• відбувається збільшення люфту рульового колеса;
• з'явилося туге обертання керма;
• чутні стуки в підкапотному просторі і рульовому управлінні;
• виникає биття керма;
• якщо автомобіль рухається прямо без повороту рульового колеса, то можуть виникати спонтанні «виляння» машини в різні боки.

Досить одного з цих ознак, щоб починати діагностувати підвіску на предмет працездатності наконечників рульових тяг.

Можна зробити самостійну перевірку цього вузла:

• на бічній регулювальної тязі повинен бути щільно затягнуть хомут;
• гумові пильовики повинні бути без пошкоджень, щоб бруд або пил не проникали всередину працюючого з'єднання, не допускається наявність навіть невеликих проколів або тріщин;
• допустимим вважається робоче зсув уздовж осі пальця на 1-1,5 мм; це можна перевірити самостійно, коли напарник буде обертати рульове колесо, а водій притримувати рукою під машиною контрольований вузол.

Читайте також: З'явився глухий стукіт в передній підвісці на купині - що робити?

Виявлені недоліки потрібно усунути за допомогою заміни відпрацьованих деталей.

Як поміняти кермові наконечники

Робота по заміні наконечників укладається в нескладний алгоритм:

• Піднімаємо одну сторону автомобіля за допомогою домкрата і знімаємо колесо для подальшої роботи;
• Викрутити корончатую зашплінтувати гайку з пальця;
• Вибити з допомогою знімача і молотка палець з його положення, але при цьому не пошкодити ударом сошку;
• Зняти з муфти наконечник;
• Видалити гумовий пильовик і роз'єднати рейку з тягою;
• Установить новую тягу.

Крок 1. Відкручуємо гайку

Крок 2. Розкручуємо палець

Крок 3. Від'єднуємо тягу

Крок 4. Застосовуємо знімач

Крок 5. Розбираємо кульовий шарнір

Крок 6. Міняємо шарнір і збираємо конструкцію

Перед зняттям старої тяги бажано заміряти відстань від сполучної муфти до умовної осі наконечника. Нову тягу треба виставити по заміряних розмірах. Далі проводить всю збірку в порядку, зворотному розбиранні. При закручуванні хомута треба бути обережним і не перетягнути його.

Міняти бажано обидва наконечника, це заощадить час і попередить можливі проблеми з підвіскою.

Після самостійної заміни наконечників необхідно відрегулювати в автомобілі розвал / сходження. Зробити цю процедуру треба на спеціальному професійному стенді. Без неї може швидко «з'їсти» гума, що призведе до додаткових непотрібним витратам.