Правильна робота газорозподільного механізму впливає на витрату палива, працездатність суміжних вузлів і загальний ресурс деталей автомобіля. Для цього в автомобілях проводиться настройка системи, в тому числі регулювання зазорів клапанів. Така операція на станції коштує недешево, тому що вимагає не тільки часу і вправності, а й знань з досвідом.

Не всі сучасні іномарки потребують цієї операції. Автоконцерни пішли по шляху установки в автомобілях гідропомп, які допомагають автоматизувати тепловий зазор. Але в цьому випадку знижується надійність системи в цілому, а також зводиться практично до нуля ремонтопридатність вузла. Але, наприклад, Honda не вивела з конструкції наполегливий гвинт з гайкою, притому, що установка з заводу не змінюється практично 100 тисяч км пробігу.

зміст

• 1 Основні принципи регулювання
• 2 Як проводиться регулювання клапанів
• 3 Таблиця черговості налаштувань на ВАЗ 2106
• 4 Регулировка на ВАЗ 2109

Основні принципи регулювання

Для того щоб отримати правильний результат, необхідно не тільки знати як відрегулювати клапана по зазорам, але і дотримувати умови, при яких відбувається цей процес практично на будь-якому авто.

Робота виконується на охолодженому двигуні. Рекомендований інтервал температур складає від 15 до 25 градусів.

При такому режимі вимірювання будуть максимально об'єктивними. Деякі фахівці роблять цю роботу на більш гарячому авто, але допускають невелику поправку на температуру. Такий варіант небажаний для новачків.

регулювання зазорів

Найчастіше зазор регулюється під гвинтом, а для проведення такої операції можна обійтися набором щупів, що мають ширину 10 мм. Але, наприклад, класичні ВАЗи бажано перевіряти більш широкими наборами. Так як вузький щуп може дати невелику похибку.

Потрібно знати, що на автомобілях Лада з «першої» по «сьому» моделях конструктори встановили теплові зазори клапанів 0,15 мм, однакові на впускному і випускному.

Для такої величини можна обійтися і одним інструментом, але якщо він буде в руках досвідченого майстра. Адже неможливість пройти в щілину говорить про перетиснутій гайки, а надто вільний прохід може свідчити про велику величиною зазору. Однак, вловити тонку грань між «занадто великим» і «достатнім» зможуть лише ті, хто неодноразово виконував таку операцію.

набір щупів

Новачкам підійде пара щупів. Перший повинен бути максимально допустимої товщини - «непрохідний», а другий щуп для регулювання клапанів повинен мати мінімально допустиму товщину «прохід».

Читайте також: Як відрегулювати дросельну заслінку

Як проводиться регулювання клапанів

Перед початком регулювання буде потрібно встановити поршень, над яким буде проводитися маніпуляція, в верхню мертву точку такту стиснення. При такому положенні клапани повинні бути закриті. Рокера можуть вільно переміщатися в межах зазору.

Для зручності регулювання, можна скористатися виставленням початкового положення по мітках на шківах коленвала і распредвала.

Тепер потрібно відпустити контргайку на болті або гвинті. Підтягуючи або відпускаючи другу гайку для регулювання, потрібно просунути щуп в регульований зазор під рокером (коромислом) і підкрутити регулювальну гайку на потрібну висоту. Після виставлення необхідного зазору затягуємо контргайку.

Крок 1. Вистанавліваем шків коленвала по мітках

Крок 2. Вибираємо потрібні клапана для регулювання

Крок 3. Міряємо поточний зазор

Крок 4. Проводимо регулювання

Потрібно знати, що при сильній затягуванні контргайки можуть трохи збільшитися зазори. Тому досвідчені фахівці злегка послаблюють регулювальну гайку перед затягом контргайки.

Тепер знову потрібно перевірити в тому ж місці зазор. Якщо він незадовільний, то процедура повторюється до отримання необхідного результату. Зазор можна назвати відмінним, коли прохід щупа супроводжується невеликим зусиллям, але без гнеться інструменту.

Потрібно знати, що для установки коленвала в таке положення, він повинен обертатися суворо за годинниковою стрілкою виключно ручкою стартера.

Розташування циліндрів і клапанів

Необхідно дотримуватися порядку регулювання клапанів, встановлений заводом виробником. Він може бути 1-3-4-2 або іншим, але для переходу до наступного циліндра знадобиться провертати коленвал. На «класиці» один його поворот на 180 соответствует повороту распредвала на 90.

Таблиця черговості налаштувань на ВАЗ 2106

Як приклад візьмемо класичну модель ВАЗу. Після установки міток зі шківів навпаки контрольних точок, регулювання клапанів проводиться в суворій послідовності. При первинному положенні потрібно налаштовувати зазори у 6 і 8 клапанів.

Читайте також: Як перевірити датчик распредвала

Повернув коленвал на 180 , В верхньому положенні стануть доступні 4 і 7-й. Додавши ще 180 , Вийде повний оборот коленвала і на позиції регулювання виявляться 1 і 3-й. Прокрутивши ще на півоберта колінвал, можна виставляти 5 і 2-й клапани.

Регулировка на ВАЗ 2109

Принцип визначення зазорів схожий з «класичними» моделями. Однак, тут беруть участь регулювальні шайби замість гвинтів. Тому при невірно виставленому зазорі необхідно замінити шайби для регулювання клапанів.

Вирощують доведеться распредвал за допомогою спеціального пристосування. Після установки в його потрібному положенні на валу, утапливается штовхач, а потім ставимо фіксатор. За допомогою пінцета тепер виймаємо шайбу. З нижнього боку на ній буде напис, що позначає товщину.

Ставимо на її місце потрібну по товщині ремонтну шайбу і витягаємо фіксатор. Після цього вимірюємо зазор повторно. Якщо він задовільний, то переходимо до наступного клапану. В іншому випадку повторюємо процедуру з шайбами.

Після установки необхідних параметрів системи запалювання, необхідно зібрати механізм в порядку зворотному розбиранні. Бажано встановлювати вузли та деталі на свої місця, щоб не розбалансувати роботу двигуна та інших систем.