Автомобілі, які випускаються сьогодні, суттєво відрізняються від своїх попередників навіть десяти або двадцятирічної давності. Автоконцерни регулярно вносять удосконалення в багато вузли та системи, не виключенням є і електрична частина машини.

Так як за якісний старт мотора відповідає акумуляторна батарея, то вона проходить різні стадії своєї еволюції, підвищуючи обсяг і пристосовуючись до різних умов роботи. Однією з новинок цього ринку є АКБ, що мають у своїй основі гель замість традиційної рідини. Розповімо про гелевий акумулятор, плюси і мінуси його експлуатації.

зміст

• 1 Внутрішній устрій
• Другий аванс
• 3 гель
• 4 Плюси мінуси
• 5 Специфика зарядки

Внутрішній пристрій

Внешне аппарат имеет все классические признаки аккумуляторной батареи. Пара клемм и полость, в которой взаимодействуют химические компоненты. Однако, в отличие от популярных кислотно-щелочных АКБ, в гелевом вместо жидкого электролита присутствует желеобразная масса. Отзывы о его работе можно услышать разные. На рынке представлено два типа электрических устройств: GEL и Азим. Рассмотрим оба типа батарей.

Азим

За основу стримуючого матеріалу взята вата. Її назва включено в абревіатуру даного виду: абсорбуючі скляні мати. Цей матеріал містить в своїх елементах електроліт, яким просякнута вата, розташована в проміжках свинцевих пластин. Електролітичне речовина знаходиться в зв'язаному стані в осередках стекловолоконного сепаратора.

Така властивість дозволяє експлуатацію АКБ практично в будь-якому положенні в просторі, навіть в горизонтальній позиції. Ніяких зовнішніх випарів не відбувається, а також електроліт захищений від витікання і готовий до використання за своїм прямим призначенням.

Разновидность Азим относится к бюджетному типу конструкции. Даже когда правильно ухаживать за ним, то он сможет прослужить в среднем около 5…6 лет. Хотя на рынке представлено некоторое количество подобных моделей, имеющих срок эксплуатации до 10 лет. Принято считать, что выработка гелевого АКБ наступает примерно после 200 полных циклов зарядки.

Читайте також: Блок запобіжників ВАЗ 2114: терморегулятори

Найбільш активно Азим застосовують в якості резервного джерела електроенергії з розрядами, які відбуваються рідко. Виріб комфортно себе веде при звичайній температурі на рівні 15 ... 25С. Чи не допускаючи тривалої глибокої розрядки, і витримуючи температурний режим, можна сподіватися на довгий термін його служби.

GEL

Позитивною рисою даного типу є підвищений ресурс циклічності зарядки / розрядки. Він становить в середньому 800 повних циклів. При цьому не відбувається ніякого зниження ємності АКБ. Гелева основа електроліту розподілена в сепараторах між пластин і являє собою силікагель, залитий на виробництві. Згодом він формується в більш тверду структуру, яка утримує електроліт в своїх порах.

Фізико-хімічна структура забезпечує надійну фіксацію пластин і утримує їх від пошкодження. Це властивість продовжує ресурс для АКБ, а також дозволяє гідно переносити глибокий розряд, аж до 100%.

Среди производителей встречаются компании, устанавливающие гарантийный срок эксплуатации на уровне 7…10 лет для разновидности GEL. Это оправдано порядком 350 полных циклов перезарядки, что более чем в полтора раза выше, от Азим. Эксплуатирую более совершенную технологию, автовладелец сэкономит на обслуживании и замене вышедших из строя элементов электропитания.

На пластинах даного типу знижений рівень сульфитации в порівнянні з бюджетними аналогами. Батарея легко перенесе навіть кілька днів з повною розрядкою.

Плюси мінуси

Як будь-який інший елемент автомобіля гелева АКБ має свої переваги і недоліки. Оцінивши їх правильно, можна робити вибір на їхню користь або, навпаки, відмовлятися від експлуатації.

плюси:

• батарея видає високий пусковий струм;
• відсутні можливі протікання навіть у випадку з пошкодженням корпусу;
• немає необхідності в будь-якому типі обслуговування;
• працює в будь-якому фізичному стані, навіть в горизонтальному;
• з якісно працює електронікою вона здатна працювати в рази більше.

Читайте також: Що таке пряма і зворотна полярність акумулятора

мінуси:

• невисока ступінь стійкості до перезарядити (потрібно контролювати відповідний індикатор, щоб правильно зарядити гелевий акумулятор);
• втрачає властивості при істотно низькою атмосферної температури;
• має значно більший цінник, ніж кислотно-лужні аналоги;
• змушує проводити монтаж додаткової видаткової електроніки.

Незважаючи на велику кількість позитивних сторін, гелева АКБ слабо переносить холодний клімат. Також буде потрібно оснащувати автомобіль електронікою, яка контролює рівномірну подачу напруги для зарядки. В іншому випадку всі плюси нівелюються.

Специфика зарядки

Разберемся, як заряджати гелевий акумулятор, ведь его можно достаточно редко встретить под капотом автомобилей на отечественных дорогах. Для данной операции потребуется специальное зарядное устройство. Также не стоит доверять первому попавшемуся сервисному центру, которые может не встречаться с этим типом АКБ и не знать об особой процедуре.

Важливо забезпечити максимальну допустиму подачу напруги для зарядки гелевих АКБ, адже при перевищенні можна зіпсувати батарею безповоротно.

У більшості випадків це значення становить 14,3-14,5 В. Про нього сказано в інструкції по застосуванню вироби. Також електричний джерело здатний перебувати на зберіганні в розрядженому стані. Але при початку зарядки буде виділятися помітно газ, якого немає під час стандартного режиму експлуатації.

Основні характеристики зарядного для гелевого АКБ полягають в наступному:

• тип пристрою повинен відповідати саме гелевим батареям, адже для них застосуємо істотно вузький діапазон напруг, а при підвищеному - електроліт всередині просто википає;
• потрібно термокомпесація для зарядного пристрою, щоб не викликати перезаряд і при цьому істотне скорочення терміну експлуатації;
• не можна допускати значних перепадів напруги.

Не рекомендується застосовувати зарядні пристрої, які не мають чітких вихідних даних, в тому числі і саморобні апарати.