Що може тут складного? Треба просто натискати на педаль гальма, краще заздалегідь, коли з'явилося перешкоду. У разі, якщо є різні системи типу ABS і ESP, то взагалі проблем бути не може навіть на слизькій дорозі. Але головне, при гальмуванні - не робити різких рухів, особливо взимку, на слизькій дорозі. І по суті, цим все сказано, можна далі не продовжувати. Але все-таки, є ще деякі нюанси, про які бажано знати.

До речі, дуже часто трапляються ДТП в місті і за його межами, причому відразу кілька машин, одна за одною. А вся справа в тому, що треба вміти правильно оцінювати, яка дистанція перед їхав попереду, а також швидкість, з якою їдеш. Але все це відбувається на автоматі.

Як знижувати швидкість правильно?

Якщо у вашому автомобілі стоїть механічна коробка, то досить просто прибрати ногу з газу і машина сама буде поступово зупинятися, вийде гальмування двигуном. Коли швидкість сильно зменшиться, то треба відразу ж зняти з передачі, або включити знижену, щоб продовжувати гальмування двигуном.

Але особливого сенсу в цьому немає. Загалом, досить просто прибрати ногу з газу, і дивитися, як машина поступово сповільнюється, потім треба включити нейтральну передачу на коробці, і машина буде просто котитися, в цей момент досить плавно натискати на педаль гальма, а ближче до перешкоди натиснути її так, щоб машина повністю зупинилася.

Двигуном добре гальмувати, коли машина їде з гірки. Перевага гальмування двигуном в тому, що гальмівні колодки і диски будуть менше зношуватися, також витрата палива буде менше. Але все це марна трата часу, за великим рахунком.

Якщо треба загальмувати перед світлофором, то треба гальмувати просто, як зазначено вище. Можна гальмувати і так: не вимикаючи передачу, почати гальмування, щоб швидкість стрімко почала падати, потім вимикаємо передачу, після чого натискати з помірним зусиллям на педаль гальма, тримати її в тиску і гасити швидкість ще більше, а коли швидкість стане дуже маленькою - просто треба докочуватися до світлофора або стоїть попереду автомобіля.

Рекомендована стаття: Volvo XC90 і доставки авто з пробігом

Якщо швидкість заздалегідь не погашена, і біля світлофора натиснути сильно на педаль гальма, то ніс автомобіля злегка опуститься вниз, якщо їдеш сам, то нічого в цьому поганого немає, навпаки, класно різко загальмувати перед попереду стоїть машиною - це круто. А якщо в машині будуть сидіти пасажири, то їм буде злегка не зручно, їх почне заколисувати.

У зимову пору року різко перед світлофором або попереду автомобілем, що стоїть зупинятися не варто, тому що дорога може бути слизькою і при різкому гальмуванні, колеса будуть ковзати. Тому взимку 100% краще гальмувати заздалегідь.

Крім цього, корисно заздалегідь гальмувати ще й тому, що ззаду вас може їхати дуже швидкий гонщик, який може не зреагувати на вашу різку зупинку.

Тормозной путь и відстань, которой желательно придерживаться

Тут все просто, треба їхати з такою дистанцією, щоб без проблем можна було зупинити машину, в разі, якщо попереду їде машина почне різко гальмувати. Щоб зрозуміти скільки часу буде потрібно для того, щоб зупинитися, досить просто знати свій автомобіль і відчувати, скільки йому потрібно часу на зупинку.

Щоб знати свій автомобіль, треба просто іноді різко гальмувати, і дивитися, як машина поводиться під час різкого гальмування. Бажано такі експерименти проводити в різних дорожніх умовах, наприклад, на снігу, льоду, і на сухому асфальті.

За стандартом, якщо їхати на швидкості в 80 км / год, то гальмівний шлях складе 36 метрів. Якщо швидкість 160 км / год, то гальмівний шлях вже складе 144 метра, виходить, що якщо швидкість більше, в 2 рази, то гальмівний шлях збільшується в 4 рази. Тому для тих, хто любить їздити швидко, треба знати, що колодки і гальмівна система повинні бути в повному порядку, тому що зусилля на них покладатиметься серйозне.

Але в процесі їзди знати не обов'язково, скільки метрів складе гальмівний шлях. І навіть знати скільки часу займе гальмівний шлях - це марна трата часу. Це повинно бути само собою. Чим швидше швидкість - тим сильніше треба натискати на педаль гальма, щоб її зменшити, але не варто натискати дуже сильно, тому що передні колеса заблокують і гума почне стиратися, а навіщо зайвий знос гуми?

Рекомендована стаття: Infiniti FX першого покоління на вторинному ринку: що не наштовхнутися на автохлам?

Головне побоюватися неадекватних водіїв вантажівок, які їдуть без вантажу, тому що, якщо вони почнуть різко гальмувати, то їх гальмівний шлях буде надто маленьким, навіть менше, ніж у легкового автомобіля. Адже там встановлені потужні гальма, а без вантажу таку машину буде зупинити цими гальмами ще простіше. Тому якщо не тримати дистанцію, а ця вантажівка почне різко гальмувати, то буде не дуже приємна ситуація. Але в цьому теж немає нічого страшного, досить просто кермом зманеврувати, навіщо гальмувати відразу? Треба пам'ятати, що гальма придумали труси.

При їзді по місту треба залишати таку дистанцію, щоб можна було об'їхати в разі чого, а не здавати назад. Тому можна так стати, щоб колеса попереду автомобіля, що стоїть залишилися на вашому капоті. Але і тут теж не повинно бути ніяких правил, дивитися треба по ситуації, іноді можна і притиснутися ближче, щоб попереду їде автомобіліст розумів, що тупити не варто, і треба швидше їхати.

Як правильно гальмувати при повороті

Залежно від того, наскільки крутий поворот належить зробити. Але зрозуміло, що чим крутіше поворот, тим швидкість повинна бути менше. Технологія все та ж - знижувати бажано швидкість заздалегідь. Гальмувати треба так само, як і в попередньому випадку. Можна на швидкості проходити поворот, головне стежити за тим, щоб машина не вилітала з траєкторії, якщо вилітає, значить трохи можна пригальмувати, можна кермом сильніше повернути. Загалом треба координувати рухи керма з педаллю гальма.

Головне, знову ж таки, не робити різких рухів, тому що, коли машина на великій швидкості їде по дузі, то зовнішні колеса більше завантажені, а внутрішні - менше. Тому якщо різко загальмувати, то машина швидше піде в занос, але, якщо злегка пригальмувати, плавно натиснувши на гальмо, і все буде добре.

Як бачите, нічого складного тут немає, тим більше, що мова йде про тих машинах, в яких немає додаткових систем безпеки та помічників для водія. Але навіть якщо їздити на старих ВАЗах або Москвичах, то при розумному використанні педалі гальма не буде ніяких заметів і інших неприємностей. Навіть якщо різко попереду з'явиться перешкода, досить оцінити ситуацію швидко, почати поступово гальмування, потім все сильніше і сильніше, якщо раптом побачите, що зіткнення неминуче, тоді за допомогою керма просто піти з небезпечної траєкторії.

Рекомендована стаття: Роботизована коробка передач (РКПП) і її робота

Якщо мова йде про сучасних автомобілях, у яких АБС і система курсової стійкості, то взагалі думати про правильне гальмуванні не треба, система розумна і подумає за вас, вона може на конкретному колесі робити конкретне зусилля. До речі, система АБС це не так просто, як здається, якщо на слизькій дорозі різко почати гальмувати, то система не дасть заблокувати колеса, тому керованість залишиться, але загальмувати не вдасться, доведеться повертати. Або ж гальмувати плавно, фішка системи АБС в тому, що колеса на слизькій дорозі не заблокують при різкому натисканні на педаль гальма.

Загалом, висновок з усієї цієї історії один - всі рухи робити плавно, як кермом, так і педалями. Навіть якщо ви не помітите кого-то і почнете плавно перебудовуватися, той водій, якого ви не помітили - помітить вас і пригальмує або посигналить. А ось якщо перебудовуватися різко, то тоді менше шансів, що інший водій зможе правильно відреагувати. Так само і з гальмами, якщо натиснути різко, то машину може занести, вона втратить управління і тоді можуть настати не дуже приємні наслідки. А якщо натискати на педаль плавно, то колеса не заблокують і все буде добре.

А далі відео, в якому інструктор автошколи розповідає, як треба правильно гальмувати: