У всіх автомобілях, що мають двигун внутрішнього згоряння, є така деталь, як стартер. З його допомогою вдається запускати мотор на початковому етапі. Досить простий пристрій стартера забезпечує максимально зрозумілу його роботу.

зміст

• 1 Конструкция стартера
• 2 пристрій вузла
• 3 Як працює стартер

Конструкция стартера

Деталь являє собою невеликий чотирисмуговий електромотор. Він забезпечує початкове обертання коленвала, щоб задати необхідні обороти двигуна. У більшості випадків для працездатності вузла достатньо потужності в 3 ... 4 кВт. Електродвигун споживає постійна напруга, харчуючись від автомобільного акумулятора. Підживлення відбувається через кілька щіток.

Прийнято виділяти два різновиди апаратів:

1. З вбудованим редуктором. Большинство специалистов рекомендует применять именно этот вид, так як працює стартер такой со сниженной потребностью тока, при большей эффективности. Данная конструкция запускает вращение коленчатого вала даже при сниженном заряде аккумуляторной батареи. Присутствие магнитов постоянного действия позволяет свести возможные проблемы с обмоткой к минимуму. Однако, во время долгого прокручивания появляется риск выхода из строя ведущей шестеренки. Это случается в большинстве случаев по причине производственного брака.
2. Без редуктора. Відсутність проміжного вузла у вигляді редуктора забезпечує передачу обертання безпосередньо від стартера до коленвалу. Принцип роботи стартера даної конструкції схожий з попереднім, але за рахунок простоти комплектації має підвищену ремонтопридатність. Необхідно відзначити, що в такій конструкції під час подачі напруги на вузли здійснюється миттєве зчеплення шестерень, що призводить до більш швидкого запалювання. Такі стартери мають велику витривалість, при цьому вихід з ладу їх відбувається рідше, ніж редукторних апаратів. Негативною старої є слабка працездатність при низьких температурах.

Одним з прогресивних нововведень конструкції є наявність планетарного редуктора Джеймса. Він забезпечує старт легкових бензинових силових установок до 4,5 ... 5,0 л, дизельних моторів до 1,8 ... 2,0 л, а також невеликих сучасних вантажівок. При цьому загальна маса вузла знижена в окремих моделях до 40%.

Читайте також: Як поміняти ремінь генератора на Пріорі своїми руками

пристрій вузла

Для проведення ремонту, правильної експлуатації електросистеми і забезпечення довгострокової роботи вузлів автомобіля необхідно знати пристрій втягує реле стартера і інших його елементів.

• Корпус в більшості випадків виготовлений у вигляді циліндра, включає в себе обмотки збудження, а також сердечник.
• якір виробляється з високолегованого сплаву сталі, має вигляд вала з посадочними шліфованими поверхнями для підшипників. На центральній частині його запресований сердечник з колекторними пластинами.
• Втягивающее реле передає напругу на обмотку електромотора. Також воно забезпечує виштовхування обгонів муфти. У конструкції реле присутня рухома перемичка і кілька силових контактів.
• Обгонная муфта з приводний шестернею. Часто більш досвідчені автомобілісти називають цей вузол «Бендиксен». За допомогою даного роликового механізму крутний момент передається на маховик, а після запуску шестерні виводяться із зачеплення, щоб забезпечити довговічність роботи вузла.
• щітковий вузол здійснює подачу напруги на якірні пластини. З його допомогою вдається підвищити потужність стартера під час виконання основного робочого циклу.

Більшість конструкцій має подібну класичне компонування.

Як відмінності можуть застосовуватися інші автоматичні механізми виведення шестерень із зачеплення. Також на машинах з коробкою «автоматом» вузол укомплектовується додатковими утримують обмотками. З їх допомогою здійснюється стримування пуску в тому випадку, коли важіль включений в одну з ходових позицій ( «D», «+», «-» або «R»).

Як працює стартер

Виходячи з того, що вузол є електромеханічним пристроєм, на цьому заснований і принцип роботи стартера.

Споживану електричну енергію від АКБ він переводить в механічне обертання.

Під час роботи здійснюються такі процеси:

• При провороте ключа в замку запалювання з'єднуються електроконтакти. В цей час напруга подається по реле стартера на втягує обмотку тягового реле.
• якір перемешается вдоль своей оси по корпусу дает возможность выходу бендикса, чтобы обеспечить зацепление ведущей шестерни с ведомой, расположенной на маховике коленвала.
• Після досягнення якоря крайнього положення виконується замикання контактів, тепер напругою забезпечується утримуюча обмотка реле з обмоткою стартера.
• При обертанні вала стартера запускається силова установка автомобіля. По досягненню швидкості обертання маховика швидкості обертання стартера, Бендикс роз'єднується з відомою шестернею. Цьому допомагає поворотна пружина.
• Одночасно з виходом із зачеплення ключ замка запалювання переходить в первинну позицію, і подача струму до стартера припиняється.

Читайте також: Інструкція по експлуатації Вебасто

Не варто довго утримувати ключ в крайньому положенні (більше 5 ... 6 сек), щоб не розряджати акумулятор або не приводити до значного зносу провідну шестерню.