Автоматична коробка передач - це пристрій, що забезпечує вибір передавального числа відповідно до умов дорожнього покриття, рельєфу місцевості і швидкості без безпосередньої участі водія. В автомобілі, обладнаному АКПП, акселератор (педаль газу) задає швидкість, з якою рухається автомобіль, а не визначає обороти двигуна - в цьому полягає принцип роботи АКПП.

зміст

• 1 Трохи про історію винаходу АКПП
• 2 Пристрій автоматичної коробки передач
• 3 Принцип, за яким працює АКПП
• 4 Особливості використання АКПП
• 5 Правила експлуатації автоматом

Трохи про історію винаходу АКПП

Історія свідчить про те, що винайдена АКПП була десь в тридцятих роках ХХ століття. З самого появи такої трансмісії принцип роботи автоматичної коробки передач практично не змінився, але в залежності від часу і тих чи інших технічних вимог постійно доповнювався. Завдяки таким доповненням і з'явилися АКПП, що відрізняються своїми варіантами, моделями. У різних виробників вони мають і різні технічні характеристики.

При відмінних характеристиках у всіх АКПП залишається один принцип роботи. Це обумовлюється тим, що вони мають практично однаковий пристрій, якщо не враховувати деякі невеликі нюанси.

Пристрій автоматичної коробки передач

пристрій АКПП

•  Основним є гідротрансформатор, який ще називають гідромуфтою - це механізм, розташований між двигуном машини і корпусом коробки передач. Функціональним завданням гідромуфти є передача і перерозподіл крутного моменту під час старту автомобіля;
• Крутний момент передається опосередковано за допомогою планетарних редукторів;
• За вибір тієї чи іншої передачі відповідають фрикційні муфти, часто їх називають «пакетом»;
• Одним з механізмів є обгону муфта, яка в основному виконує функцію зниження в «пакетах» ударів під час перемикання передач. У деяких випадках при роботі АКПП обгону муфта відключає гальмування за допомогою двигуна;
• У пристрій коробки також входять барабани і сполучні вали;

Принцип, за яким працює АКПП

Для управління АКПП є спеціальний набір так званих золотників, що направляють масло під певним тиском до знаходяться у фрикційних муфтах і гальмівних стрічках поршням. Є можливість задавати положення золотників в автоматичному або ручному режимі, за допомогою рукоятки перемикання передач.

Читайте також: Як замінити пильовик зовнішнього Шруса

Потрібно також знати що автоматика, керуюча АКПП, може бути гідравлічної та електронної. Гідравлічної називається автоматика, яка використовує тиск масла, що отримується від відцентрового регулятора. У свою чергу, відцентровий регулятор з'єднується з валом АКПП, який розташований на виході. Гідравлічна система розрахована на використання тиску масла відповідно до положення акселератора. Автомату подається інформація про стан, в якому знаходиться педаль газу - це є командою для того, щоб золотники переключалися.

Схема АКПП

В електронній системі управління присутні соленоїди, що відповідають за переміщення золотників. З блоком управління АКПП соленоїди з'єднані кабелями, можливі також варіанти їх з'єднання з керуванням системи запалювання і вприскування палива. В цьому випадку переміщенням соленоїдів управляє електронний блок управління. Блок управляє соленоїдами також в залежності від положення рукоятки перемикання передач, швидкості, на якій рухається автомобіль і положення акселератора.

Особливості використання АКПП

Для того щоб уникнути різних поломок і неприємностей потрібно знати як працює коробка автомат і як нею користуватися. Автомобілі, обладнані автоматом, є дуже практичними і зручними транспортними засобами. Навіть, незважаючи на те, що багато автолюбителів скептично ставляться до таких трансмісій, вони є дуже популярними. Зазвичай все залежить від того, до чого людина звикла. Якщо водій любить динаміку, швидкість, то АКПП - варіант не для нього. Розглянувши будову, технічні характеристики і то, як працює АКПП, стає зрозуміло, що вона призначена для людей, які віддають перевагу більш спокійній манері їзди.

Гідротрансформатор виконує функцію плавного підключення коробки до двигуна

У будь-якому випадку перед тим як почати освоювати автомобіль з автоматом потрібно вивчити всі нюанси і правила користування такою трансмісією. Важливо зрозуміти, що нехтуючи деякими особливостями, ви можете за досить короткий термін вивести АКПП з ладу. Потрібно також знати, що ремонт або заміна всієї автоматичної коробки обійдеться в кругленьку суму.

Правила експлуатації автоматом

Навіть якщо вся трансмісія управляється електронікою, від водія вимагається дотримуватися певних правил управління нею за допомогою рукоятки селектора перемикання передач:

• Перед тим як провести запуск двигуна селектор повинен бути в положенні «N» (нейтраль) або «P» (паркінг). В обов'язковому порядку потрібно вичавлювати педаль гальма;
• Перед початком руху з вичавленої педаллю гальма і включеною кнопкою, яка відповідає за блокування селектора, вибирається потрібний режим. Ні в якому разі не можна додавати газ при перемиканні селектора;
• Після зупинки машини її потрібно поставити на гальмо стоянки (ручник), після чого варто перевести важіль селектора в положення «P». Така послідовність обумовлюється тим, що автомобіль, який не поставлений на ручне гальмо, на спуску може довільно рухатися, а це може стати причиною блокування в АКПП паркувального колеса. Тому для страховки завжди потрібно затискати ручник і тільки потім можна вже переводити селектор в положення «Р»;

  

  Як управляти коробкою автомат

• Необхідно засвоїти що, застрягши в болоті або снігу неприпустимо використовувати так званий метод розгойдування автомобіля за допомогою газу. Переводити селектор перемикання в різні положення, наприклад «R» або «D» якщо автомобіль не повністю зупинився категорично заборонено - це може привести до серйозної поломки і ось до чого, дорогого ремонту;
• Автоматична коробка передач має свої особливості при управлінні у різних погодних і кліматичних умовах. Для руху в зимовий період використовуються положення селектора «1», «2», «3» і «W». Також протипоказано рух в зимовий період на автомобілі з поганою гумою - пробуксовивая автомат визначає, що машина рухається без навантаження і починає включати підвищені швидкості;
• При русі з причепом швидкість не повинна бути більше ніж 80 км / год, а селектор повинен бути в положенні «3»;
• Більшість автомобілів рекомендується буксирувати за формулою 50/50 (дальність буксирування не більше 50 км, а швидкість не повинна бути більше 50 км.). Є моделі, які взагалі заборонено буксирувати;
• Також забороняються різні ефектні старти і розвороти на місці. При одночасному натисканні на педалі газу і гальма масло в трансмісії закипає, і автоматична коробка може просто згоріти.