Стук в передній частині автомобіля може свідчити про несправності підвіски. Це говорить про зношеність або одномоментної поломки її окремих елементів. Найчастіше можна потрібна заміна стійки стабілізатора з однієї або обох сторін. Одночасно підвищується ймовірність того, що втулки також зношені і потребують оновлення.

Відкладати на потім виявлені дефекти не варто, так як їзда з такою проблемою призводить до подальшої розбалансування інших елементів. Ремонт або заміну можна провести самостійно в гаражних умовах при наявності підручних інструментів.

зміст

• 1 Перевірка працездатності
• 2 Проведення діагностичних робіт
• 3 Алгоритм заміни стійок стабілізатора
• 4 Висновок

Перевірка працездатності

Під час їзди по бездоріжжю або нерівній дорозі погашенням поступальних вібрацій займаються стійки стабілізатора, з'єднані безпосередньо зі стабілізатором. Фіксація в конструкції підвіски цих стійок проводиться за допомогою конструкційних вушок. Більшість заводів-виготовлювачів автомобільних комплектуючих закладає ресурс такого елемента на рівні 100-120 тисяч км пробігу, але по наших дорогах він може не дотягнути і до 30-40 тисяч км.

Перед тим як поміняти стійки стабілізатора, необхідно ознайомитися з їх конструкцією і виконуваної функцією. Серед деталей підвіски не існує головних або другорядних елементів, так як вони всі взаємопов'язані. При поломці одного елемента цілісність інших відразу ж буде під загрозою. А з ремонтом підвіски затягувати не можна, тому що це безпосередньо впливає на безпеку водіння.

Основою для стабілізації служить тяга, здатна витримувати навантаження кручення, але за рахунок своїх пружинних властивостей, повертається в заданий конструкторами положення. Її ще називають торсионом. Кріплення даного елемента може відрізнятися в залежності від різних моделей. Іноді основою є амортизаційна стійка, а іноді фіксація відбувається на поворотному кулаці.

Конструкція тяг (тріснув) також варіюється від бажання інженерів забезпечити стійкість автомобіля. Зустрічаються цільні і спарені тяги, що складаються з пари валів надійно з'єднаних разом.

Читайте також: Як перевірити стійки амортизатора

Відмінність в конструкціях стійок також можна помітити. В машинах іноземного виробництва ці деталі довше, ніж у вітчизняних авто. Також наші стійки розгорнуті кріпленнями осей під 90 градусів.

Проведення діагностичних робіт

Довжина стійок від наших автомобілів становить приблизно до 25 см. Кінці їх містять по шарніру, що забезпечує рухоме з'єднання. Таким чином стійка виконує демпферну роль, беручи на себе істотну частку моменту крутіння зі стабілізатора.

Потрібно знати, що руйнування гумового пильовика дуже швидко призводить до зносу з'єднання штоків, тому необхідно періодично проводити візуальний контроль даного вузла.

Існують явні ознаки, після яких потрібно проводити заміну:

• регулярно з'являється стукіт під час їзди по дорозі з поганим покриттям;
• з'явився явний крен при заїзді в поворот;
• знижується курсова стійкість, водій змушений постійно коригувати напрямок руху;
• транспортний засіб розгойдується з більшою амплітудою під час гальмування або здійснення іншої маневру, але амортизаційні стійки при цьому справні.

Часто такі ознаки видно навіть при перегляді запису з відеореєстратора. Для більшої впевненості можна підняти спірну сторону домкратом і перевірити люфт на колесі, розгойдуючи вправо / вліво.

Ознаками початку пошкодження може виявитися розсохлий пильовик з протікає з-під нього мастилом. Іноді автовласники обходяться меншими витратами, купивши лише ремкомплект, в який входить сам пильовик, новий палець і манжет. Роботи в цьому випадку виявиться менше, а заміна передніх стійок стабілізатора може не знадобитися.

Алгоритм заміни стійок стабілізатора

Для процедури потрібно невеликий набір інструментів і запчастин:

• комплект стійок і втулок для заміни;
• тритику з шпропічним;
• набір комбінованих ключів і головок для тріскачки;
• киянка или молоток 0,5 кг и проставка;
• розчинник іржі і чиста ганчір'я.

Цю операцію ділять на дві частини: зняття зношеної деталі і установка нової запчастини.

Читайте також: Як замінити сайлентблоки

Перед тим як замінити стійки стабілізатора, ставимо авто на ручне гальмо. Задні колеса фіксуємо за допомогою черевиків. Відкручуємо кріплення колеса, піднімаємо потрібну сторону за допомогою домкрата і, знявши колесо, відкриваємо доступ до зони ремонту. Проводимо огляд різьбових кріплень. Часто потрібно обробити ці сполуки антикорозійними рідинами, типу WD-40. Почекавши кілька хвилин, різьблення піддасться.

Розкручувати починаємо з нижньої гайки, потім крутимо верхній кріплення. Далі вибиваємо молотком або киянкою болти з кронштейнів. Робиться це акуратно, щоб не збити різьблення. Якщо таке станеться, то витки можна поправити за допомогою плашки. Дістаємо зношену деталь. На місце, що звільнилося ставимо нову запчастину і фіксуємо кріплення. Остаточний затяжку гайок проводиться тільки тоді, коли автомобіль надійно стоїть на землі. Зусилля натягу бажано проконтролювати за допомогою динамометричного ключа. При необхідності операцію проводимо з другої сторони в такій же послідовності.

 висновок

Заміна передніх стійок стабілізатора може проводитися самостійно навіть в гаражних умовах. Невеликого набору інструментів, який знаходиться у будь-якого автовласника, вистачить для проведення робіт. Проводити контроль розвалу / сходження після заміни не потрібно, так як ці елементи не впливають на даний параметр авто.