На перший погляд, незначні вузли в автомобілі здатні істотно впливати на працездатність цілих систем. Прикладом такої роботи є натягувач ременя генератора. Завдяки йому коригується зусилля при передачі обертання.

В процесі роботи двигуна він весь час обертається. Відбувається знос робочих частин вузла, що працює під певним зусиллям. Для якісної роботи періодично потрібна заміна ролика натяжителя ременя генератора.

зміст

• 1 експлуатаційні властивості
• 2 діагностика вузла
• 3 Візуальний контроль несправностей
• 4 Проведення ремонтних робіт

експлуатаційні властивості

Функціонування генератора і споживачів, які він живить електроенергією неможливо без якісної роботи натяжітельний вузла. Всі автомобільні виробники прагнуть зробити цей блок більш досконалим, ніж у конкурентів, при цьому основний принцип роботи залишається незмінним.

У комплектації класичного вузла зазвичай зустрічаються такі елементи:

• робочий ролик, обладнаний вмонтованим підшипником кочення;
• фігурний кронштейн, зафіксований поруч з генератором декількома болтами;
• болт для фіксації ролика в необхідному положенні.

Подібний ролик використовується і для натяжки ременя ГРМ

Також можна зустріти деякі модифікації робочого елемента:

• в конструкції ролика використовується ексцентриситет, при обертанні якого можна забезпечити необхідний натяг всієї конструкції;
• фіксація ролика передбачена на рухомому кронштейні, де в ролі натяжителя використовується спецболт.

Для кожного з конструкційних рішень максимальне зусилля від натягу ременя передається на підшипник. Він приймає радіальні навантаження, за рахунок чого і відбувається швидкий знос елементів.

діагностика вузла

Водій повинен знати, що існують прямі і непрямі ознаки, що вказують на несправність:

• на панелі приладів не відбувається індикації зарядки акумуляторної батареї;
• при включеному двигуні чути свистить ролик натяжителя ременя генератора, який відчувається навіть без відкриття капота;
• характерним звуком також є металевий гул від зношеного підшипника;
• відбувається помітна вібрація натягував ролика або робочого ременя, що характеризується зносом втулки, що потрібно зробити негайно;
• прогин, заміряний на ремені, значно перевищує допустимі 1,5 см;
• наявність вільного ходу на ролику або на натяжній шківі відноситься до ознак зношеності підшипника;
• якась із сторін ременя помітно вироблена або розтягнута, що говорить про несоосности або прогині в конструкції кронштейна.

Читайте також: Чому двигун глухне на ходу або після запуску

Також потрібно вберегти зону від можливого попадання на ремінь масла або іншої рідини, що сприяють прослизанню його на всіх поверхнях.

Візуальний контроль несправностей

Перед тим як поміняти ролик натяжителя ременя генератора, необхідно виявити причину або декілька, за якими стався збій в роботі. Для цього здійснюються такі заходи:

• оцінюються робочі умови експлуатації всього ланцюжка, що бере участь в роботі генератора;
• визначається першопричина виходу з ладу вузла;
• контролюється поточний знос елементів конструкції;
• проводиться візуальний контроль слідів від ременя на натяжній і направляющем роликах, наявність яких вказує на те, що виною зміщення стало вироблення підшипника;
• проконтролювати наявність неприпустимого забруднення поверхонь, при необхідності провести обов'язкову чистку.

У деяких випадках заміна або ролика, або ременя не дає бажаного результату. Причина може виявитися в попаданні тосола або масла на ремінь.

Проведення ремонтних робіт

Коли автовласник виявив несправність в механізмі, то необхідно приступати до їх усунення. Перед демонтажем також варто подбати про наявність ремкомплекта для вузла.

Після проведення діагностики та отримання незадовільних результатів по підшипника, готуємо обов'язкову його заміну. Вироблений елемент викидаємо, так як реанімації він не підлягає.

Виконуємо таку послідовність дій:

• відкидаємо контакти від акумулятора, знеструмивши автомобіль;
• фіксуємо колінвал в одному положенні за допомогою спец або автомобільної монтування;
• знімаємо напругу з вузла, послабивши натяжна болт;
• прибираємо натяжна ролик і ремінь, а також при конструкційної необхідності позбавляємося від кронштейна;
• розпаковуємо ремкомплект з новими запчастинами і встановлюємо їх на підготовлене місце в порядку, зворотному розбиранні.

Варто забезпечити достатнє зусилля на натяг, інакше будуть такі результати:

• слабый натяг не передасть обертання на генератор, а відповідно не забезпечить необхідної електронавантаження автомобіль;
• сильный натяг призведе до швидкого зносу всіх робочих елементів, включаючи підшипник, ремінь, шківи, ​​ролик і т.д.

Читайте також: Обсяг масла в двигуні

Оптимальне зусилля контролюється за допомогою електронних вимірювальних пристроїв. Досвідчені автовласники дане зусилля перевіряють руками. При ручному контролі стрічка ременя зобов'язана без істотного зусилля провернутися на чверть обороту навколо своєї осі.

Є моделі автомобілів, оснащені замість декількох приводних ременів одним, що забезпечує роботу генератора, кондиціонера, гідропідсилювача і іншим приладам. Для повноцінної роботи в таких системах використовуються автоматичні натяжители.

На вузол підвищується навантаження і відповідальність за повноцінну роботу декількох систем. Як «автоматики» можна помітити встановлену пружину, що забезпечує необхідне зусилля на ремені. При відновленні працездатності подібних вузлів відбувається повна заміна не тільки ременя, але і всього автоматичного натяжителя. Стан підшипника в такій ситуації не враховується, так як він не змінюється окремо від інших елементів конструкції.