Повноцінна робота основних джерел електроживлення в автомобілі залежить від злагодженості всього механізму. Навіть така незначна деталь, як слабкий натяг ременя на генераторі, здатна вивести систему з рівноваги. Це стосується як вітчизняних, так і зарубіжних автомобілів.

Розглянемо експлуатацію вузла на прикладі найбільш популярного автомобіля ВАЗ «Пріора». В окремих випадках досить провести підтягування за допомогою спеціального механізму, щоб виключити слабке прилягання між шківом і ременем. Якщо ж вироблення або розтягнення перевищує допустимі параметри, то знадобиться заміна ременя генератора на Пріорі. Операція може бути виконана самостійно в гаражних умовах.

зміст

• 1 Проблеми з натягом
• 2 правильна заміна
• 3 Потреба в заміні
• 4 Процедура замены

Проблеми з натягом

Ефективна робота генератора здатна впливати не тільки на роботу всіх споживачів електроенергії в автомобілі, але і на якість зарядки акумуляторної батареї. При зниженому рівні віддачі від генератора енергії, АКБ швидко приводиться до повного розряду. Таке ставлення до батареї призведе до швидкого її виходу з ладу, хоча якісний джерело живлення здатний в сприятливих умовах ефективно експлуатуватися 3-5 років.

Обертання генератора забезпечується за рахунок відбору потужності від коленвала. Це здійснюється через ремінну передачу. Конструкційно передбачено, що крім забезпечення обертання шківа генератора той же самий ремінь в Пріорі одночасно передає обертання на вал генератора і насос гідоусілітеля.

Тому перед тим як поміняти ремінь генератора варто враховувати особливості конструкції системи. Неприємності з натягом в цьому вузлі будуть виявлятися опосередковано і в інших системах.

Геометричні параметри ременя безпосередньо залежать від його роботи з іншими елементами силової установки. У сучасних умовах можна виявити досить велику кількість компаній-виробників, що пропонують споживачам такі запчастини.

Потрібно знати, що мінімальна довжина ременя для генератора Пріори становить 742 см, для автомобілів, що використовують гідропідсилювач, даний параметр дорівнює 1115 см, а для авто з встановленим кондиціонером довжина ременя генератора повинна бути одна тисяча сто двадцять п'ять см.

При виборі в спеціалізованих магазинах даної запчастини, потрібно враховувати мінімальну суму для самого короткого примірника. Перед тим, як замінити ремінь генератора, варто потурбуватися про те, що ціна на 742-сантиметровий екземпляр повинна бути не менше 500 рублів. Якщо трапляються такі запчастини за низькою вартістю, то це свідчить про явну фальсифікацію товару.

Читайте також: Оцінюємо стан двигуна по свічках запалювання

правильна заміна

Періодичність заміни знаходиться в прямій залежності від встановленого та оброблюваного обладнання на автомобілі. При наявності включеного в систему кондиціонера орієнтовний пробіг на одному виробі становить 45 ... 50 тисяч км.

За рекомендацією заводу необхідно проводити заміну не менше, ніж раз в 60 тис. Км. Однак, грамотні і дбайливі автомобілісти воліють робити це трохи раніше, щоб не створювати несподіваних проблем. Відповідно, за часом експлуатації заміна проводиться один раз в 2 ... 2,5 року.

Потреба в заміні

Виявити необхідність в заміні можна при візуальному контролі. Для цього потрібно регулярно відкривати капот і спостерігати за ступенем зносу важливих деталей, в тому числі і ременя на генераторі.

Явними ознаками, що свідчать про необхідність заміни ременя генератора на Пріорі, є:

• видимий механічний знос, задираки і пориви на поверхні ременя;
• сліди вироблення на зовнішній поверхні;
• чутний шум, свист або гул ременя під час роботи;
• недостатній рівень натягу на максимальних параметрах регулювання натяжителя ременя.

Потрібно знати, що нормальними вважається прогин ременя на генераторі під час дії системи 10 кгс і відступу від осі на 8 ... 10 мм.

Щоб забезпечити таку точність вимірювання досить використовувати класичний безмін, утапливая або розтягуючи з його допомогою ремінь на тестованому ділянці до значення в 10 кг. При цьому на справному ремені не повинно бути відхилення більше 10 ... 12 мм.

Під час проведення вимірювання тестується стан натяжної ролика. При наявності люфтів, потрібно проводити корекцію вимірювання або усувати розхитування осьових деталей натяжителя.

Проводити операції з натяжителем можна за допомогою спеціального ключа. У нього форма являє собою ручку з двома осьовими циліндрами, розташованими на певній відстані. Більш жорстким польовим методом є вставка двох болтів замість осьових елементів, а в подальшому прокрутка між ними товстої викрутки.

Потрібно знати, що надмірний затяжку при регулюванні негативно позначається на довговічності підшипника, а слабкий натяг призводить до прослизання ременя на шківах.

Забезпечити якісну сопрягаемость більшості ремінних механізмів, в тому числі і на Пріорі, допомагають спеціальні мастила. Вони відновлюють стан гуми, продовжуючи гарантійний термін служби. Вартість однієї упаковки не перевищує 300 рублів, при цьому термін експлуатації істотно збільшується.

Читайте також: Що таке ГБЦ в автомобілі

Процедура замены

Виконати операцію зможе навіть початківець автомобіліст, досить дотримуватися певних правил в роботі. Алгоритм полягає в таких діях:

1. Транспортний засіб встановлюється на рівній поверхні в боксі або гаражі. Найбільш комфортним умовою буде наявність оглядової ями під автомобілем.
2. Натяжители максимально відводяться для ослаблення ременя. У процедурі бере участь спецключ або пара болтів і жорстка викрутка.
3. Кріплення генератора також потрібно послабити, щоб змістити його з робочої точки, забезпечивши зняття ременя зі шківа.
4. На подушці двигуна вигвинчуються болти кріплення, щоб знизити навантаження в районі кронштейна.
5. Мотор підвішується за допомогою домкрата на гідравлічному пристрої або більш комфортним способом.
6. Проводимо протягування ременя між кронштейном і подушкою.
7. Проводиться монтаж нового ременя на місці старого.
8. Забезпечуємо достатній натяг на всіх ділянках.

В обов'язковому порядку проводиться контрольний затяжку через кілька десятків кілометрів пробігу. Це забезпечить ефективну експлуатацію протягом наступного періоду роботи системи електроживлення.