Як поміняти передні амортизатори своїми руками

Правильна робота амортизаторів транспортного засобу, забезпечує не тільки комфортне, але і безпечне пересування по дорогах. Функція амортизаторів - глушити коливання автомобільного кузова, при цьому всередині вони мають поршень, що ходить вгору-вниз по в'язкої рідини. Як правило, термін експлуатації у них великий, але так як вибоїни і ями для наших доріг є нормою, рух по такому полотну серйозно відбивається на терміні служби амортизаторних вузлів. У свою чергу, несправна підвіска впливає на швидке зношування елементів рульового управління.

Уникнути наслідків можна шляхом негайної заміни, що вийшли з ладу амортизаторів. За статистикою передні амортизатори ламаються частіше, ніж задні, це пов'язано з тим, що передня підвіска перша приймає на себе удари нерівностей дорожнього покриття. Саме з цієї причини питання як поміняти передні амортизатори турбує багатьох. Провести заміну передніх амортизаторів можна самостійно, за умови, що справа не стосується повної заміни деталей всієї амортизаторной системи, коли її термін служби підійшов до кінця і вона не може виконувати свою головну задачу - гасіння коливань автомобільного кузова.

Заміна передніх амортизаторів

Передні газомаслянние амортизатори

зміст

  • 1 ДЛЯ ЧОГО ПОТРІБНІ АМОРТИЗАТОРИ
  • 2 Історія створення амортизаторів
  • 3 Різновиди амортизаторів
    • 3.1 масляні двухтрубные амортизаторы
    • 3.2 Газові однотрубні
    • 3.3 Газо-масляні двотрубні
    • 3.4 пневматичні амортизатори
  • 4 Відмінності передніх і задніх амортизаторів
  • 5 Коли потрібна заміна передніх амортизаторів?
  • 6 Інструменти необхідні для заміни
  • 7 Демонтаж / класична заміна передніх амортизаторів

ДЛЯ ЧОГО ПОТРІБНІ АМОРТИЗАТОРИ

Під час наїзду на нерівність колесо машини піднімається, долаючи опір пружин або ресор підвіски. Коли яма значна, то колесо піднімається разом з кузовом, а коли купина закінчується, під дією інерції колесо ще якийсь час тягне вгору. Це пов'язано з тиском сили тяжіння і енергією стислої пружини підвіски. Також під дією інерції більш важкий кузов здатний підніматися і відривати колесо від землі на кілька сантиметрів, після чого повертається у вихідне положення, вдаряючись колесом об землю, і знову відходить верх через стислої пружини. Такі маневри відбуваються кілька разів, під час них машина стає некерованою, так як колеса прибувають в повітрі і не можуть вплинути ні на швидкість ні на керованість ТС. Амортизатори, які чинять опір цим розкачку, ставлять на транспортний засіб, для скорочення стрибучості підвіски. Принцип їх роботи - чим вище швидкість, тим сильніше опір.

Історія створення амортизаторів

Спочатку на машинах не було амортизаторів, їх завдання виконували ресори - коливання кузова приглушує за рахунок тертя сталевих пластин. Так як швидкість машин з роками зростала, то конструкторам, для забезпечення безпеки довелося взятися за конструювання окремих демпферів (амортизаторів). Першими моделями були пакети стислими фрикційними дисками. На купині вони насилу проверталися і тим самим придушували енергію коливань. Їх мінуси - сильний перегрів і швидкий знос. У 20-ті роки минулого століття, створили альтернативу. За основу брали рідина, яка, перетікаючи з однієї ємності в іншу через калібровані отвори, перешкоджала коливань ТС. Хоч даний тип демпферов славився своїми формами, на зміну йому прийшли телескопічні амортизатори, які компактні за розміром і легкі за вагою. Крім того, вони були набагато надійніше і не перегрівалися. Даний тип демпферов поширений і до цього дня.

Чи потрібно робити сход-розвал після заміни передніх амортизаторів

передні амортизатори BMW E39

різновиди амортизаторів

Існує п'ять видів демпферів:

  1. масляні.
  2. газові.
  3. комбіновані.
  4. пневматичні.
  5. автоматичні. Бувають з гідравліка-механічної або електронної регулюванням.

масляні двухтрубные амортизаторы

По-іншому їх називають гідравлічними. Вони надійні, незважаючи на таку просту конструкцію. Їх конструкція - це не що інше, як дві трубки: перша - для ходу поршня, а друга - для зберігання надлишкової рідини. Під час руху створюють комфорт за рахунок забезпечення плавного ходу, проте, мінус в тому, що на російські дороги це не поширюється. Так як вони непристосований до поганих дорогах, то їзда по вибоїнах підвищує швидкість ходіння поршня в результаті він перегрівається, і на його поверхні виникають кавитационні бульбашки. По-іншому така реакція називається «вспениванием» масляної рідини, вона призводить до того, що демпфери втрачають більшу частину своїх амортизувальних властивостей.

Як поміняти передні амортизатори

передні амортизатори

газові однотрубные

Відмінністю від двотрубних амортизаторів, тут камерою для роботи виступає сам корпус вироби. Хоч вони і називаються газовими, але у верхній частині у них є масло, в нижню же закачують азот. Корпус пристрою при стандартному посадковому розмірі, може вмістити в себе велику кількість різного робочого складу, незважаючи на те, що камера загальна. Якщо порівнювати з олійними двотрубними, то вони менше за масою, проте, передбачають можливість проводити монтаж в перевернутому стані. Вони не перегріваються, так як мають гарну тепловіддачу. З мінусів - невеликий термін служби, на придатність впливають навіть незначні пошкодження.

Читайте також: Основні несправності рульового управління з гідропідсилювачем

Газо-масляні двотрубні

За вартістю значно дорожче попередніх типів, однак, здатні витримувати не найкращі дороги. Мають складну конструкцію і плавний хід. На демпферах даного типу є автоматичне регулювання. В роботі амортизатори майже безшумні, навіть при швидкій їзді по поганих дорогах.

пневматичні амортизатори

Коштують дуже дорого, встановлюються на елітних авто. Найчастіше пневматику використовують тюнінгові ательє для додання машині незвичайних властивостей. Висока ціна виправдовується якістю. Пневмоамортизатор увібрали в себе передові технології, вони можуть самостійно тримати кузов автомобіля в стабільному режимі під час їзди по вибоїстих дорогах. У них є здатність збільшувати або зменшувати кліренс, в залежності від дорожнього полотна.

Заміна передніх амортизаторів

газові амортизатори

Відмінності передніх і задніх амортизаторів

Конечно, главным отличием выступает срок службы. передні амортизатори ломаются быстрее. Это связано с тем, что у большинства нынешних машин двигатель располагается спереди, а значит, передняя часть берет на себя больше нагрузок. Переход на передний привод сделал невозможным использование традиционных амортизаторов в передней подвеске. Соответственно требования к амортизаторам ожесточились. Применять стали двухрычажную переднюю подвеску с амортизаторами идентичным задним, но имеющим другие параметры рабочей характеристики. Также отличия есть в размере и способе крепления.

Коли потрібна заміна передніх амортизаторів?

Періодичність заміни амортизаторів залежить від трьох чинників - якості виробу, відповідності масі транспортного засобу та манери їзди. З цієї причини час служби амортизаторів у власників авто відрізняється. У одних заміну потрібно проводити один раз на рік, інші ж спокійно ходять від 3-7 років. Досвідчені водії легко визначать несправність амортизатора під час руху. Вже при швидкості понад 70 км / год автомобіль починає «плавати» по дорозі, а при наїзді на ями, відбувається підстрибування кузова машини, що супроводжується приглушеними звуками.

 Чи потрібно робити сход-розвал після заміни передніх амортизаторів

Заміна передніх амортизаторів

Також перевірити справність можна натиснувши на крило транспортного засобу і відпустивши у нижній точці ходу. Якщо амортизатор придатний, він відразу ж поверне ТЗ в початкове положення без коливань. Крім того, техобслуговування не уникнути, коли на опорі пружин амортизатора є корозійні сліди. Залишати це без уваги не можна, тому що незабаром тарілка пружини може відірватися. Патьоки масла - це теж не дрібниці, так як при відсутності тиску в пристрої, його робота по гасінню коливань просто не буде виконуватися. Якщо є корозія або деформація штока поршня, вона призведе до виходу з ладу сальника, а це гарантує збої в роботі ходової частини і гальмівної системи.

Варто зауважити, що заміна задніх амортизаторів, так само як і передніх проводиться комплексно, замінювати деталі необхідно з обох сторін, навіть якщо несправностей тільки одна.

Інструменти необхідні для заміни

Так як передню підвіску вважають більш складної за конструкцією, то операція із заміни переднього амортизатора проходить довше за часом. Як правило, роботи по заміні передніх або задніх амортизаторів, не мають кардинальних відмінностей. Для обох випадків потрібні одні і ті ж інструменти, але іноді є індивідуальні, які виникають в залежності від конкретної моделі:

  1. Викрутка (хрестова і поздовжнє).
  2. Накидні і ріжкові ключі.
  3. Набір головок з воротком і подовжувачі.
  4. Противідкатні пристрої.
  5. Балонний ключ.
  6. Пружинний знімач.
  7. Залізна щітка.
  8. Рідина WD - 40.
  9. Один-два домкрата і козли для підстраховки.
  10. Молоток.
  11. Противідкатні «башмаки».

    Як поміняти передні амортизатори

    газові амортизатори

Демонтаж / класична заміна передніх амортизаторів

Знімаємо кришку з капота потім проводимо знаючі дії:

  • приберіть ущільнювач моторного відсіку і інші деталі, які закривають доступ до верхньої опори стійки;
  • зніміть заглушку. Використовуючи гайковий ключ відкрутіть фіксуючу гайку верхнього штока. Проробляється це за допомогою головки з подовжувачем;
  • приберіть гумову подушку. Проти прокручування штока використовуємо пасатижі і гайковий ключ;
  • відкрутіть нижні кріпильні гайки колеса, і домкратом підійміть автомобіль на кілька сантиметрів від підлоги. Для безпеки вставте підставку, можна використовувати зняте колесо, підклавши його під поріг;
  • далі, почистіть щіткою, кріпить гальмівний шланг, різьблення шарніра стабілізатора поперечної стійкості, болти стійки поворотного кулака, а також гвинт. Після протріть їх гасом або поливаємо все «рідким ключем»;
  • акуратно зніміть роз'єми з індикатора зносу колодок і датчиків положення колеса, потім відведіть його в сторону, щоб не зачепити;
  • усуньте заглушки. Відведіть супорт в сторону, щоб він не заважав можна прикріпити його до важеля;
  • знімачі приберіть пружину. Проробляти роботу слід акуратно, щоб не зробити перекіс пружини;
  • візьміть ключ на 15 і зніміть стійки з дисками;
  • тримаючи «палець» Торкс на 8 відкрутіть центральний болт. Після зніміть гайки кріплення кульової опори до важеля;

    Заміна передніх амортизаторів

    Гайка амортизатора на 17

  • відкрутіть під капотом по 3 верхніх болта з кожних сторін. Відкручуючи останній болт, притримуйте знизу стійку за пружину рукою;
  • болт, який стягує струбцину поворотного кулака, чистите і замочіть в рідини WD-40;
  • коли болт відкрутили, струбцину розсуньте широким зубилом;
  • стирчить частина амортизаторной стійки прочистите і посуньте кулак;
  • вертикально зробіть переустановку стійки, потім надіньте стяжки пружин і зніміть верхню гайку, попутно тримаючи шестигранником шток. Якщо заважає іржа, можна усунути її за допомогою газового пальника;
  • знявши всі деталі, можна починати заміну старого амортизатора на новий;
  • далі, зберіть все в зворотному порядку.

Як бачите, процес нескладний, що стосується питання: чи потрібно робити сход-розвал після заміни передніх амортизаторів? То все залежить від моделі, якщо комплектуючі справні, а кузов не пошкоджений, то можна і не робити. На сходження коліс заміна амортизаторів найчастіше не впливає, а от з розвалом все не так однозначно. Якщо раніше розвал не робиться, то часто болти кріплення стійок до поворотним куркулям стоять ще з заводу і не дають можливості відрегулювати розвал. Але в залежності від моделі авто або ж на машинах з великим пробігом можуть стояти болти з ексцентриком або трохи меншого діаметру, ніж йшли з заводу. У такій ситуації регулювання схід-розвалу вкрай бажана. Якщо ж заміна гарантійна і проходить на СТО, то сход-розвал обов'язковий, тому що вашої вини, в тому, що амортизатори виявилися бракованими, немає.

LEAVE ANSWER