Щоб гальмівна система завжди була в нормі, необхідно постійно контролювати її складові. Так як гальмівні колодки працюють виключно «на тертя», то вони зношуються швидше за інших частин. Не можна точно сказати, коли відбудеться знос, умовно експлуатаційний термін їх роботи дорівнює від 8 до 15 т. Кілометрів пробігу при нормальній їзді без «молодецтва». Перевірка гальмівних колодок дозволяє приблизно зрозуміти, коли робити заміну.

Тормозная система

Кожен транспорт оснащений:

• гальмівним механізмом;
• стоянковим гальмом;
• запасним гальмом. Застосовується в екстрених випадках, при відмові основних гальм. У легкових автомобілях зазвичай це реалізовано за рахунок поділу гальмівної системи на кілька контурів по діагоналі або перед / зад.

Система гальм складається з приводу і механізму гальмування має барабан або диск, а також гальмівні колодки. Барабанні гальма тепер використовуються рідше, хоча вони служать довше за часом. Сьогодні майже у всіх машинах йде дисковий гальмівний пристрій, така система вважається фіксованою і має супорт і дві стійкі в одному положенні колодки. Коли відбувається натискання на педаль гальма, вони здавлюють диск. Зустрічається ще і системи з плаваючою колодкою, вони влаштовані складніше. Під час гальмування поршень супорта зачіпає одну з них, вона відходить, тулиться до диска і зрушує його до іншої, після чого відбувається затиск.

зміст

• 1 Основні фактори, що впливають на швидкість зносу
• 2 Ознаки зносу
• 3 Перевірка колодок без зняття колеса
• 4 Правильний процес перевірки колодок і диска
• 5 Заміна передніх гальмівних колодок
• 6 Заміна задніх гальмівних колодок

Основні фактори, що впливають на швидкість зносу

Тормозная колодка имеет две составляющие: каркас и фрикционную накладку. Если говорить коротко, то именно накладка выполняет основную задачу торможения, своим трением останавливая тормозной диск. Передние тормозные колодки изнашиваются в два—три раза быстрее задних. Все потому, что большая нагрузка во время торможения приходится на механизм передних колес, идет перераспределение вагаа машины на переднюю ось. На скорости износа непосредственно отражаются:

• матеріал, З якого виготовлені деталі. Кожен виробник задає свою товщину виробу, тому потрібно не дивитися на ціну і купувати оригінальні накладки;
• вага транспортного средства;

  

  Колодки

• різкі перепади температур повітря;
• умови їзди. Різкі прискорення і екстрені гальмування, безумовно, скорочують життя виробів;
• конструкція гальмівного вузла. Якщо стався збій в циліндрах, то це відіб'ється і на колодках.

Примітно, що в зимову пору року заміна проводиться рідше, це говорить про те, що взимку відбувається мало маневрів під час руху.

ознаки зносу

Часом, щоб просто оцінити стан накладок, лізти в гальмівну систему зовсім не обов'язково. Багатьох цікавить, як перевірити гальмівні колодки, не знімаючи колеса? Визначити знос можна за такими ознаками:

1. Коли відбувається екстрене гальмування, виникає специфічний звук в колесі. Це говорить про те, що сталося нерівномірне зношування деталей. Їх пластини стерлися і зачіпають гальмівні диски, створюючи скрип. Схожим шумом супроводжується знос диска.
2. Датчик зносу колодок. Майже всі нинішні авто мають індикатори, що показують стан механізму. Датчик на вигляд як лампа, коли він горить, значить, накладки пора змінити. Іноді відбувається окислення контактів, і індикатор, може, просто не спрацювати, тоді визначати знос доведеться візуально.
3. Система стала дивно поводитися при зниженні швидкості. Рівень гальмівної рідини знижується, а педаль натискається м'яко, злегка продавлюючи або, навпаки, при натисканні спрацьовує блокування.

   

   Процес заміни гальмівних колодок

4. Виявили металеву стружку на дисках, потрібно вирушати в СТО, так як стався не тільки знос колодок, але і знос диска.
5. Довгий гальмівний шлях.

Перевірка колодок без зняття колеса

Перевірити знос гальмівних колодок нескладно, особливо коли на транспортному засобі стоять литі диски з великими отворами, через які видно гальмівний вузол. Як правило, видно тільки зовнішня колодка. Якщо визначати її товщину візуально, то критичної вважається 1,5-2 міліметра. Коли, навіть не знімаючи колеса, ви помітили, що товщина накладки менше 5-ти міліметрів - це привід для заміни. Якщо отвори на колесі занадто маленькі, а гальмівний механізм погано видно потрібно приступити до демонтажу колеса. Коли нічого не заважає огляду легко оцінити стан другої накладки і попутно гальмівного диска.

Правильний процес перевірки колодок і диска

Перед перевіркою перегляньте таблицю показників допустимих розмірів частин гальмівного механізму. Коли дані збігаються, почніть робити заміну. Процес ділиться на наступні етапи:

1. Встановлюємо транспорт на домкрат і прибираємо переднє колесо.
2. Чистим диск от осевшей пыли.
3. Штангенциркулем визначаємо товщину диска. Допустимий параметр зносу - 10,8 мм.
4. В оглядовому віконці визначаємо товщину обох колодок, можна взяти штангенциркуль.
5. Викруткою дивимося як ходять колодки. Коли рухаються туго, значить, вони здавили диск. Якщо потертість нерівномірна необхідно поставити новий циліндр і супорт.
6. Щоб дістатися до задніх, знімаємо колесо і барабан.
7. Виміряємо їх товщину і розмір поверхні барабана. Діаметр повинен не перевищувати 201,5 мм.

   

   Гальмівні колодки

Робити заміну деталей потрібно якщо:

• накладки в масле;
• вироби тонше 1,5 мм;
• накладки нещільно з'єднані з основою;
• диски потрібно замінити, якщо є подряпини або деформація форми.

Заміна передніх гальмівних колодок

1. Фіксуємо авто на ручне гальмо, під колеса ставимо перешкоди. Все що потрібно ключі №13 і 17, а також викрутка.
2. Виробляємо демонтаж колеса, попутно перевіряємо рівень гальмівної рідини. Він повинен знаходитися між позначками MIN і MAX на корпусі бачка.
3. Тиснемо на поршень і тягнемо супорт до упору.
4. Ключем на №13 знімаємо нижній болт, ключем №17 в цей момент тримаємо направляючий палець. Піднімаємо корпус і дістаємо колодки. Усуваємо бруд, якщо вона є.
5. Ставимо нові вироби, пружини встановлюються паралельно верхній частині колодок. Вниз відводимо корпус скоби і кріпимо болт на місце, після чого загинаємо вусик стопорної шайби.
6. Встановлюємо колесо. Далі, необхідно кілька разів натиснути на гальмо, щоб перевірити поршень.

   

   Зношена гальмівна колодка

Заміна задніх гальмівних колодок

Процес заміни майже такий же:

1. Чтобы обездвижить авто ставим его на передачу. Включать ручник нельзя, так как он прижмет колодки к диску, и произвагати замену не получится. Для безопасности ставим бруски под колеса.
2. Прибираємо колесо, направляючі штифти усуваємо ключем №12.
3. Знімаємо барабан.
4. Від'єднуємо від колодок пружини.
5. Дістаємо передню колодку, важіль приводу прибираємо від троса і знімаємо. Також зробити з задньої.
6. Тепер нові деталі встановлюємо в точності до навпаки.