Перед покупкою автомобіля з пробігом потрібно уважно перевірити на справність все його частини і вузли починаючи з кузова і салону, закінчуючи двигуном і коробкою передач. Якщо ви віддали перевагу МС з автоматичною трансмісією, то при перевірці їй необхідно приділити особливу увагу, так як пристрій «примхливе» і дороге. При поломці АКПП не кожен механік ще візьметься лагодити такий складний пристрій, легше відремонтувати кілька МКПП ніж одну коробку автомат. Навіть після якісної діагностики її робота залишається під питанням, тому що домогтися аналогічної штатної збірки вже неможливо. Найменша піщинка або стружка, що потрапила в деталь, може спровокувати повторний збій системи.

Придбання автомобіля

Коробка автомат - це як слабка ланка авто, з одного боку, вона надійна у використанні, з іншого боку, конструкція її складна, вона вимагає до себе правильного догляду і делікатного поводження. При гарній експлуатації без буксовок в снігу і бруду автоматична коробка може справно служити не одне десятиліття. Але купуючи машину з рук немає гарантії, що колишній господар не перегрівав цей вузол. Всі несправності АКПП йдуть саме через перегрів, тому перш, ніж купити машину з такою трансмісією обов'язково потрібна детальна перевірка. Багато водіїв, знаючи всю складність, вважають за краще відмовитися від підтриманого автомата набуваючи механіку, адже вся її перевірка зводиться до банального тесту на плавність перемикання, перевірці масла і прослуховування шумів.

зміст

• 1 Проверка коробки автомат
• 2 Візуальний огляд АКПП
• 3 Тестовий заїзд
• 4 Гідротрансформатор АКПП
• 5 Стан регулювального троса соленоїдів

Проверка коробки автомат

Если вы ничего не понимаете в устройстве, то для объективной оценки состояния транспортного средства рационально будет воспользоваться услугами профессионала. Якщо є представления о системе, то начать проверку нужно с уточнения информации об автомобиле и его прежних хозяевах. Когда машина приобретается не у дилера, а у хозяина, то рекомендуется задать вопросы:

1. Про те, в яких умовах використовувався автомобіль. Зверніть увагу на особливості використання транспортного засобу. Коли власників у машини було кілька або на ній часто виїжджали на природу, використовували як таксі і т.д., то правильніше буде відмовитися і розглянути наступні варіанти, експлуатувати, не так агресивно. ТС з автоматичною коробкою не йдуть для екстремального користування, тому найменші пробуксовки наносять значної шкоди системі. Тому перегляньте, якщо фаркопа немає, то можуть бути сліди його кріплення або троса на буксирувальних вушках.

   

   Автоматична коробка передач

2. Чи були технічні обслуговування АКПП. Уточніть, замінювалося чи масло в трансмісії. Коли заміни не було, а пробіг понад 80 тис. Км, то незабаром по досягненню 100 тис. Км з'являться проблеми з коробкою. Такий підсумок відбудеться, навіть якщо ви після покупки відразу змініть масло. За регламентом більшості автовиробників міняти масло слід на рубежі до 60 тис. Км, тобто в середньому при пробігу в 35-45 тис. Км. Якщо продавець відповість, що масло мінялося раніше, то важливо дізнатися хто його міняв, після досягнення якогось пробігу і на яке, а також змінювався чи попутно в піддоні фільтр. Проводити заміну повинні тільки професіонали з сервісу, тому що в деяких машинах з бортовим комп'ютером, перш ніж змінити масло необхідно підключиться до «мозку» ТЗ. Крім того, після обслуговування на СТО видається замовлення-наряд, чек і іноді гарантія. Старе масло, мабуть, замінено саме трансмісійним АТF (Automatic Transmission Fluid), яке містить спеціальний склад для автомата. Якщо за всіма правилами разом з маслом був змінений і фільтр, то це буде тільки плюсом до покупки.
3. Про що проводилися ремонти автоматичної трансмісії. Коли ремонт був, то краще не витрачати час і відмовитися від даного авто, навіть якщо вся документація в порядки і є виписки з ремонтів. З автоматичною коробкою краще не ризикувати в будь-якому випадку будуть проблеми і додаткові витрати на постійний ремонт. Інша справа, якщо був просто замінений редуктор і це підтверджується сертифікатом з центру. Це непогано, але краще запитати, що призвело до таких кардинальних заходів. Під час розмови про редукторі стежте за реакцією продавця, так як якщо відчувається хвилювання або плутанина в інформації, то вам брешуть. Коли реакція вас не збентежила сміливо переходити до наступного етапу огляду.

   

   Проверка масла щупом

Візуальний огляд АКПП

Перевірити АКПП при покупці просто, если знать, что именно проверять. Так как состояние автоматической трансмиссии сильно зависит от температуры типа и качества масла, то начинать осмотр нужно с этого. Осмотр системы происходит только днем при сухой погоде. Сначала осмотрите пространство под капотом, на коробке не должно быть подтеков и грязи. Можно даже визуально проверить коробку со стороны днища. Далее, переходим к проверке масла, здесь нет ничего сложного:

1. Селектор виставляють в положення «Парк».
2. Двигун запускають на холості оберти і дають трохи попрацювати.
3. Глушать мотор і дістають щуп з трансмісії, витирають серветкою і занурюють назад в бак.
4. Після знову дістають і витирають масло із щупа звичайним папером.
5. Масло повинне мати густу консистенцію, за кольором воно повинно бути червоним або коричневим, не мати горілого запаху. Коли світло у рідини чорний і є запах гару, є і несправності в роботі АКПП.
6. Також дивляться, чи є потойбічні частки і бруд в шарі масла. Якщо металевих пластівців немає, все в порядку.
7. Перевіряють і рівень масла: на щупі він повинен бути в межах відміток HOT, якщо коробка прогріта і між відмітками COOL, якщо автомобіль холодний.

Перевірка АКПП в динаміці

Є моделі коробок передач без щупа, тому самостійно перевірити стан масла просто неможливо. В такому випадку в якості відповіді на питання: як перевірити коробку автомат на справність при покупці автомобіля - залишається тільки тест-драйв. Все інше потрібно довірити центру з обслуговування авто.

тестовий заїзд

Послідовність дій, при яких АКПП повинна реагувати миттєво. Спочатку перевіряємо пристрій на холостому ходу:

1. Запускаємо двигун.
2. Трансмиссию ставим на режим «Парковка», немного прогревам автомобиль.
3. Досягнувши 650 оборотів в хвилину, вичавлюємо гальмо і перемикаємо селектор на режим «Драйв». Машина при цьому повинна почати колихатися вперед.
4. Повертаємося знову в режим N (нейтральний) - коробка сама повинна відключитися.
5. Далі, знову тиснемо на гальмо і включаємо режим «Зворотний» -трансміссія повинна спрацювати без затримок. З'явиться відчуття, ніби ТЗ їде назад.
6. Тепер переходимо на режим D.

Якщо під час перемикання режимів є затримка в кілька секунд, значить, АКПП, десь несправна і потребує ремонту або повної заміни.

Проверка АКПП на СТО

Наступний крок перевірки - заїзд, його потрібно проводити якомога прискіпливо, звертаючи уваги на всі дрібниці. До проведення тест-драйву бажано вибрати пряма ділянка дороги, без перешкод (постів ДПС, світлофорів і т. Д.) Щоб можна було здійснити безперервний розгін до 100 км / ч. Послідовність перевірки АКПП в динаміці:

1. Ставим селектор в режим «Драйв», Відпускаємо гальмо.
2. За той час поки на спідометрі набирається 60 км / ч, коробка повинна переключитися мінімум два рази на другу і третю передачу. Відчуватися шум і перемикання повинні, тільки злегка, ніяких затримок системи, тим більше поштовхів виникати не повинно.
3. Коли швидкість досягне 50 км / ч, можна вичавити газ до упору. Коли АКПП в хорошому стані відбудеться перемикання на передачу нижче, а обороти мотора зростуть. Коли є затримки, це говорить про зношеність.
4. Крім того, дивіться за показаннями тахометра. Тобто при 4-х ступінчастою коробці і швидкості 85-95 км / год, він повинен видавати не менше 3-х тисяч оборотів, а при 6-й ступеневу редукторі трохи більше 2-х тисяч оборотів.
5. Тепер перевіряємо різкий старт. ставимо режим "Драйв" і різко тиснемо на педаль газу. Машина при цьому повинна моментально набрати обертів до 5-6 тис. Тут динаміку потрібно порівняти з заявленими показниками виробника, вони повинні збігатися або трохи відрізняться.
6. Якщо є «Overdrive», То тут розгін набираємо до 70 км / год і включаємо положення ON -трансміссія повинна перейти на підвищену передачу. Коли вимкніть положення ВИМКНЕНО, Коробка автомат повернеться на знижену передачу. Якщо під час перевірки «Overdrive» починає подавати сигнали положення "перевірка двигуна" потрібен огляд професіонала.

   

   Перевірка роботи коробки передач

7. Також означати поломку АКПП, може, і пробуксовки під час натискання на газ під час зростання оборотів. Робимо висновки: ніяких шумів в роботі автомата бути не повинно, навіть якщо продавець запевняє, що для даної моделі авто це норма.

Гідротрансформатор АКПП

Не менш важливою частиною при перевірці автоматичної трансмісії виступає гідротрансформатор. Він являє герметично заварений вузол, за формою схожий з бубликом. Його завдання передавати обертальний елемент від двигуна до автоматичної трансмісії, використовуючи при цьому дві турбіни, що обертаються в маслі. Контроль, за ним і його оптимізація з КПП здійснюється за допомогою комп'ютерного блоку управління. Якщо є, якісь проблеми в системі автоматика подає сигнал про помилку або повністю блокує двигун при зміні режимів роботи АКПП. Визначити поломку гідротрансформатора на механічному рівні, шляхом діагностики складно, для цього потрібно розбирати систему і оглядати. Можна тільки перевірити гідротрансформатор АКПП за зовнішніми ознаками:

• якщо від коробки виходить запах пластмаси;
• коли на щупі є пил з металу, то це говорить про несправності торцевої шайби і гідротрансформатора;
• якщо на швидкості від 60 до 90 км / ч відчувається вібрація, яка тільки підвищується. Причина в маслі, яке засмітили частинками сміття масляний фільтр;
• якщо під час перемикання передач є механічні шуми, що йдуть з наростанням обертів. Зазвичай проблема криється в опорних підшипниках;
• наявність металевого стуку при перемиканні передач;
• якщо не в порядку обгону муфта, то це відбивається на динаміці автомобіля.

  

  Перевірка регулювального троса соленоїдів

Стан регулювального троса соленоїдів

Під час перевірки автоматичної коробки передач важливо оцінити стан троса, який управляє клапаном-дроселем. Цей елемент системи може зношуватися, і тоді трансмісія починає працювати неправильно. Крім того, можливе послаблення троса, визначити це можна якщо АКПП включає знижені або підвищені обороти не тоді, коли це потрібно. Ослаблений трос призводить до перегріву коробки і збільшення витрати палива. Трос повинен бути не тільки натягнутий, але і змазаним. Соленоїд АКПП - це механічний кран-регулятор, який відкриває і закриває канал в гідропліте по сигналу блоку управління, для проходження потоку масла. Перевірити соленоїди АКПП можна тільки з використанням діагностичного обладнання. Найкраще, щоб це зробив фахівець на СТО.