У запропонованій статті ми постараємося детально розкрити всі основні моменти питання, як перевірити компресію в двигуні автомобіля.

Для отримання даних про компресії в циліндрах будуть потрібні такі інструменти:

• компрессометр;
• шприц;
• свічковий ключ або ключ для форсунок;
• 30 мл звичайного машинного масла.

Замір компресії двигуна варто робити тільки після правильного налаштування зазорів клапана, оскільки це значно вплине на підсумкові результати дослідження.

Основні ознаки низької компресії:

• зменшення тяги двигуна;
• збільшення споживання палива;
• підвищена витрата масла;
• з глушника виходить сірий дим.

Все це явні ознаки сильного зносу поршневих кілець. Головною причиною зношування є їх пригорання до поршня і втрата пружності.

зміст

• 1 Перевірка компресії двигуна
• 2 Виконуємо притирання клапанів
• 3 Масляна діагностика поршневих кілець

Перевірка компресії двигуна

Найбільш точні результати при вимірі компресії можна отримати тільки за допомогою компрессометра

Існує два способи, якими можна скористатися для вимірювання компресії:

• використання компрессометра (найбільш точна процедура);
• вручну (отримання приблизного результату).

Для виконання другого методу будуть потрібні певні навички, при цьому нічого складного в ньому немає. Перед тим як заміряти компресію в двигуні необхідно вивернути все свічки, крім свічки першого циліндра, і провертати коленвал мотора до того моменту, коли в першому циліндрі повністю закінчиться такт стиснення (це буде видно за випадковим збігом міток). Далі в інші циліндри слід по черзі вкручувати свічки і аналогічним чином провертати колінчастий вал. Шляхом порівняння докладених зусиль для прокручування клонували, можна визначити який циліндр має знижену компресію.

Безумовно, це досить умовне вимір, яке безпосередньо залежить від особливостей людської фізіології. У такій ситуації краще скористатися компрессометром. Оптимальне значення компресії записано в технічному паспорті автомобіля. В даному випадку вимір компресії проводять на розігрітому двигуні (приблизно 80-85 ° С).

Необхідно зробити наступне:

1. Завести автомобіль і розігріти мотор до потрібної температури.
2. Вивернути свічки запалювання.
3. На наступному етапі потрібно стороння допомога. Для виконання вимірювання потрібно забезпечити відкриття дросельної заслінки. Помічник повинен включати стартер, вичавлюючи повністю педаль газу. Також відкриття дросельної заслінки забезпечується простий блокуванням педалі газу.
4. Далі слід щільно встановити наконечник компрессометра в гніздо свічки запалювання і ще раз переконатися в надійності з'єднання.
5. Тепер можна включати стартер і провертати коленвал до моменту, коли показання манометра перестануть рости (ця процедура займе 2-3 секунди). Колінчастий вал повинен обертатися з періодичністю 100 об / хв. Таке значення досягається тільки при справно працюючому акумуляторі.
6. Вимикаємо стартер і дивимося показання приладу. Вимірювання проводиться окремо по кожному циліндру.
7. Після кожного виміру слід видаляти повітря з приладу або скидати дані в початкове положення. При виявленні відхилення від норми процедуру вимірювання на циліндрі потрібно повторити.

Показники рівня компресії можуть бути низькими через неправильно встановленого ременя ГРМ

Якщо можливість дізнатися нормативні дані відсутня, тоді нормальний показник компресії в циліндрах двигуна можна обчислити за формулою:

Читайте також: Як відремонтувати глушник без зварювання за допомогою стрічки

Компресія (вимірюється в кгс / см2) = коефіцієнт Х * ступінь стиснення

Значення коефіцієнта Х визначається в залежності від виду двигуна. Для чотиритактних моторів з іскровий системою запалювання він дорівнює 1,2-1,3, а для чотиритактного дизеля складає від 1,7 до 2. Ступінь стиснення можна дізнатися в технічному описі силового агрегату.

Компресія дизельного двигуна або бензинового мотора нового автомобіля повинна збігатися з даними виробника або у зазначеній формулі. Відхилення показників компрессометра між циліндрами має бути менше 10% максимального значення. Простіше кажучи, для бензинового двигуна різниця не повинна перевищувати цифру 1кг / см2. Зменшення компресії в циліндрі на 15% говорить про сильне зношування клапанів, несправності поршневих кілець, поршня або самого циліндра. Подальша експлуатація такого мотора тільки погіршить ситуацію.

Іноді компресію автомобіля можна відновити. Ця процедура стає можливою, коли причиною втрати компресії є неправильно зібраний двигун, розподільний і колінчастий вал з самого початку не встановлені за відповідними мітками, коли зірвані зуби або є розрив зубчастого ременя. У цьому випадку клапан працює не в потрібній фазі і не прилягає щільно в сідло. Це стає причиною низької компресії. Для виправлення неполадки потрібно частково розібрати двигун і виконати притирання клапанів і правильну установку ременя ГРМ.

Виконуємо притирання клапанів

Максимальний показник компресії можна досягти за рахунок притирання клапанів. Процедура здійснюється за допомогою шланга відповідного діаметру завдовжки в 15 см. Він надівається на кінець клапана і здійснює функції ручки. Якщо спеціальна притиральні паста відсутня, тоді її готують самостійно. Скло слід подрібнити в металевій ступі і додати машинного масла. Отриману суміш наносять на крайку клапана і далі починають притирання. Паста не повинна потрапляти на стрижень, оскільки це зашкодить направляючу втулку.

Для поліпшення показників компресії вдаються до процедури притирання клапанів

Для зручності головку двигуна знімають і укладають на горизонтальну поверхню. Шланг-ручку слід надіти на стрижень клапана. Далі клапан притискають до сідла і починають обертати, при цьому періодично його потрібно переставляти в інше положення щодо осі. Це допоможе запобігти появі кругових рисок на клапані і сідлі. Притирання можна завершувати, коли на поверхні клапана буде видна рівна доріжка 1,5-2 мм. в ширину. На завершальному етапі головка і місця притирання ретельно промиваються гасом.

Читайте також: Як поводиться машина, якщо не працює лямбда-зонд

Масляна діагностика поршневих кілець

Компресія в циліндрах двигуна безпосередньо залежить від ступеня зносу поршневих кілець і загального стану силового агрегату. Існує ще один метод перевірки якості роботи кілець. Це так звана «масляна перевірка». Цей спосіб зажадає наявність шприца і звичайного машинного масла. У циліндри зі зниженою компресією необхідно впорснути приблизно 10-30 мл. масла. Далі слід закрити отвір свічки і зробити кілька оборотів коленвала, що дозволить маслу заповнити циліндр. Після цього знову проводитися завмер компресії. Показання до і після вимірювання необхідно порівняти.

Використовуючи шприц і звичайне машинне масло можна провести перевірку стану поршневих кілець

Значне підвищення компресії свідчить про знос циліндрів, несправності поршневих кілець або поршнів. Невелике збільшення компресії говорить про негерметичних клапанах або пошкодженні прокладки в голівці блоку циліндрів. У разі якщо компресія не змінилася, значить, клапани негерметичні.

Звичайно, було б добре дізнатися, наскільки циліндри герметичні. Однак без спеціального обладнання визначити це дуже складно. Тому діагностику герметичності циліндрів і головки блоку найкраще робити на автосервісі.