Автовиробники прагнуть забезпечити гідний термін експлуатації своїх виробів в цілому, а також їх окремих елементів. Однак, є способи, що допомагають розширити рамки встановлені цими компаніями. Прикладом може служити реанімація основного електричного приладу в авто. У статті підкажемо, як відновити автомобільний акумулятор, щоб він відпрацював кілька додаткових місяців чи ні.

Купівля нової АКБ в цьому випадку не відміняється, а лише відкладається на цей період. Для експериментів підійдуть спочатку якісні батареї. Супутні матеріали, що допомагають «оживити» вироблений агрегат, доступні для будь-якого автовласника.

зміст

• 1 Часті причини виходу з ладу АКБ
• 2 Зовнішні пошкодження батареї
• 3 Внутрішні поломки АКБ
• 4 Способи відновлення акумулятора
• 5 Як правильно експлуатувати акумулятор

Часті причини виходу з ладу АКБ

Коли акумулятор піддається частою повної розрядки і тривалого простою в такому положенні, то при такій експлуатації виникає основна «хвороба» АКБ - сульфатация пластин. Наслідком цього процесу є помітне зниження ємності. Через це така батарея не може прокручувати стартер під час пуску двигуна.

Сульфатація пластин АКБ

Дізнатися про початок сульфатации можна за кількома ознаками:

• підвищена напруга на клемах;
• помітний розігрів пластин під час роботи;
• іноді закипає електроліт;
• знижується ємність заряду.

Ще однією причиною поломки може стати руйнування пластин, яке призводить до короткого замикання між ними. Іноді трапляється повний відрив пластини зі свого місця. Причиною для цього пошкодження може стати надлишок напруги, поданого для заряду АКБ при нестачі електроліту в ємності.

Потрібно знати, що як недостатній, так і надлишковий заряд здатний привести до руйнування автомобільного акумулятора.

Після проведення ремонтних робіт з батареєю, щоб оживити акумулятор автомобіля, необхідно буде позбутися від джерела руйнування електричного елемента.

Зовнішні пошкодження батареї

Перед початком усунення визначимо різновиди неполадок і можливості їх усунення. Як Зовнішні проблеми та перешкоди присутній окислення клем. За рахунок покриття шаром окалини, не відбувається якісного контакту між поверхнею акумуляторного електрода і контактують з нею проводом.

Зачистивши поверхні можна відновити вихідні електричні характеристики АКБ. Іноді клема насаджена досить щільно, прикипають до електрода, тому потрібно розкрутити з'єднання і проконтролювати наявність хорошого сполучення.

Другий за популярністю зовнішньої проблемою є пошкодження корпусу батареї. Відбувається це внаслідок зовнішнього механічного пошкодження або через внутрішні несправностей. Відновлення автомобільного акумулятора і забивання пробоїни можливо тільки на обслуговуваних АКБ. Для цього відкидаються контакти, знімається батарея, зливаються залишки електроліту і паяется зовнішня стінка за допомогою пластикової латки. Перевірити герметичність можна за допомогою дистиляту. Лише потім в ємності вливається свіжий електроліт.

Читайте також: Як працює адаптивний круїз контроль в машині

Внутрішні поломки АКБ

Основною проблемою, яка псує акумулятор зсередини, є покриття пластин солями реакції кислоти і свинцю. Вони перешкоджають переміщенню заряджених частинок від одного електрода до іншого. Паралельно зростає опір, що призводить до зниження загальної ємності батареї. Ранні періоди такого процесу є оборотними, але якщо реакція значно пошкодила пластини, то відновлення працездатності агрегату неможливо.

Прилад для вимірювання щільності електроліту

Іноді можливо осипання частинок з пластин, що приводить до замикання. Якщо це сталося не так давно, то виручить промивка нутрощі дистильованою водою. Щоб не отримати роздуття корпусу від сильних тривалих морозів, не варто залишати батарею в автомобілі. Розширився за рахунок цього процесу електроліт зруйнує конструкцію АКБ, який після такого «стресу» не вийде відновити.

Способи відновлення акумулятора

Наведемо найбільш популярні способи відновлення працездатності, при яких ремонт акумулятора автомобіля дасть йому додатковий час життя.

1. Для проведення стресового контрольно-тренувального циклу використовується зарядний пристрій з вольтметром, прилад для вимірювання щільності (ареометр), будь-який споживач електрики (наприклад, лампа розжарювання). Процес починається з повної зарядки проблемного акумулятора. Для цього використовується струм, приблизно 10% від заявленої ємності батареї. В акумуляторах з 55 Ач треба застосовувати силу струму в 5,5 А. Потім контролюється щільність в кожної ємності (банку). Параметр повинен бути присутнім близько 1,27 г / мл. При виявленні низької щільності, треба встановити необхідний параметр, а потім ще дозаряда АКБ протягом півгодини. Потім розряджають систему за допомогою лампи, яка повинна «з'їдати» не більше ніж 10% від ємності АКБ. Потужність споживача знаходиться при перемножуванні сили струму і напруги джерела. Максимальної розрядкою можна вважати показання на вольтметрі на рівні 10,2 В. Потрібно заміряти також час, протягом якого проходить процес. Для нових акумуляторів на цю процедуру йде близько 10 годин. Менший час говорить про зниження ємності. Після розрядки потрібно знову накидати на клеми зарядні дроти. Кілька таких циклів позбавляють батарею від невеликої сульфатации і повертають втрачену ємність.

   

   Промивання нутрощів АКБ

2. Другий спосіб вимагає спеціального генератора для формування реверсивних струмів. Метод передбачає заряд малими струмами. Коли в акумуляторі пластини пошкоджені в невеликій за площею ділянці сульфатація, то можна застосовувати для зарядки силу струму від полампера до двох одиниць. Період такої зарядки може становити до двох діб. Закінчувати таку процедуру можна після того, як на замірний напруга клемах буде стабільним, а щільність електроліту не змінитися значно більше двох годин.
3. Третій спосіб більш тривалий і проводитися може протягом декількох днів. Для нього потрібно злити весь електроліт з АКБ, а в банки набрати дистилят. Далі поставити батарею на зарядку і дочекатися початку закипання, але не доводити до цього. Як тільки температура підвищиться значно, треба знижувати подає напругу і в такому режимі протримати кілька годин, щоб сульфатна сіль розчинялася у воді. Потім зливаємо суміш і заправляємо чистим дистилятом заново. Також доводимо до кипіння, але без бурхливої ​​реакції і повторюємо до тих пір, поки щільність виливаємо рідини не буде стабільною і низькою. Це свідчить про очищення пластин.
4. Деякі умільці застосовують агресивний варіант хімічної очистки. Для нього знадобиться суміш Trilon B і аміак. З АКБ видаляється електроліт, а порожнини миють дистилятом. Після цього вливаємо миючий водний розчин з 5% аміаку і 2% Trilon B. Робити операцію треба в захисних окулярах і гумових хімічних рукавичках, так як під час доливання буде проходити бурхлива хімічна реакція. Після припинення її активної фази, всю рідину можна зливати і промивати ємності. Далі заливаємо електроліт і заряджаємо батарею.

захист акумулятора

Як правильно експлуатувати акумулятор

Відтягнути ремонт акумулятора автомобіля і продовжити термін його служби можна за допомогою виконання простих правил:

• хоча б раз в сезон необхідно контролювати щільність електроліту;
• під час морозів вище 20-25С необходимо доводить плотность до 1,35-1,4 г/мл;
• для зарядки АКБ застосовується сила струму, менша в 10 разів від числового значення ємності;

якщо автомобіль може виявитися на відкритій стоянці під час морозу від -25С, то його бажано вкрити або забрати з собою, щоб замерзлий електроліт не вивів агрегат з ладу.