Гідрокомпенсатор - виконує роль недопущення появи зазорів між распредвальнимі кулачками і клапанами, тобто вони компенсують зазори клапанів.

Принцип роботи гидрокомпенсатора

При працюючому двигуні, мало наповнює внутрішню частину гидрокомпенсатора, після чого за рахунок постійної зміни в тиску його плунжер циклічно пересувається, при цьому не допускає утворення зазорів в приводі клапанів, тим самим утримує контакт кулачка распредвала і коромисла.

Таким своєю поведінкою, гидрокомпенсатори набагато спрощують ремонт і обслуговування ДВС, точне регулювання клапанів під час ремонту втрачає свою необхідність. Необхідно сказати, що гидрокомпенсатора дуже чутливі до якості масла.

Розташування і види гидрокомпенсаторов

Гідрокомпенсатори діляться на два види, а саме для моторів типу DOHC і SOHC. За своєю структурою вони не дуже помітні між собою. Гідрокомпенсатор є досить «тонку» систему, поміщену в герметичну капсулу. У двигунах типу DOHC він встановлюється в гнізда, які розташовані в блоці циліндра. Ну а мотори типу SOHC гидрокомпенсатори в гніздах клапанних коромисел.

пристрій гидрокомпенсаторов

Система пристрою гидрокомпенсатора хоч і «тонка штука», але зовсім не складна. Гідрокомпенсатор складається з клапана, плунжера, поршня, корпусу і стопорного кільця. При працюючому двигуни распредвальний кулачок перебуваючи у верхній точки руху, щодо компенсатора розташовуючись тильною стороною.

Внаслідок чого, гідрокомпенсатор не приймає не яких зусиль, що дозволяє внутрішньої пружині видавити плунжер, завдяки цьому зазор зникає. У простір, яке з'явилося під плунжером, через клапан потрапляє масло. Після повного заповнення гидрокомпенсатора моторним маслом, тиск всередині двигуна і тиск гидрокомпенсатора порівнюється і клапан закривається.

Читайте також: Зняття і прочищення дросельної заслінки: причини забруднення

Коли кулачок распредвала повертається до гідрокомпенсатор опуклою стороною, він під зусиллям починає штовхати його вниз. Наповнений моторним маслом компенсатор має задоволену жорсткість, для того щоб без втрат передати зусилля на рухомі распредвала, а вони в свою чергу на ГРМ. У такому процесі, невелика частина масла виходить з гидрокомпенсатора, в результаті утворюючи невеликий зазор, який був на початку всього циклу.

Принцип роботи гидрокомпенсатора дозволяє не допустити робочих зазорів ДВС, а також не допускає зазорів навіть при гарячому двигуні, і зазорів пов'язаних із зносом ГРМ.

Ознаки та причини поломки гидрокомпенсаторов

Першими причинами виходу з ладу гидрокомпенсаторов, є неякісне масло, яке в свою чергу забиває масляні канали і високий знос робочих поверхонь зворотного клапана і плунжера.

Першою ознакою несправності гідрокомпенсатор є характерний стукіт двигуна, як при оборотах, так і на холостому ходу. Така проблема може бути викликана присутністю повітря в порожнині гидрокомпенсатора (зазвичай при недостатньому рівні масла в ДВС або в рідкісних випадках при довгостроковому просте автомобіля під великим ухилом). Чи не замінене вчасно моторне масло, також впливає на працездатність гидрокомпенсаторов. Ну і звичайно самі гидрокомпенсатори не вічні. Вони можуть вийти з ладу через свого досить довгого терміну служби.

Причина стуку гідрокомпенсатор на прогрітому двигуні:

• Неправильна робота масляного фільтра;
• Моторне масло низької якості;
• Масляний насос несправний;
• Рівень масла мінімальний або масло залито понад норму;
• Місце посадки гидрокомпенсатора «розбите»;
• Самоизнос гидрокомпенсаторов;
• Гідрокомпенсатори не отримують моторне масло під потрібним тиском;
• Забиті масляні канали.

Читайте також: Заміна фільтру сажі на дизельних двигунах

Усунення несправностей

Іноді усунути таку несправність можна своїми руками в гаражі. Можна спробувати промити гидрокомпенсатори і обов'язково прочистити масляні канали. Але спершу просто перевірте рівень масла в моторі, якщо необхідно, доведіть його до покладеного рівня. Щоб позбавиться від повітря в гідрокомпенсатор, заведіть двигун і не менше десяти разів повільно його розженете.

Якщо стук як і раніше присутня, перевірте сам стан компенсаторів. Ви можете виявити наступні пошкодження:

• Корозія на поверхні плунжера;
• Знос корпусу гидрокомпенсатора;
• Тугий хід штовхача.

Звичайно, такі роботи краще робити на СТО, причин тут може бути безліч, а без спеціального інструменту і навичок, на жаль не обійтися.