Дизельний bmw x3 з механічною коробкою - відмінний кросовер

Першим баварським кросовером-паркетником був BMW X5, який вийшов в серійне виробництво в 1999 році, а в 2003 з'явився більш компактний BMW X3. Ці машини вважаються драйверскими машинами - в класі кросоверів вони одні з найбільш жвавих.

Цікаво в концерні БМВ класифікують свої кросовери - SAV (Sport Activity Vehicle), на ті часи кросовери називали SUV, де U - значить утилітарний, так ось кросовери від БМВ класифікуються як активні автомобілі, зі спортивним, драйверским ухилом.

BMW X3 другі руки фото авто

Що стосується X5, то його не можна назвати надійним автомобілем для Росії. У Х5-го з часом з'являється чимало проблем з електрикою, алюмінієвої підвіскою і рульовим управлінням. А ось Х3 в Росії вважається одним з найнадійніших автомобілів марки БМВ.

Як і будь-який автомобіль, BMW X3 не ідеальний. Його зовнішній вигляд після декількох років експлуатації можуть зіпсувати багажні рейлінги, які злегка облазить. По стику деталей покриття спучується, Тому щоб захистити кузов - його треба покрити антикором. Кузов оцинкований, тому корозія йому не страшна.

У 2006-му році був рейстайлінг цього автомобіля, і багато проблем були виправлені, наприклад, в дорестайлінгових версіях текли моторчики фароомивачі. Але є і такі проблеми, які не були виправлені, наприклад, плафони підсвічування номера, які через задубілі ущільнень згнивають. А також дверна гідроізоляція може відклеюватися, І якщо буде сильний дощ, то вода потрапить на підлогу салону.

BMW X3 з пробігом

Можна самостійно зняти обшивку дверей, і як слід наклеїти ізоляцію. Це не складна робота, а в сервісі за неї візьмуть близько 50 євро. Також, якщо прокладена трубка заднього омивача під килимом розійдеться по швах, то мокра підлога теж буде забезпечений. Тому в зимову пору слід заливати незамерзаючу омиває рідина хорошої якості. Незважаючи на те, що заднє скло повільно брудниться, все одно, треба задній двірник включати періодично, щоб механізм не закисає, інакше доведеться його розбирати, чистити і змащувати.

У 2006 році салон був істотно покращено, але він все одно виглядає досить просто, особливо якщо порівнювати з нинішніми автомобілями. Якість у салону високе, але скрипи все одно з часом з'являються, як правило, в передніх сидіннях.

Однією з частих причин появи води в салоні - дренаж люка, який може забитися, він проходить всередині стійок. Та й взагалі, люк через 3 роки може заклинити, тому що у нього досить слабкий механізм, чим частіше їм користуватися, тим вище ймовірність, що він зламається. Та й ремонт люка - недешеве задоволення - близько 500 євро доведеться витратити, а повністю поміняти люк буде коштувати 2300 євро.

BMW X3 дизель салон

Також недостатньо добре захищені від води ліхтарики, підсвічуються номерний знак, якщо іржа дійде до плати, яка розташована біля лівого ліхтарика, то це призведе до того, що електрозамок багажних дверей почне глючити.

До речі, під час мийки треба пам'ятати, що вода не повинна потрапляти в блок управління стеклами і дзеркалами, який знаходиться на двері водія і в разі поломки його заміна обійдеться в 150 євро.

Ще може завдати клопоту задній склоочисник, У якого зношується сальник, розташований в приводі. А якщо зносився зовнішній пильовик вала, то процес виходу з ладу заднього склоочисника прискориться.

BMW X3 вид сзади фонари

Клімат в БМВ Х3 надійний, стабільно і довго працює без проблем, треба тільки міняти з періодичністю в 15000 км. салонний фільтр, Який коштує 25 євро, причому це була заміна фільтра можна зробити самостійно. Що стосується підігріву сидінь і керма, то тут деякі складності. Якщо на кермі часто використовувати підігрів, то шкіра буде швидше старіти, а коли підігрів керма вийде з ладу, то нічого не станеться, а якщо підігрів сидінь вийде з ладу, То він може пропалити шкіряну оббивку крісел.

Але розбирати сидіння ще доведеться з іншого приводу - коли з'явиться сигнал, що подушки безпеки несправні.

Мотори з масляним апетитом

У БМВ Х3 з моторами на 2,5 і 3 літри, випущених після рестайлінгу є проблема з датчиком рівня масла в моторі. До речі, бензинових автомобілів чимало - 35 і 40 відсотків. цей датчик з часом плутає покази масла, Тому його краще відразу поміняти, варто новий такий 200 євро. Перевірити скільки масла в картері без щупа дуже непросто, а ці двигуни споживають олію, і чимало - якщо швидко їздити, то на кожні 2,5 тисячі кілометрів доведеться доливати 1 літр олії, в даному випадку - це синтетичне масло (LL-01 і LL -04), яке, до речі, недешевий. Взагалі, мотори БМВ схильні до споживання масла, це так задумано конструктивно. Хоч і масло йде, але зате знижується тертя, менше зношуються деталі циліндро-поршневої групи, масло постійно оновлюється.

Рекомендована стаття: Навіщо в машині одометр?

bmw x3 дизельний двигун

На дизельних моторах такого витрати масла немає, всього близько 25% автомобілів з дизелем. Якщо взяти, наприклад, 2-х літровий М47, то у нього достатньо великий обсяг картера, в який треба заливати 5,5 літрів масла.

Перед кожним запуском двигуна, біля одометра висвічується інформація про те, скільки залишилося кілометрів до чергового ТО. Правда кілометрах, який показується одометром при бажанні можна підкоригувати в усіх електронних блоках.

Незважаючи на те, що бортовий комп'ютер кожні 30000 км сповіщає про те, що пора поїхати в сервіс і зробити техогляд, тобто, виходить, що масло міняється з інтервалом в 20-25 тис. Км., В наших реаліях слухати бортовий комп'ютер не доводиться , тому що немає впевненості в якості масла і палива. На машинах, випущених до рестайлінгу, повинен заливатися дизель, який відповідає стандарту Євро-3, а в машини послерестайлінговие треба заливати тільки солярку, що відповідає нормі Євро-4. Так що, для тих, хто хоче, щоб машина працювала довше, є сенс перед заправкою ознайомитися з паспортом якості дизеля. Якщо паливо буде високосірчисту, нижчого стандарту, то воно швидше зруйнує молекули масла з допуском LL-04, і його доведеться міняти через 8-10 тис. Км., Якщо цього не зробити, то мотор зажадає капремонту раніше відведеного терміну.

Дизельний мотор BMW X3 фото

Що стосується довговічності моторів від БМВ, то можна сказати, що мотори надійні, навіть 2-х літровий бензиновий мотор, який йде в базі - спокійно служить 300000 км. У всіх двигунах, установлених на Х3 встановлена ​​ланцюг ГРМ, яка не вимагає до себе уваги. Бувають випадки, що система газорозподілу у бензинових моторів вимагає невеликого ремонту після 150000 км. У більшості випадків саме VANOS (система управління фазами) може відмовити.

Тут може бути кілька варіантів: якщо свічки ще нормальні і з запалюванням все в порядку, а двигун барахлить, то тут винен електромагнітний клапан з системи VANOS. Або ж справа може бути в гідроциліндрах, у яких задубіли або зносилися уплотняющие кільця. Свічки, як правило, служать близько 40000 км, якщо брати оригінал по 18 євро, у них платинові електроди. Новий електромагнітний клапан обійдеться в 100 євро, а ось комплект кілець обійдеться в 600 євро.

Не раз бували випадки, що після 150000 км. або приблизно через 5 років експлуатації розсихалася мембрана у клапана вентиляції картерних газів, такий клапан замінити - витратити 100 євро. Навіть той факт, що з двигуна починає витікати масло, ще не сильно лякає, а ось через великий тиск, коли розлетиться на шматки клапанна кришка, Ось це вже серйозно. Заміна цієї кришки обійдеться в 400 євро.

BMW X3 колесо

Не сильно вражає і те, що на дні поршня через деякий час утворюється нагар, який призводить до нестабільної роботи мотора. І є ризик, що буде перегрів, Який вкрай неприпустимий для головки блоку циліндрів, яка зроблена з алюмінію. До перегріву також можуть привести: помпа, яка вийшла з ладу, яка коштує 180 євро, забиті брудом соти радіатора, направляючі заслінки термостата, які обламалися, тому що зроблені з пластика, їх заміна обійдеться в 70 євро.

Бувають випадки, що з'являється в блоці зміни довжини впускного колектора DISA характерне стрекотіння приблизно через 150 тис. Км. Це означає, що треба робити ремонт в цьому блоці, який потягне на 200 євро, причому його треба робити швидше, тому що, якщо механізм розсиплеться, то його дрібні деталі легко можуть потрапити в двигун. Також у бензинових модифікаціях можуть вийти з ладу, що стоїть 200 євро, електронний блок керування дросельною заслінкою і витратомір повітря, заміна якого обійдеться в 500 євро.

У підсумку виходить чимало клопоту з бензиновими двигунами. Тому є сенс придивитися до дизельних комплектацій, які більш надійні, та ще й економічніше бензинових версій.

Рекомендована стаття: Новий гібридний Порш Панамера для росіян починається з 12 млн 109 тис рублів

BMW X3 з пробігом бу фото

При нормальній їзді з помірним «відпалом» турбокомпресора вистачить на довго - приблизно на 250000 км. Також слід заливати якісний дизель, тоді форсунки протримаються теж не менше 250 тис. Км.

На моторах М-серії з чавунним блоком циліндрів є свої особливості: може через 180 тис. Км. з'явиться запах паленої гуми, Це означає, що пора міняти гаситель крутильних коливань шківа коленвала, який потягне на 400 євро. Взагалі, щоб раптово на дорозі не сталося біди, краще заздалегідь приблизно через 120000 км. поміняти шків.

На 3-х літрових дизельних моторах M57, таких модифікацій приблизно 10%, можуть з'явитися тріщини на випускному колекторі приблизно через 150 тис. Км. Заміна даного колектора обійдеться в 450 євро. Але особливо ретельно треба перевіряти впускний колектор, Особливо на машинах старше 2006 року, в яких використовується дизель стандарту Євро-3. Через 200000 км можуть з'являтися сліди масла на корпусах заслінок вихрових каналів, це означає, що заслінка, у якій обломилася вісь потрапляє прямо в циліндр - треба терміново їхати в сервіс і виправляти ситуацію.

А ось на дизельних моторах, які працюють на солярці стандарту Євро-4, вище ступінь рециркуляції в системі EGR, тому тут використовується теплообмінник. Правда вже через 160-200 тис. Км він може перегоріти зсередини, після чого антифриз буде виходити через вихлопну систему. Заміна цього теплообмінника обійдеться в 500 євро. Але це дурниця в порівнянні з проблемами, які можуть виникати з клапаном рециркуляції, Який щороку забивається відкладеннями. Новий такий коштує 200 євро. Виною тому російське паливо і їзда по пробках. Тому, щоб було менше проблем, власники таких автомобілів вимикають цей клапан або позбавляються від нього, від цього звичайно страждає екологія, але зате власника БМВ Х3 не чекає можлива небезпека з теплообмінником.

Також слід на кожному дизельному моторі чисто для профілактики міняти стоять по 15 євро свічки розжарювання після 4-5 років служби. Адже якщо хоча б одна свічка відмовить, то є ризик того, що доведеться міняти за 450 євро електронний блок управління.

BMW X3 трансмісія автомобіля

Трансмісія у БМВ Х3

Найнадійнішою коробкою у БМВ Х3 вважається механіка, вона встановлюється на машини з бензиновими і з дизельними моторами. У цій коробці треба міняти тільки сальники, а через 200000 км. треба буде поміняти зчеплення, для цього доведеться коробку знімати. Нове зчеплення обійдеться в 350 євро. Якщо помітили, що зчеплення буксує, то ремонт не треба відкладати, тому що довго з таким зчепленням їздити не бажано, - вийде з ладу 2-х масовий маховик мотора, Який коштує недешево - близько 900 євро. Механічні КПП хоч і надійні, але на моделях з дизельними двигунами перша і задня передачі включаються жестковато.

Коробка автомат теж досить надійна, якщо спокійно їздити, то вона легко пропрацює 250000 км. Але у автомата є деякі особливості, якщо купувати машину з пробігом хоча б в 150000 км, тобто ризик потрапити на 2000 євро, саме стільки коштуватиме її ремонт, а заміна коробки обійдеться в 5000 євро. У групі ризику у даній коробки-автомата знаходяться фрікціони, гідротрансформатор, а також масляний насос і гідравлічний блок управління. А в цілому, такі автомати як ZF і GM надійні і при належному використанні і обслуговуванні служать довго.

Трансмісія у БМВ Х3 – продвинутый xDrive – полноприводная система, ее конструкция достаточно сложна, но надежна, и на более новых машинах, выпущенных позже 2006 года, почти не создает никаких проблем. Разве что, може вийти з ладу сервопривід багатодискової муфти на роздавальної коробці приблизно через 180000 км, його заміна обійдеться в 600 євро.

Автоматична коробка BMW X3

Ось в старіших комплектаціях Х3, випущених до рестайлінгу, більше можливих проблем з трансмісією. Нова роздавальна коробка коштує недешево - близько 1400 євро, а в ній може розтягнутися ланцюг вже через 150000 км. Багато раздаток змінювалося ще по гарантії через цю причини. А на самих ранніх автомобілях, на задньому карданном валу встановлені слабкі підвісні підшипники, які більше 40000 км. не витримували і вимагали заміни - по 80 євро за шт. Але зате після рестайлінгу, їх допрацювали, вони стали служити дуже довго.

Рекомендована стаття: Infiniti FX першого покоління на вторинному ринку: що не наштовхнутися на автохлам?

Також доводилося міняти передній кардан за 800 євро в зборі вже після 130 тис. Км., Тому що він слабо захищений від бруду і швидко зношується задня хрестовина. Уже в 2006 таку недоробку виправили і задню хрестовину надійно захистили від попадання в неї бруду. Якщо помітили, що на карданном валу розбита хрестовина, То такий кардан треба міняти якомога швидше, щоб не довелося передчасно ремонтувати передню головну передачу і роздавальну коробку.

В системі повного приводу xDrive є кілька приємних особливостей - коли машина рушає з місця і швидкість не перевищує 20 км / год, то муфта замкнута і працює задній привід. А коли машина набирає швидкість, то крутний момент розподіляється між осями в залежності від дорожньої ситуації: наприклад, система сканує наскільки кермо повернуть, яка швидкість, наскільки сильно натиснута педаль газу. А ось якщо швидкість більше 180 км / год, то крутний повністю переходить на задню вісь.

Щоб крутний момент переходив на передню вісь, використовується багатодискова муфта, яка управляється приводом Bosch з електромотором, також тут задіяні черв'ячний редуктор і коромисло. Через поломку мікросхеми управління або якщо пластикові шестерні зносяться, то відмовить і коромисло. Загалом, ремонт системи обійдеться приблизно в 400 євро.

BMW X3 коробка передач

підвіска

На автомобілях БМВ підвіска ніколи не славилася міцністю, але про Х3 такого не скажеш. Конструкція підвіски приблизно така ж, як і на Х5, Різниця в тому, що важелі використовуються сталеві, а не легкосплавні. Тому підвіска на Х3 служить досить довго, навіть довше, ніж на Х5.

Помірне бездоріжжя для BMW X3 - звичне середовище, підвіска добре себе показує, двигун і трансмісія добре захищені знизу, єдине, що може пошкодитися при їзді по бездоріжжю - це пластикові щитки біля коліс.

Але без витрат не обійдеться - вже через 80000 км треба буде поміняти, по 20 євро за шт., Стійки стабілізаторів. При їзді по російських дорогах, вже після 150 тис. Км. зажадають заміни амортизатори, а це 180 євро за задні і 260 - за передні, сайлент-блоки і передні, і задні (близько 25 євро за шт.), кульові опори (передня за 50 євро, а задню треба міняти разом з важелем - за 150 євро), ступичні підшипники - близько 80 євро.

BMW X3 підвіска повна

Якщо з'являться стуки, коли крутиш кермом через 120000 км. або раніше, то це ще не означає, що треба міняти рульовий механізм, по-перше, він недешевий - 1200 євро буде коштувати новий рейковий механізм, з усіма тягами в зборі. Треба буде зробити цю дорогу заміну приблизно через 200000 км, коли з'явиться серйозний люфт і потече рідина.

До речі, на задній підвісці можна окремо змінювати існуючі сайлент-блоки, але як правило, найпершим виходить з ладу - після 120000 км. кульової сайлент-блок на верхньому важелі. Новий такий коштує приблизно 25 євро.

Навіть такий компактний і на вигляд непоказний автомобіль, як БМВ Х3 - в технічному плані досить складний і вимагає до себе достатньо уваги, але якщо порівнювати з іншими моделями БМВ тих же років випуску, то Х3 - самий безпроблемний. Ціни на БМВ Х3 з пробігом знаходяться в діапазоні від 1 мільйона до 1400000 рублів. Ціна щорічно зменшується приблизно на 9-11%, це означає, що машина дійсно надійна. Головне дивитися, щоб попередній власник був на вигляд турботливий, як правило і машина у такого буде в хорошому стані.

Наступне відео - показник того, як правильно і професійно потрібно вибирати автомобіль з пробігом на прикладі BMW X3:

LEAVE ANSWER