Купуючи імпортне авто, багато хто не може натішитися його комфортної експлуатації. Сьогодні ТС можна порівняти з комп'ютером, так як напхане безліччю електроніки розрахованої на комфорт і зниження ризику ДТП. Технічне оснащення, яке відповідає за безпеку, включає в себе таку цікаву опцію, як ABS (Antilock Brake System) - Антиблокувальна Система Тормозов. Хоча вона давно утвердилася в Росії і стала стандартом обладнання всіх нових авто, але як і раніше є, ті, кому довелося, зіткнувся з нею вперше.

Призначення АБС - при екстреному гальмуванні не допускати блокування всіх чотирьох коліс. Що дозволяє транспортному засобу зберегти стійкість при русі, а на покриттях з низьким коефіцієнтом зчеплення (гравій, мокрий асфальт, сніг, лід) скоротити гальмівний шлях. Крім цього, АБС дозволяє машині навіть при повністю вичавленою педалі гальма залишатися керованою і не йти в замет. Цей багатокомпонентний блок, з'єднаний з системою гальм, знаходиться він під капотом між головним гальмівним циліндром і гальмівними циліндрами супортів. Складається система АБС з основного гідравлічного блоку модуляції тиску рідини, системи датчиків, які відстежують частоту обертання і розташування коліс, а також комп'ютера, в якому обробляється інформація з датчиків і відправляється сигналами на основний блок.

Устройство АБС

зміст

• 1 Принцип роботи АБС
• 2 Небезпека виходу з ладу АБС
• 3 Признаки неисправности АБС
• 4 Основні причини несправності АБС
• 5 Діагностика несправностей АБС
• 6 Як перевірити датчики ABS - візуальний огляд

Принцип роботи АБС

Система датчиків АБС контролює швидкість обертання коліс і самого автомобіля. Вчасно сильного натискання на педаль гальма, датчики визначають, що авто йде юзом і посилають в блок сигнал на скорочення гальмівного зусилля, після тиск рідини в магістралі гальма падає і колеса розблокуються. Причому, якщо гальмівні колодки не розтиснулися, то процес повторюється до тих пір, поки не прийде в норму. Якщо сказати коротко, то вся робота АБС зводиться до циклу гальмування - аналіз - розгальмовування.

Система спрацьовує миттєво, ще до того, як колесо заблокується, сигнал про це надходить на приладову панель і з'являються характерні поштовхи в педалі гальма. Коли напис на приладовому щитку носить постійний характер, це свідчить про несправність АБС. Пам'ятайте, що якою б активної в плані безпеки АБС не виступала, головним як і раніше залишається водій. Наявність АБС в машині створює у багатьох ілюзію безпеки, але на практиці, якщо система і бере контроль над поворотами і курсовою стійкістю, то жодним чином не скорочує гальмівний шлях.

Антиблокировочная система

З АБС непросто вирахувати гальмівний шлях і спрогнозувати, в якому місці зупиниться транспортний засіб.

Небезпека виходу з ладу АБС

Хоча сучасні АБС мають досить високою надійністю і можуть працювати тривалий термін, але, як і будь-які інші системи здатні вийти з ладу. Відбувається це вкрай рідко, тому що електронні блоки захищені спеціальними реле і запобіжниками. Якщо поломка все ж сталася, то вона ніяк не впливає на працездатність всієї гальмівної системи. Модуль АБС просто вимикається, а гальмівна система починає працювати в звичайному режимі. Ігнорувати порушення не варто, так як можна переоцінити свої можливості або просто забутися під час екстреного гальмування. При перших ознаках несправності не варто відразу їхати на СТО, можна спробувати самостійно вирішити проблему - шляхом діагностики ABS.

Признаки неисправности АБС

Перша ознака збою в системі - індикатор на приладовій панелі. Коли датчик не гасне протягом 6-10 секунд або включається під час руху, значить, система несправна і не функціонує належним чином. Важливо знати, що поломку модуля можна виявити тільки в нерухомому положенні транспортного засобу, деякі збої можна розпізнати тільки при русі на швидкостях від 25 км / год. Перед тим як приступити до пошуку проблем згадайте, не змінювали ви на колесах покришки. Так як часто, щоб заощадити багато встановлюють шиповані покришки в зимовий період тільки на провідні колеса. А так як діаметр трохи збільшується, то колеса починають обертатися з різною швидкістю, ніж та викликають миготіння системи. Крім того, бувають випадки коли датчик горить під час пробуксовки, але, як правило, в обох випадках індикатор горить недовго або час від часу мерехтить.

Система ABS

Основні причини несправності АБС

Проблем з антиблокувальною системою може бути досить багато, можна виділити 4 часто зустрічаються причини несправності АБС:

1. Є обриви в проводі датчика abs або несправність блоку контролера. В цьому випадку висвічується помилка, перестають подаватися сигнали про зміну кутових швидкостей і вся система відключається.
2. Вихід з ладу колісних датчиків. Коли АБС після включення проходить самодіагностику і знаходить помилку, але продовжує працювати. Причина частіше в окисленні контактів, поганому з'єднанні з харчуванням системи або замикання колісних датчиків на масу.
3. Різний тиск шин і малюнків протекторів. Як правило, інформація про кутову швидкість в цьому випадку надходить з додаткового пристрою. Коли одне з коліс спущене або протектор одного колеса більш грубий, ніж на інших, то воно починає пригальмовувати. Крім того, той же ефект можна спостерігати, якщо встановити покришки з різним ступенем зносу.
4. Механічне пошкодження елементів - сепараторів ступичні підшипників, решіток, облом дроти біля датчика, знос підшипника ступиці, наявність люфту і надлом ротора датчика колеса. При цих поломки АБС не починається зовсім. Сюди ж можна віднести збій насоса АБС.

Читайте також: Через скільки міняти гальмівні колодки дискових і барабанних гальм

Всі перераховані вище проблеми можна вирішити своїми силами, іноді досить виявити проблему і зробити ремонт деяких блоків АБС, ніж виробляти повну дорогу заміну обладнання. Найбільш уразливими в схемі АБС є колісні датчики, які знаходяться поруч з обертовими маточинами і півосями. Місцезнаходження датчиків погане, так як бруд і збільшений люфт в підшипниках маточини може спровокувати збій в їх роботі, зводячи тим самим всю роботу антиблокувальної системи гальм нанівець.

датчик АБС на колесе машины

Не рідко на працездатність блоку впливає напруга між клемами акумулятора. Якщо напруга зменшено до 10,5 В або нижче, то система може сама різко вимкнутися через запобіжний блок. Так як запобіжний реле завжди реагує на неприпустимі сплески і коливання напруги в мережі транспортного засобу. Виключити такі ситуації можна, якщо не роз'єднувати електричні роз'єми при включеному запалюванні і працюючому двигуні. Потрібно постійно спостерігати за контактами з'єднань на генераторі і не запускати двигун методом «прикурювання».

Діагностика несправностей АБС

Найдорожча деталь при заміні - блок управління, але як вище було сказано він знаходиться під захистом реле, яке знижує ризик його поломки. Єдине, що може вибити його з ладу - це перепад температур, про які ми описали також вище. Тому центральну частину системи можна сміливо виключити або перенести на останній пункт перевірки.

Діагностика АБС своїми руками починається з передніх коліс:

1. Знімаємо датчик.
2. Чистимо його від бруду і накопичених відкладень гасом або уайтспиритом.
3. Проводимо огляд зубців на ступиці колеса. Саме з них датчик зчитує швидкісні обороти, коли зубці забиті брудом, то відповідно дані зчитуються неправильно, що призводить до зависання АБС.
4. Прибираємо з них засмічення, це ж робимо і з датчиком задньої передачі.
5. Після необхідно перевірити електричний опір, яке прописано в заводському довіднику автомобіля. Коли не виходить дізнатися точну опір, зверніться в магазин і дізнайтеся у продавця опір на вашу модель ТЗ.
6. Коли з датчиками все в порядку, перемикаємо мультиметр в режим вольтметра, що вимірює змінну напругу.
7. Домкратом піднімете машину і розкрутіть колесо і при його обертанні виміряйте напругу в обмотці сенсора. Дізнатися нормальну одиницю напруги можна також з мануала вашого авто.
8. Переходимо до підшипників. Знос маточини колеса є найпоширенішою причиною несправності системи. Потрібно все так же прочистити гасом від бруду і перевірити їх за допомогою похитування. Якщо вони несправні, це виявиться відразу. Необхідно замінити зношені елементи і перевірити роботу сенсора мультиметром.

   

   Ремонт блока АБС

Коли огляд з прочищенням деталей датчиків не дав результатів, то, можливо, проблема криється в реле захисту, яке як ми знаємо, охороняє електронні ланцюги від коливань напруги в бортовій мережі транспортного засобу. Знайти захисне реле просто, якщо у вас на руках є схема живлення машини. Стінки реле найчастіше з алюмінію, а кришка з пластика. Під кришкою містяться два або один запобіжник, які можуть просто перегоріти, тоді їх потрібно замінити. Коли справа не в ньому, то, можливо, перепади тиску вивели з ладу саме захисне реле. Для його діагностики знову беремо тестер і йдемо по пунктам:

1. Від'єднуємо роз'єм від електроблока, який розташовується біля реле. У стандарті роз'єм має 25 штирів.
2. Ставимо тестер в положення вольтметра.
3. Підключаємо його щупи до першого і другого штиря блоку. Сплутати їх нескладно, так як вони пронумеровані.
4. При включеному замку запалювання вимірюємо двадцатівольтное напруга бортової мережі.
5. Якщо напруги немає, то дивимося цілісність запобіжників і перевіряємо мінусом роз'єм під номером два, на з'єднання з масою машини.

Коли в цій частині неполадок не виявлено переходимо до перевірки самого реле. Необхідно зняти захисне реле з автомобіля і приєднати два дроти від клем акумулятора до висновків реле позначеними цифрами 5 і 6. Робоча реле при підключенні в 12 вольт буде виробляти клацання, коли їх немає, потрібно його замінити.

Замена датчика АБС

Як перевірити датчики ABS - візуальний огляд

Як варіант, перевірку системи ABS можна зробити за допомогою сканера ELM-327. Датчик індукційного типу являє собою індукційну котушку, що працює в парі з зубчастим металевим диском, розташованим над імпульсним ротором, пов'язаним з приводним валом або маточиною колеса. Поломку датчика можна дізнатися тестером, паяльником, а также піном для ремонту, але спочатку варто перевірити датчик начистоту, пошукайте забруднення і якщо вони є, то усуньте їх. Далі, перейдіть до виміру напруги опору в вузлі.

Навколо полюсного сердечника є обмотка, пов'язана з магнітом. Таке сусідство дає магнітному полю вільно проходити до індуктора. А так як відбуваються обертання ротора і зміна міжзубних западин, змінюється магнітний потік, що йде крізь сердечник обмотки. Такі зміни створюють змінне напруга, рівень якого і потрібно виміряти. Від числа обертів колеса, залежить частота напруги і амплітуда.

Лампочки АБС

Піни кріпляться на роз'єми, а тестером змиритися опір датчика абс. при вимірі норма опору в межах 800-1200 ОМ, Але краще заглянути в паспорт і звіритися з допустимою одиницею. Коли мережа збільшує до безкінечності - стався обрив мережі, а якщо опір показує на нуль, то сталося замикання в ланцюзі датчика. Щоб провести повну діагностику датчиків, необхідно продзвонити тестером всю проводку пристрою. Коли все нормально свідчення будуть такими:

• рівень опору ізоляції - більше 20кОм;
• ніжка - датчик абс передній правий 7—25 Ом;
• ніжка - датчик АБС задній правий 6–24 Ом.

Коли поломка виявлена ​​при огляді датчика, то ремонтувати його безглуздо. Якщо несправність не знайдено, то втручатися в роботу центрального блоку самостійно не рекомендується. Фахівці переглянуть коди несправностей, раніше збережені в пристрої, і зроблять відповідні дії.