Відмова одного з циліндрів не найпоширеніша проблема двигуна, тим не менше таке іноді трапляється. Троение двигуна ще називають «Міссінг», але по суті це ідентичні поняття. Ми постараємося розібрати найбільш ймовірні причини виникнення подібної неполадки, а також знайти шляхи їх усунення.

зміст

• 1 Чому саме «троїть»
• 2 Причини і наслідки троение двигуна
• 3 Визначаємо неробочий циліндр
• 4 Може проблема в свічках
• 5 Оглядаємо бронепровода
• 6 розподільник запалювання
• 7 Проблеми з інжектором або форсунками
• 8 Інші причини троение

Чому саме «троїть»

Троение двигуна - це перебої в роботі одного (або кількох) циліндрів двигуна

Выражение «троит двигатель» уходит корнями во времена, когда 4-цилиндровые двигатели «правили бал» в автомобильном мире и подавляющее большинство автомобилей оснащались именно такими агрегатами. Немудрено что при отказе одного из цилиндров в работе оставались только три. При этом проявлялся характерный звук, который и стали называть троением двигателя. Сейчас двигатели могут иметь и по 16 цилиндров, но проблему по-прежнему именуют не иначе как троением. Теперь разобравшись в том, що означає троит двигун, можно приступить к изучению причин этой неисправности.

Причини і наслідки троение двигуна

Отже, з-під капота почувся характерний неприємний звук і чітко стала відчуватися вібрація. Двигун затроіла. Крім дискомфорту для водія, цей процес може призвести до великими проблемами для самого двигуна, який починає зношуватися набагато стрімкіше ніж зазвичай. Чому? Все просто - в неробочий циліндр і раніше надходить паливо-повітряна суміш, але процес згоряння не відбувається. В результаті бензин осідає в циліндрі, потрапляє в масло і в картер мотора. Це, в свою чергу, негативно впливає на масло - воно стає все більш рідким і з часом не може в повній мірі виконувати свої функції.

Як наслідок - зниження компресії двигуна, а також задираки на металі, що виникають із-за того, що труться деталі не отримують мастила в належній мірі. Іншими словами - двигун працює практично «всуху». Змінюється і температурний режим двигуна - він стає більш схильним до перегріву. Все тому що масло крім основної функції, виконує ще й часткове відведення тепла від рухомих елементів, але змішане з бензином вже не може впоратися з цим завданням.

Може здатися, що діагностика такого роду несправності абсолютно «нікчемна» справу. Для тих хто так думає новини невтішні - іноді якщо троит двигун, причини виявити не так-то просто. Тому процес пошуку слід розібрати більш детально. Розглянемо способи виявлення несправності, які можна провести у власному гаражі, не вдаючись до розбирання мотора і не використовуючи складних професійних пристосувань.

Визначаємо неробочий циліндр

Визначаємо неробочий циліндр

Щоб полегшити роботу з пошуку причин троение мотора, необхідно спочатку виявити який з циліндрів не працює. Для цього вже давно використовують перевірений метод, для якого не потрібно мати складного обладнання і спеціальних навичок. Можливо ви вже здогадалися, що мова йде про почергове зняття бронепровода зі свічок двигуна. Природно, перше про що необхідно пам'ятати - безпека, так як є ризик отримати удар струмом. Отже, розглянемо спосіб докладніше:

1. Перед початком такої діагностики підшукуємо діелектричну основу (шматок щільної гуми або дерев'яну дошку), на яку ми будемо ставати ногами.
2. Обороти двигуна доводимо приблизно до 1500.
3. Знімаємо високовольтні дроти, взявшись за сам провід, а не за ковпачок. Ні в якому разі не торкаємося кузова автомобіля.
4. Знімаємо послідовно кожен провід. Якщо звук змінюється - з циліндром все в порядку, змін немає - ви виявили непрацюючий циліндр.

Читайте також: Як працює Вебасто на дизелі

Визначившись з непрацюючим циліндром, розглянемо причини, за якими двигун троїть на холодну.

Може проблема в свічках

Спочатку за допомогою свічкового ключа витягаємо свічку і проводимо її візуальний огляд. Робоча свічка повинна мати коричневий наліт на електроді і ізолятор без пошкоджень. Виявлений чорний нагар може бути причиною троение двигуна - швидше за все, в циліндр подається суміш переобогащенная бензином або його закидає маслом. Нагар заважає нормальному утворенню іскри, тому свічка працює або з перебоями, або не працює зовсім. Нагар може виникати з таких причин:

• двигун систематично піддається тривалому прогріванню або його тривалий час змушують працювати на холостих обертах;
• знижена ступінь стиснення в циліндрі;
• збилися мітки ременя газорозподільного механізму;
• збій в роботі інжектора або карбюратора;
• збій в роботі датчика кисню.

Нагар на свічах може негативно впливати на роботу циліндра і як наслідок - викликати троение

Тепер оглянемо корпус свічки. У справного елемента не буде нальоту, відколів, тріщин і інших дефектів. Якщо виявили щось подібне, знайте - свічку вже не врятувати, залишається тільки заміна.

Візуальний огляд не виявив жодної з перерахованих проблем? Тоді йдемо далі і перевіряємо чи є іскра. Для цього свічку вставляємо в гніздо бронепровода і фіксуємо так щоб вона стосувалася маси двигуна. Просимо кого-небудь прокрутити стартер і уважно дивимося на електрод - якщо іскра є, продовжуємо пошуки в іншому місці. У разі якщо іскра НЕ проскочила, можливо ми знайшли причину чому троїть двигун.

оглядаємо бронепровода

Якщо ми переконалися що свічки ні при чому, переходимо до високовольтних дротах. Доведеться уважно переглянути кожен з них окремо. Починаємо з огляду посадкового гнізда для свічки запалювання. Усередині не повинно бути нальоту, а колір повинен бути однорідним. Якщо виявили зміна кольору або наявність сіро-коричневих вкраплень, значить бронепровода тривалий час піддавався екстремальним навантаженням, а можливо його просто пробиває і іскра не доходить до свічки.

Перевірка опору високовольтних проводів за допомогою мультиметра

У такій ситуації непогано буде скористатися мультиметром для вимірювання опору високовольтного проводу. Незважаючи на різні конструктивні особливості різних двигунів, показання мультиметра не повинні перевищувати 10 кОм. Якщо після перевірки свідчення по одному з проводів значно відрізняються від інших, можливо саме він і є винуватцем троение мотора.

Читайте також: Класифікація моторних масел

Бувають випадки, коли в гру вступає проста людська неуважність - бронепровода можуть бути просто переплутані після попереднього зняття. Напевно це сама легкоустранімих проблема. Досить просто подивитися на кришці розподільника номера циліндрів за які відповідає кожен з проводів і повернути все на свої місця, дотримуючись правильну черговість.

розподільник запалювання

Якщо після перевірки й проведення виявилися не винні, переходимо до огляду кришки розподільника запалювання (в народі - трамблера). Найбільш поширена несправність - пробій кришки. Діагностувати її можна як за зовнішніми ознаками (темні смужки в районі контактів) так і провівши невеликий тест. Для цього до маси двигуна надійно прикручуємо провід і проводимо ним зовсім близько від кришки трамблера (на відстані 0,5-1 мм). Якщо пробою є - безпосередньо в місці пробою буде проскакувати іскра. Таку перевірку само-собою проводять на заведеному двигуні.

Крім того, може зноситися сам вал розподільника і його втулки. А через вихід з ладу підшипників поворотною пластини між контактами може виникнути зазор.

Причиною троение може бути несправна кришка трамблера

Проблеми з інжектором або форсунками

Троение може бути викликано неполадками в інжекторі або проблемами з форсунками. Ось деякі причини проблем:

1. Рідко, але трапляється що сам інжектор виходить з ладу.
2. Низька якість палива або невміла чистка паливної системи різними хімікатами.
3. Проблеми з ланцюгами електроживлення інжектора.
4. Неправильно встановлені фази газорозподілу.

Інші причини троение

Крім описаних вище причин, хоч і рідше, троение мотора може бути викликане й іншими факторами:

Причиною троение двигуна можуть бути несправні клапана

1. Неправильна установка моменту запалення. У цьому випадку найчастіше двигун троїть на неодружених, а як тільки обороти підвищуються, робота мотора вирівнюється. Це може говорити про ранній запалюванні. На щастя автовласників проблема вирішується досить просто і недорого.
2. Прогорание клапанів або поршнів. Складність діагностування такого роду несправності полягає в тому, що для, цього швидше за все, доведеться проводити розбирання двигуна і ГБЦ. Не маючи такого досвіду, краще звернутися до професійних механікам, інакше можна ще більше нашкодити агрегату.
3. Несправність кілець або їх деформація. Явище рідкісне, але також може послужити причиною троение двигуна. Визначити в якому стані кільця можна перевіривши компресію в двигуні. Щоб виключити несправність з боку головки блоку, в циліндр доливаємо масла і повторно робимо заміри. Якщо компресія підвищилася - несправність в поршневий.
4. Невідрегульовані клапани. Щоб забезпечити правильну роботу двигуна клапани впуску та випуску повинні відкриватися і закриватися суворо в певний момент. Крім того, клапани можуть відкриватися і закриватися не повністю. Порушення їх роботи призводить до неправильного співвідношенню пального і повітря в надходить суміші, що також може спричинити за собою троение.
5. Забитий повітряний фільтр. Також може впливати на склад суміші. Вся справа в тому, що засмічений фільтр заважає в достатній мірі збагачувати суміш повітрям. Проблема усувається заміною фільтра.