Злагоджена робота всіх систем в автомобілі сприяє тривалій і безперебійної експлуатації транспортного засобу. Але вихід з ладу навіть одного вузла, наприклад, акумулятора, може вплинути на багато суміжних агрегати або вузли. Розберемося в причинах, чому швидко розряджається акумулятор в машині, і як провести діагностику таких неполадок.

У деяких випадках зниження рівня заряду може проходити буквально за пару днів. В таких ситуаціях не варто затягувати з заміною АКБ або її ремонтом, якщо це можливо. Адже можуть пошкодитися прилади, включені в мережу з батареєю.

зміст

• 1 Умови експлуатації різних автомобільних АКБ
• 2 Причини розрядки акумуляторів
  • 2.1 конструкційні причини
  • 2.2 експлуатаційні причини
• 3 висновок

Умови експлуатації різних автомобільних АКБ

Середнім терміном служби для бюджетного автомобільного свинцево-кислотного акумулятора вважається 3 роки. Більш точно цей параметр визначається по циклам зарядки / розрядки, які за такий період становлять зазвичай близько 1000 разів. При цьому під час експлуатації не рекомендується опускати рівень заряду нижче 80% від номінального, а також тривалий час тримати слабо заряджену АКБ. Такі умови не сприяють довгому витримуванню робочих характеристик.

Гелеві акумулятори поки ставляться до більш дорогому класу елементів живлення. Рідкий електроліт в них замінений на гелеву масу, яка спокійніше переносить тривалі розряди навіть до 0%. Хоча вони більш вимогливі до зарядних характеристикам, зокрема, до рівня струму, але можуть ефективно прослужити навіть протягом 10 років.

Причини розрядки акумуляторів

Після того як помітили, що швидке розрядження акумулятора, необхідно провести попередню діагностику стану батареї. Вона складається з декількох пунктів:

• поверхневий візуальний контроль цілісності корпусу для виявлення відколів, тріщин, вм'ятин або інших механічних пошкоджень;
• очищення контактних клем від можливої ​​плівки хімічних окислів і виявлення якісного з'єднання контактів;
• у обслуговуваних АКБ проводиться контрольний замір щільності електроліту;
• перевірка мультиметром вихідної напруги з навантаженням і без неї;
• зіставлення заявленої ємності з виміряним параметром на тестері типу SKAT-T-AUTO.

Причини, чому сідає акумулятор в машині, можуть бути конструктивними і експлуатаційними.

конструкційні причини

В цьому випадку можуть відбуватися такі події:

• клеми батареї покрилися оксидною плівкою;
• випарувалася або витекла частина електроліту;
• на пластинах утворився сульфатний наліт;
• за рахунок відкололися шматочків свинцевих пластин відбувається коротке замикання в батареї.

Кожен з цих пунктів виявляється однозначно, проте, зустрічаються ситуації, коли виною швидкої розрядки акумулятора можуть бути кілька подій. У будь-якому випадку діагностику бажано проводити по всіх відомих пунктам, навіть якщо щось вже виявлено в процесі перевірки.

долив електроліту

1. За рахунок слабкого контакту батарея не отримує потрібного струму для підзарядки. Окислення клем відбувається часто через випаровування електроліту з банок АКБ. Пари кислоти вступають в реакцію з свинцевими кінцями електродів і утворюють токонепроводімий бар'єр. Виною таких подій може служити слабка герметичність корпусу. Також пароутворенню кислоти допомагає перегрів рідини в банках. Такі пари, крім зменшення обсягу електроліту, знижують його щільність. Захиститися від оксидів можна за допомогою спеціального мастила для клем або фетровими кільцями, які просякнуті олією. Їх надягають на акумуляторні електроди, а зверху кріплять обтискне кільце. Попередньо проводять очистку від солей за допомогою наждачного паперу або іншого абразивного матеріалу. Після встановлення контакту на клемах, АКБ повинен стабільно заряджатися і видавати встановлені параметри.
2. Недостатня кількість рідини не забезпечує потрібну ємність. Щоб вчасно помітити витік електроліту в обслуговуваних батареях, необхідно регулярно контролювати його рівень. Добре було б проводити таку операцію кілька разів на місяць. Висота рідини повинна бути 10-15 см. Замір можна здійснити простим способом за допомогою прозорої трубки з внутрішнім діаметром 4-7 мм і гумових рукавичок. Трубу треба опустити вертикально до дна банки, а потім затиснути верхній відкритий край пальцем для того, щоб рідина затримати всередині. Якщо слухавка не тарованого (немає зовні рисок із зазначенням довжини), то вимірюємо довжину стовпа рідини за допомогою будь-якої лінійки, не випускаючи рідини. При низькому рівні доливаємо всередину дистильовану воду влітку або розчин електроліту в холодну пору року. Робити розчин рекомендується не на морозі, так як погано розчинені частки можуть замерзати, що створить великі проблеми АКБ аж до повного виходу його з ладу. Губитися рідина може через нещільно закручені пробки. Це помітно по потьокам навколо них. Також можливі тріщини в корпусі. В цьому випадку краще замінити батарею на нову.
3. сульфатний наліт на пластинах не дає в повній мірі заряджатися акумулятора. Цей процес є природним для свинцево-кислотних АКБ. Однак, він може розвиватися інтенсивно внаслідок неправильної експлуатації, тоді відбувається глибоке проникнення сульфатів аж до повного руйнування пластин. Під час такої дії знижується напруга розрядки і підвищується зарядна напруга. Щоб не доводити до такого стану треба не розряджати повністю акумулятор на тривалий термін, стежити за чистотою електроліту, проводити зарядку батареї встановленої силою струму. Помітити дане явище можна за непрямими ознаками: явне пароутворення в процесі зарядки, а також перевищення напруги під час початку зарядки. Якщо сульфатация не дуже глибока, то обслуговуються акумулятори можна промити від нальоту і відновити їх вихідні параметри.
4. З розпадаються пластин невеликі струмопровідні шматочки стають контактними провідниками між позитивними і негативними електродами в банках АКБ. Це призводить до короткому замыканию. Непрямими ознаками такого явища виступають кипіння електроліту, що знижується його щільність, різке зниження напруги. Потрібно знати, що коротке замикання здатне повністю привести в непридатність акумулятор.

Читайте також: Скільки має бути електроліту в акумуляторі автомобіля

експлуатаційні причини

Крім внутрішніх особливостей АКБ, на її швидку розрядку впливають різні споживачі та інші зовнішні чинники, до яких відносяться:

• наявність сигналізації та інших малих споживачів;
• встановлені потужні мультимедійні системи;
• працездатність генератора;
• вихід з ладу електрообладнання.

Контроль емкости батареи

Рассмотрим все ситуации по порядку.

1. Потрібно знати, що в сучасному автомобілі навіть під час вимкненого «запалювання», світлових приладів і аудіосистеми відбувається споживання електроенергії. Вона потрібна на підтримку харчування сигналізації, Годин на панелі приладів, для роботи склопідйомників, включення іммобілайзера і т.д. Якщо є можливість відкинути дроти від клем акумулятора, то тільки в цьому випадку споживання струму не буде напевно. Чим більш функціональна сигналізація, наприклад, з підключенням через GPRS або GPS, тим більшу енергію вона буде віднімати. Знизити витрату допоможе установка додаткової автономної батареї тільки для даної системи безпеки. Такий крок також підвищує рівень безпеки, адже шахрай не знає про наявність другої батареї.
2. Підвищуючи комфорт в автомобілі, автовласники монтують всередині потужні мультимедійні центри. В якості додаткового обладнання ставляться «ненажерливі» споживачі: сабвуфери, різні підсилювачі звуку або кілька рідкокристалічних моніторів. Електроживлення при цьому не завжди розраховується правильно, а часто залишається зі штатним акумулятором. Потужності генератора навіть під час руху не вистачає на таку кількість апаратури, тому прилади підживлюються від АКБ, розряджаючи її. Ігнорувати розрахункові параметри споживачів не варто, а потрібно посилити електричну частину більш потужною батареєю.
3. Погано виконує свою роботу генератор здатний завдати шкоди акумулятора. Постійний недозаряд швидко виводить АКБ з ладу. Протестувати генератор можна навіть, не знімаючи його з місця. Попередньо контролюється натяг на ремені. При слабкому натягу його можна відрегулювати натяжителем, щоб не було прослизання на шківі. Цю проблему можна побачити під час запущеного двигуна під відкритим капотом. Трапляється, що у генератора виникають проблеми з графітовими щітками або з реле регулятора напруги. В такому випадку допоможе тільки заміна цих вузлів або всього приладу.
4. У складних електричних схемах сучасних автомобілів робота різних вузлів може бути взаємозалежної. Подібна зв'язок не завжди явно виражена, тому для виявлення поломки в електроланцюгах іноді йде багато часу. Подібні несправності також можуть чинити негативний вплив на рівень заряду батареї. Для їх пошуку доцільніше звернутися до фахівців на станціях обслуговування.

Читайте також: Як зарядити акумулятор автомобіля без зарядного пристрою

висновок

Крім активних причин, які сприяють тому, що новий акумулятор швидко «сідає», буває просто бракована з заводу батарея. Якщо її набували недавно і гарантійний термін не вироблений, то можна звернутися з чеком і гарантійним талоном в магазин. Продавці змушені змінювати її або повернути гроші.

Швидка розрядка характерна також і для виробили свій ресурс необслуговуваних АКБ. Якщо в обслуговуваних пристроях можливо змінити електроліт і промити пластини, то для необслуговуваних залишається лише повна заміна батареї.