Двигун - основний вузол в автомобілі і часто він працює не в повну силу. Проблеми, пов'язані з втратою потужності агрегату - випадок поширений. Найчастіше причина нестабільної роботи силового агрегату криється в зниженні компресії. Якщо вчасно не розпочати «технічного лікуванню» - наслідки можуть бути серйозними. Чому немає компресії в двигуні, як її вимірюють і що робити коли показання в циліндрах силового агрегату різні? Спробуємо разом розібратися в цьому питанні.

зміст

• 1 Причини низької компресії
• 2 Надійний помічник просто необхідний
• 3 Заміри - послідовність виконання робіт
• 4 Устраняем проблему
• 5 В заключение

Причини низької компресії

Коксування поршнів і кілець може стати причиною зникнення компресії

На першому етапі потрібно з'ясувати, що могло спровокувати виникнення подібної несправності. Багаторічний практичний досвід експлуатації двигунів показує, що різна компресія, а також її відсутність, можуть виникнути при певних обставинах:

• дрібна металева стружка, що виникла всередині циліндрів в процесі роботи двигуна, може зробити задираки на поверхні циліндрів і привести до зниження компресії;
• прогоріла прокладка під головкою блоку може викликати негерметичність системи циліндр - поршень - клапана;
• тріщина в блоці циліндрів, наприклад, від перегріву двигуна;
• негерметичність клапанів може бути викликана їх прогараніем, неправильної регулюванням (відсутній зазор між клапаном і розподілвалом, при цьому клапан не може до кінця закритися) або утворенням нагару / коксу на його верхній поверхні;
• коксування поршневих кілець може бути викликано несвоєчасною заміною масла або навіть конструктивною особливістю двигуна;
• природний знос поверхні циліндра і збільшення зазору між його поверхнею і поршнем;
• низька якість палива і мастильних матеріалів також може привести до закоксовке двигуна і його передчасної поломки.

Надійний помічник просто необхідний

Прилад, для виміру показань, називається - компрессометр. Випускається в різних варіаціях. Він може бути використаний, в рівній мірі ефективно як для бензинових, так і для дизельних моторів. Компрессометр забезпечений додатковими насадками і перехідниками, за допомогою яких успішно проводять вимірювання на різних силових агрегатах.

Для замірів компресії в циліндрах використовують компрессометр

Заміри - послідовність виконання робіт

Для перевірки знадобиться:

• акумулятор в робочому стані;
• свечной ключ;
• компрессометр для замірів та зняття показань.

Читайте також: Яке моторне масло найкраще для зими

Перед перевіркою потрібно запустити силовий агрегат, адже всі роботи виконують на гарячому двигуні. далі:

• заглушивши двигун, вивертаємо свічки, встановлюємо в отвір свічки компрессометр;
• що знаходиться в салоні автомобіля помічник, натиснувши до упору педаль газу, утримує її в цьому положенні від 5-ти до 10-ти сек;
• фіксуємо свідчення компрессометра і повторюємо процедуру з іншими циліндрами.

Если по завершении проверки результаты существенно разнятся, или компресія в циліндрах двигуна меньше 10 бар (даже в одном из них), необходимо выяснить причину, по которой возникла проблема. Для этого делаем следующее: заливаем 10 куб. см. моторного масла в цилиндр, проводим замеры. Если показатели, после повторных замеров, остаются на том же уровне, возможно, что всё дело в клапанах. Зажатые регулируем, а прогоревшие клапана заменяем новыми. Если компрессия поднялась, то проблема кроется в изношенности колец.

Устраняем проблему

Можна спробувати відновити компресію в двигуні, зробивши очищення клапанів

Якщо немає компресії в двигуні, причини цього явища можуть бути різними. Природно, виникає питання: чи можна якимось чином усунути проблему? Запропонований спосіб не дає 100% впевненості. Хоча на практиці це досить ефективний метод, особливо коли мова йде про залягання кілець.

Отже, приступимо. Нам знадобиться рідина для очищення клапанів. Викрутивши свічки, заливаємо 50 грам в отвір циліндра, в якому була виявлена ​​несправність. Ми залишаємо автомобіль в спокої на 12 годин, після чого потрібно прокрутити силовий агрегат очистити свічки, відрегулювати зазори і, нарешті, вкрутити свічки на свої місця.

Виїжджаємо за місто. На швидкості 120 км / год проїжджаємо 20-30 км. Робимо свого роду тестовий заїзд. Після цього проводимо заміри. Якщо показання залишилися на колишньому рівні, то дорога одна - на станцію техобслуговування автомобілів. Необхідний комплекс діагностичних робіт. Не виключена заміна ГБЦ або капремонт силового агрегату.

Читайте також: Способи збільшення потужності двигуна

В заключение

Турбота і догляд за мотором - необхідність і обов'язок власника транспортного засобу. Двигун повинен безперебійно і якісно працювати в будь-яких ситуаціях і погодних умовах. Для цього потрібно проводити періодичний огляд силового агрегату, не чекаючи виникнення збоїв в його роботі. Тоді можна уникнути багатьох проблем, що чекають автомобіліста в дорозі.