У Росії Chevrolet Lacetti вважається найбільш продаваною машиною після Форд Фокуса. Зараз можна знайти величезну кількість цих автомобілів на вторинному ринку.
Наскільки ці машини хороші і які у них найпоширеніші проблеми, - ми зараз з'ясуємо.
Вперше Шевроле Лачетті, тюнінг якого багато хто здатен зробити самостійно, з'явилася в 2003 році в Південній Кореї і продавалася на внутрішньому корейському ринку під назвою Daewoo Nubira 2-го покоління, у якій була своя оригінальна конструкція. Для інших країн машину називали по-різному: Holden Viva, Buick Excelle і Buick HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Suzuki Reno і Suzuki Forenza ... Для європейського ринку - машина називалася Chevrolet Lacetti.
У Росії Lacetti з'явилася під кінець 2003 року і називалася Daewoo Lacetti, але особливою популярністю вона не користувалася, вдалося продати близько 200 авто, але коли через рік змінили бренд Daewoo на Chevrolet, то популярність різко зросла. З 2006 року стали збирати Лачетті на калінінградському заводі Автотор, а після 2008 року стали там же варити до фарбувати кузова хетчбеків і седанів, що стосується кузова універсала, то його ще довгий час привозили з Кореї.
Зовнішній вигляд автомобіля
Зовні машина виглядає просто, як звичайний бюджетний міський автомобіль, але при цьому, видно, що він не китайський. Відразу машина не іржавіє, але її зовнішній вигляд псують такі речі, як: на передку Лачетті швидко з'являються відколи, і метал під ними піддається корозії, Тому, щоб не було іржі - треба якомога швидше ці відколи зафарбовувати. Скло теж швидко дряпаються, тому що вони досить м'які. Після декількох років експлуатації двірники теж стають не особливо красивими - на їх повідках облазить фарба і вони починають іржавіти. також фарба злазить і з решітки радіатора, бічних молдингах і на дверних ручках. Фари з часом теж виглядають не так красиво, тому що пластик на фарах мутнеет, До речі, щоб поміняти лампи - простіше зняти фару, тому що якщо фару не знімати при заміні, то буде незручно.
Салон
У салоні все також просто, є скрипи, Але навіть через роки експлуатації салон не розбовтується. Шкіра на кермі не особливо дорога, тому через 30000 км. на ній вже можуть з'являтися потертості. Тканина, якій оброблений салон - досить швидко брудниться, тому що у матеріалу такі властивості, але зате його завжди легко можна почистити, при цьому, тканина міцна, що не протирається і з часом не рветься.
Мотори в Лачетті - корейські та у них з'являються деякі проблеми з часом. Найпоширенішою проблемою у двигунів з об'ємом в 1,4 і 1,6 літрів на машинах, випущених до 2007 року вважається нагар, Що з'являється на стрижнях і тарілках клапанів. Через це нагару вже після 30000 км. може порушитися робота мотора. Зазвичай це так проявляється: спочатку мотор починає троить, зменшується потужність, а витрата палива збільшується, а далі працює ще гірше. На жаль, прожиг мотора на високих оборотах не рятує і треба перебрати головку блоку циліндрів, а в деяких випадках і зовсім доводиться міняти нейтралізатор, який закоксовавшіеся, новий такий обійдеться в 1200 доларів.
Рекомендована стаття: Питання при покупці нового недорогого автомобіля?Спочатку дилери не ремонтували мотори по гарантії, стверджуючи, що заливалося паливо низької якості, але після того, як проблема мала масштабний характер і з компанії виробника стали розсилати технічні бюлетені GM DAT, то дилери зайнялися ремонтом моторів безкоштовно, встановлювали нові клапана і напрямні втулки з поліпшеною конструкцією. Тому, під час покупки Лачетті б / у треба дізнаватися у минулого господаря - робилася чи перебирання головки, Якщо немає, то це означає, що є ризик потрапити на 1000 доларів. Приблизно стільки коштуватиме заміна втулок і клапанів.
Така ж проблема з клапанами є і у Chevrolet Aveo, який має такий же мотор, як і у Lacetti - F14D3 з об'ємом в 1,4 літра. Але на машинах, випущених після 2008 року, в тому числі і на Daewoo Nexia, стали встановлювати 1,6-літровий мотор F16D3 з новими клапанами, тому ця проблема не була виявлена.
Крім цього, у Лачетті довго не живуть кисневі датчики, датчик рівня палива (заміна обійдеться в $ 220, так як цей датчик йде в зборі з насосом), модулі запалювання. З часом радіатори починають текти в місцях стикування з бачками, деякі власники змінювали ці радіатори по гарантії, а взагалі, новий радіатор коштує близько 280 доларів.
А після 100000 км. масло починає протікати через піддон картера, ущільнення головки блоку циліндрів і заливного горлечка. Текти масла не варто допускати, тому що через прокладки клапанних кришок олія може потрапляти відразу в свічкові колодязі, після чого високовольтних дротах прийде кінець.
Крім цього, в клапанному механізмі досить заслабкі гідроопори, Кожна з яких коштує по 12 доларів. Щоб вони служили довше, треба масло міняти частіше, ніж раз в 15000 км. А кожні 60000 км. треба міняти ремінь ГРМ, і заодно є сенс замінити водяний насос при заміні ременя ГРМ.
Також бувають і проблеми з системою впорскування: Так як немає внутрішнього фільтра на соплах форсунок, вони швидко забиваються, і вимагають прочищення. Про те, що форсунки вимагають прочищення, скаже сигнал Сheck Engine, а також динаміка розгону буде значно слабше, крім цього, бажано заодно прочистити і впускний колектор, і дросельний вузол, а також паливний насос, який знаходиться в бензобаку.
Трансмісія
В Лачетті встановлюються і механічні, і автоматичні коробки передач. У механіки розмашистий хід важеля, але зате ця коробка надійна - служить довго, з часом, хіба що, може зажадати зробити заміну куліси, новий цей механізм обійдеться в 80 доларів. Проблеми можуть виникати зі зчепленням, педаль зчеплення теж длинноходная і буває, що вона провалюється на морозі. Це означає що потік робочий циліндр Valeo, який йде в зборі з вижимним підшипником, цей механізм обійдеться в 150 доларів, але, щоб поміняти зчеплення, треба знімати коробку передач.
Рекомендована стаття: Дизельний BMW X3 з механічною коробкою - відмінний кросовер для РосіїЩо стосується ведених дисків, то їх часто міняли по гарантії, особливо на автомобілях ранніх років випуску, тому що там був конструктивний шлюб - коли замикалося зчеплення - з'являлися стуки. Але навіть, якщо диски нормальні, без шлюбу, то і вони часто вимагають заміни вже після 80000 км.
Коробка автомат працює в цілому добре, тільки її вистачає приблизно на 160000 км. До моторам на 1,6 літра йде 4-х ступінчаста коробка-автомат Aisin 81-40LE, така ж коштує і на Форд Фієста. А з 1,8-літровими моторами йде або 4-х ступінчастий автомат ZF 4HP16, або 5-ти ступінчастий Aisin 55-51LE.
Що стосується ходової частини, то тут все залежить від того, якого року випуску машина, якщо взяти авто, випущені до 2007 року, то у них амортизатори могли вийти з ладу вже після 40000 км. Нові передні амортизатори обійдуться в 240 доларів за пару, а задні - в 200 доларів. А в рейковому рульовому механізмі стуки і текти робочої рідини могли початися вже після 10000 км. На моделях, випущених пізніше, вже встановлювали поліпшені рейкові механізми. Але все одно, бували випадки, що після 100000 км. з'являвся люфт в рульовій тязі і доводилося міняти рейковий механізм повністю за 900 доларів.
Що стосується інших елементів ходовки: рульових наконечників, кожен з яких коштує 40 доларів і стійок стабілізаторів (близько 20 доларів за стійку), то вони витримують близько 50000 км. Підшипники ступиці зазвичай витримують 100000 км. Їх заміна обійдеться в 50 доларів за передні, а задні йдуть в зборі з маточиною - 110 доларів. Що стосується важелів, то вони служать більше 100 тис. Км., Передні важелі - по 80 доларів за кожен, а задні - по 150 доларів. Якщо відмовить задній датчик АБС, то треба міняти і всю маточину в зборі, так як цей датчик окремо не продається. Що стосується передніх датчиків, то вони більш довговічні і коштують 30 доларів. В іншому, гальма більш-менш надійні, хіба що, приблизно до 100000 км. можуть з'явитися сторонні звуки - це зносилися направляючі супортів.
Кузов
Лакофарбове покриття недостатньо міцне, мутніє від мийки і можна легко машину подряпати. Також, ручки дверей з часом облазить. А в цілому, кузов міцний, оцинкований, тому від іржі машина нормально захищена.
З електронікою на ранніх моделях можуть бути такі проблеми, як збої в панелі управління кліматичною системою, Через потрапляння вологи в електроплату. Так як електроплата зроблена досить неякісно, то може пропадати контакт у кондиціонера і обігріву заднього скла. Нова електроплата коштує приблизно 130 доларів. На хетчбеках і універсалах може лопнути трубка омивача двері багажника, і вода заллє багажник. А додатковий стоп-сигнал видає звуки при вібрації. Але це все дрібниці.
Рекомендована стаття: Карбюратор Солекс 21083: несправності і ремонт
Якщо дивитися в загальному на Chevrolet Lacetti, то не можна сказати, що він сильно сиплеться, а й надійним його теж не назвеш. Це бюджетний автомобіль, який коштує своїх грошей, приблизно такий же, як і Деу Нексія. Але так як ці машини дешевшають на вторинному ринку не особливо швидко, це означає, що вони їздять досить довго. Ціна падає приблизно на 10% в рік на такий автомобіль з пробігом. Вартість 5-ти річного автомобіля складає приблизно 400000 рублів. Якщо порівнювати зі схожими авто в класі, такими як Рено Логан, то ціна на Лачетті на 50000 рублів вище, а Форд Фокус стоїть на приблизно на 50 тис. Дорожче Лачетті. У плані надійності вони приблизно однакові.
Якщо вже вирішили купувати Лачетті, то краще брати комплектацію з коробкою-автоматом і мотором на 1,8 літра, він вважається безпроблемне. Правда таких комплектацій на ринку не так багато.
За рулем Chevrolet Lacetti
В управлінні Chevrolet Lacetti такий же простий, як і його зовнішній вигляд. По прямій їде рівно, добре відгукується на дії водія, є невеликий крен при поворотах, але навіть на дорозі з хвилями Лачетті тримає курс, не збиваючись з нього. Як і багато автомобілів, Шевроле Лачетті можна легко відправити в занос - наприклад на повороті різко скинути газ.
Шумоізоляція в цьому авто слабенька, що характерно для машин такого класу. Але сильно шумно стає в салоні тільки після 120 км / ч. Крісла в салоні зручні, кермо можна відрегулювати по довжині і по висоті, можна навіть міняти кут нахилу подушки крісла. Якщо розглядати найпопулярніший мотор об'ємом 1.6 літра з потужністю в 109 л. с., то можна сказати, що він слабенький, до 4000 об / хв розганяється слабо. Але як для російських доріг - машина то, що треба, кліренс в завантаженому стані становить близько 111 мм., Але доступна ціна прощає всі недоліки цього автомобіля.
Чи не подумали ви, що цього разу обійдеться без відео? Про Chevrolet Lacetti з пробігом, взятому з автопарку розповідає професіонал в області старих машин:
