Блокування міжосьового диференціала: що це таке

Ще кілька років тому відповідь на питання про те, що таке блокування диференціала в автомобілі, цікавив власників позашляховиків, то тепер ця опція є актуальною і для класичних міських легковиків. Для більш продуктивної роботи трансмісії деякі автовласники за власною ініціативою впроваджують в конструкцію особистих машин диференціал. Це дозволяє їм відчувати себе більш впевнено за кермом в екстрених ситуаціях.

зміст

  • 1 Необхідність в зрівноважуванні навантаження
  • 2 Поняття блокування міжосьового диференціала: що це таке?
  • 3 Способи забезпечення блокування
  • 4 Автоматичний або ручний тип
  • 5 самоблокировки

Необхідність в зрівноважуванні навантаження

Диференціал відносять до важливих ланок, що забезпечує передачу крутного моменту від двигуна до коліс. Він здатний не тільки відправляти потрібне зусилля на ведучу вісь, але і ділити його в різному співвідношенні між півосями. Відмінності в парі можуть досягати істотних значень, що дозволяє в більшості випадків ефективно використовувати що виробляється силовою установкою зусилля.

що таке блокування диференціала в автомобілі

Автомобільні конструктори мають у своєму розпорядженні даний вузол в різних областях:

  • приховують в задньому мосту;
  • ховають в коробку передач;
  • можуть встановити навіть між двома осями.

Залежно від місця розташування такої редуктор можуть називати по-різному. Встановлений в коробці або всередині моста - міжколісний, а розташований в корпусі при сполученні осей - міжосьовий.

Поняття блокування міжосьового диференціала: що це таке?

Основною проблемою для даного вузла трансмісії є те, що при попаданні одним автомобільним колесом на слизьку поверхню, наприклад, на замерзлу калюжу, а другим колесом тієї ж осі на жорстку частину поверхні, то енергія буде віддаватися в сторону прослизання. Якщо не вживати якихось сторонніх зусиль, то вийде фактичне стояння на місці без зусилля, але з обертанням одного колеса.

Перед інженерами була поставлена ​​задача по ліквідації такої вади. В результаті в якості вирішення проблеми був запропонований варіант з самоблокуванням. Коли стало зрозуміло, навіщо потрібна блокування диференціала, варто розібратися принципом роботи такого механізму і варіантами реалізації.

Читайте також: Ознаки несправності вичавного підшипника зчеплення

Способи забезпечення блокування

Реалізувати необхідні умови, при яких не буде відбуватися повної передачі обертання до однієї зі сторін, можна кількома способами:

  • чашка диференціала буде з'єднана з однією з піввісь;
  • забезпечується обмеження руху сателітів навколо своєї осі.

У сучасних авто ця операція здійснюється як в повній мірі, так і частково. У першому випадку створюється жорстка зв'язка між поєднуються елементами. При цьому всі зусилля відправляється на ту сторону, де шина має найкраще поєднання з дорожнім покриттям.

Часткове блокування диференціала - це обмежена передача зусилля між елементами диференціала і збільшення крутного моменту з того боку, де вдається зачепитися за грунт.

Варто знати, що серед фахівців використовується термін «коефіцієнта блокування». Під ним розуміється збільшення переданого моменту на незафіксованою піввісь. Фактично коефіцієнт блокування демонструє різницю в отриманому зусиллі на єдиній осі у кожного колеса.

що-таке-блокування-диференціала-в-автомобілі-01

Для рівнонапруженості осей при справній роботі і прямолінійною їзді коефіцієнт складе рівно «одиницю». Це пов'язано з тим, що обидві сторони отримують рівні порції від двигуна. Потрібно враховувати, що дає блокування диференціала в сучасних авто варіації значення в діапазоні від 3 до 5 одиниць. Небажано приводити до того, щоб це співвідношення істотно підвищувався, так як даний фактор швидко призведе до виходу з ладу більшості елементів конструкції трансмісії.

Автовиробники впроваджують в свою продукцію міжосьове і міжколісного блокування. Однак, в передню частину машини не прийнято встановлювати таку систему. На керованих колесах це може відбитися вельми негативно.

Автоматичний або ручний тип

Так як працює блокування диференціала не скрізь однаково, то варто знати, що виробники можуть встановити як ручний її тип (примусовий), так і автоматичний, в якому вона стане запускатися самостійно. Для авто режиму вбудовують безліч технічних пристроїв, що сприяють правильній роботі трансмісії.

Ручна методика перемикання задіюється завдяки кулачковим муфтам. Вони допомагають зафіксувати одну з піввісь щодо корпусу (чашки). Для прочісування спрацювання муфти застосовуються різні системи:

  • механізована;
  • електро;
  • пневмосистема;
  • гідравліка.
Читайте також: Як працює диференціал автомобіля

У випадку з механікою вбудованими будуть кілька важелів, з'єднаних в систему або застосовуються троси. Методика дозволяє приводити в блокування вузол на що стоїть транспорті.

як працює блокування диференціала

У гідравлічній системі застосовуються кілька поршнів, включаючи головний і робочий. В якості виконавчого органу виступає найчастіше пневматична камера.

Для електричної системи в конструкції монтується додатковий електродвигун. Старт його виконується завдяки вбудованій на панелі приладів кнопці.

Важливо знати, що жорстка примусове блокування здійснюється в проблемних зонах, звичайно під час подорожей по пересіченій місцевості. Її можна застосовувати для всіх типів диференціалів.

самоблокировки

Одним з компромісних варіантів реалізації блокування диференціала є самоблокувалися моделі редукторів. У міжнародній класифікації вони позначаються як Limited Slip Differential (LSD). Такий підхід пояснюється варіативністю в реалізації одного з варіантів, коли з'являється в ньому потребу.

На ринку зустрічаються такі типи самоблокіровок:

  • Метод, заснований на різниці в кутових швидкостях обох сторін;
  • варіант, реалізований за рахунок відмінності в крутять моментах.

Для першого типу характерні конструкції, де є вязкостная муфта, дискова конструкція або електронне блокування. Спрацьовує система через те, на яке значення відрізняються між собою крутний момент.

У простіших дискових конструкціях задіяний симетричний диференціал, де присутня хоча б один з пакетів фрикційних дисків. При цьому частина їх виявиться в жорсткому зчепленні з полуосью, а друга частина - з чашкою. Функціонування здійснюється в основному за рахунок тертя, що з'являється від різниці в швидкостях півосей.

Маніпулювати силою притиснення фрикційних виходить за рахунок постійно стислих пружин. Також використовується методика гідроприводів або задіюється електроніка. Варто відзначити, що спортивні авто оснащуються в більшій своїй частині дискової конструкцією. Також і кросовери в міжосьових вузлах мають цей тип.

LEAVE ANSWER