Автомобіль з оцинкованим кузовом

При покупці автомобіля, перше, на що слід звернути увагу, звичайно це кузов. При виникненні поломки двигуна або системи електроніки, ремонт обійдеться на порядок дешевше ніж, ніж ви будете ремонтувати сам кузов. Мова йде про те, що якщо кузов почав покриватися корозією (рижики), то цей процес зупинити вже дуже складно. Через пару років, на місці появи рижиків, з'являться вже виразні дірки.

Ремонтувати такий автомобіль досить дорого, а продати вже можливо буде тільки за смішну ціну. Тому при покупці автомобіля необхідно пам'ятати - щоб отримати максимум корисних властивостей кузова, такий кузов повинен бути як мінімум оцинкованим. Одним з перших справжніх оцинкованих кузовів, хвалилася Audi кінця 80-х років. Так і на сьогоднішній день можна зустріти ці легенди баварського автопрому на наших дорогах, при цьому кузов їх буде виглядати як мінімум на оцінку «добре».

Skoda Octavia и Skoda Fabia – разница в оцинковки

У концерні Volkswagen Group автомобілі мають повністю або частково оцинкованим кузовом. Справа в тому, що технологію антикорозійного захисту, корпорація Audi, сформувала його ще в далекому 1986 році. На сьогоднішній день така технологія називається гаряча або термічна оцинковка кузова. Весь цей процес виконаний на всіх автомобілях Audi, і на більшості дорогою лінійки автомобілів Volkswagen і Seat. Таким же способом оцинк автомобілі Chevrolet Expica і Opel Astra. Автомобілі отримують досить якісний захист, але іноді весь процес оцинковки виконується не за тими критеріями, які необхідні. Відомі всім улюблені марки автомобілів Skoda Octavia відрізняється від Skoda Fabia типами оцинковки кузова за багатьма критеріями:

  • в Octavia оцинкований повністю весь кузов, але сьогодні на нових моделях корпорація стала значно економити;
  • оцинковане днище Fabia не захищає пороги, арки, і нижні частини дверей від корозії;
  • завод дає гарантію 7 років на наскрізну корозію тільки на Octavia, тому що він упевнений в даному авто;
  • обидва автомобілі стали для Volkswagen Group невеликою частиною малобюджетного ринку, на цих авто стали економити.
Читайте також: Шини Nokian - запорука безпечної їзди на будь-якій дорозі

Якщо звернути увагу на Skoda Octavia 1998-2002 років, то практично всі автомобілі мають корозію на найнебезпечніших місцях, яка через пару років приведе кузов в непридатність. Тут потрібно розуміти, що уражені місця дуже важко відновити, навіть після обробки спеціальними засобами або навіть якщо заварити це місце, корозія буде поширюватися ще швидше. Оцинкований кузов таких авто «лікують» від відколів і подряпин певним чином на спеціалізованих СТО.

Гальванічна оцинковка автомобілів Mercedes і BMW

Практично всі автомобілі Mercedes і BMW отримали якісну оцинкування. Одвічні конкуренти Volkswagen і Audi вирішили не використовувати технологію одвічного суперника, вони винаходять власну технологію оцинковки кузова. Такий технологією стала - гальванічна оцинковка кузова, яка придбала певні переваги і на сьогоднішній день стала оптимальним рішенням по захисту кузова від корозії. На наших дорогах і по сей день їздять Mercedes 90-х років, у яких кузов, сказати по праву - в ідеалі.

Серед сучасних нових авто особливо якісної оцинковкой кузова вважаються моделі:

  • позашляховик Mercedes G- klasse, а також преміальний GL;
  • Mercedes GLE і GLK - вони пропонують якісну і довговічну експлуатацію кузова;
  • відмінну оцинкування пропонують преміальні седани S-Klasse і E-Klasse;
  • серед кросоверів BMW відмінними характеристиками кузова може похвалитися BMW X6 і BMW X5;
  • популярні седани BMW 5 Series також відмінно оброблені на заводі виготовлювачі;
  • BMW 7 має відмінний оцинкований кузов, а також весь модельний ряд М серії;
  • звичайно порівняно бюджетні ряди А- Klasse і С- Klasse від Mercedes, мають непогану оцинкування;
  • а ось автомобілі BMW з недорогого модельного ряду, оцинкований кузов, м'яко сказати, не може пишатися своєю надійністю.
Читайте також: Заміна лобового скла самостійно

підсумки

Автомобілі з оцинкованим кузовом - відмінне і надійне придбання, яке дозволить вам досить довгі роки експлуатувати його, не помічаючи проблем з кузовом. Бюджетні автомобілі просто не вигідно цинкувати повністю, простіше додати в фарбу або грунт, елементи цинку і завіряти споживача, в тому, що протягом десятиліть, кузов залишиться в первозданному стані. Теж недбалий виробник за таку махінацію, природно буде накручувати цінник як за повноцінний оцинкований кузов.

LEAVE ANSWER