>

Автомобільна промисловість - один з локомотивів світової економіки. Не дивно, що автовиробники прагнуть випускати продукцію, яка могла б задовольнити потреби практично всіх верств населення - від мільярдерів до тих, для кого власна машина - це предмет неприхованої гордості. Власне, такі закони ринку: якщо є небагаті верстви населення, то завжди знайдуться товари, включаючи автомобілі, які будуть їм по кишені. Пускати не такі шикарні, надійні або комфортні, але цілком прийнятні за експлуатаційними характеристиками. Пропонуємо вашій увазі ТОП-10 найбільш дешевих автомобілів, які можна придбати за відносно невеликі гроші. Не варто дивуватися, що на його вершині виявилися представники індійського автопрому. Величезна країна з населенням понад мільярд людей і далеко не найпотужнішою економікою славиться тим, що випускає дійсно масові засоби пересування, які купують не тільки всередині країни, а й далеко за межами Індії.

ТОП найдешевших автомобілів у світі.

Читать далее про самые дешёвые автомобили в мире-->

Немає човна

Триколісні рикші поступово зникають з вулиць індійських мегаполісів, але все ще залишаються одним із символів цієї країни. І тому можна вважати символічним, що один з відомих виробників цих унікальних транспортних засобів, компанія Bajaj, вирішила трошки «одягнути» свою традиційну продукцію. Результатом титанічних зусиль інженерів компанії стала малолітражка Qute, яку тут, в Індії, продають за 700 доларів. Правда, покинувши межі країни, цей автомобіль істотно додає в ціні, і все ж це дійсно найдешевша машина в світі.

Правда, в России это ТС приравнено к квадроциклам, и этому есть логическое объяснение, поскольку малышку приводит в движение четырёхклапанный двигатель объёмом всего 0.2 л. Немає човна обладает «смешными» габаритами: 2.5 метра в длину и 1.3 – в ширину при весе 400 кг. При этом индусы позиционируют его как четырёхместное городское авто. Впрочем, такому количеству людей придётся здесь несладко, даже если все они будут убеждёнными вегетарианцами (кстати, это вовсе не ирония – в Индии на самом деле очень много людей, не признающих мяса). Кстати, у Qute имеется одна общая черта с нашей «классикой»: это заднеприводная машина. Но даже столь маломощный силовой агрегат, который силовым можно назвать с определённой натяжкой, позволяет колесить со скоростью 70 км./час. В багажник объёмом 44 л. много не поместится, даже если сложить заднее сиденье.

Комфортна і несподівано цілком надійна підвіска не доставить водієві неприємностей на будь-яких дорогах, включаючи траси з відверто неважливим дорожнім покриттям. Для міських умов автомобіль дуже верткий: радіус розвороту Немає човна - 3,5 метра. Витрата палива у нього - трохи більше рівня скутера: 2,8 л. / 100 км. З оснащення тут є хіба що ремені безпеки, та дверні замки. Проте, цей «іграшковий» автомобіль завдяки своїй вартості вельми популярний в Індії. А ось за її межами він дійсно сприймається всього лише як екзотика.

Тата Нано

Тривалий час це дітище найбільшого індійського автовиробника, компанії Tata Motors, утримувало звання найдешевшого автомобіля в світі, поки його не потіснив з п'єдесталу Немає човна. Але і сьогодні за 2000 доларів ви не зможете придбати нічого іншого. До речі, на розробку цього автомобіля була витрачена значна за індійськими мірками сума - близько мільярда доларів. Будучи заднемоторной і одночасно задньопривідної машиною, вона повинна була пересадити індусів з велосипедів і рикші в повноцінний, хай і малолітражний автомобіль. Але щось пішло не так, і по-справжньому масової Тата Нано так і не стала. Щоб зробити автомобіль доступним для широких верств населення, виробники економили буквально на всьому: на магнітоли, печі, підсилювачі керма, замість двох дзеркал і двірників вирішили встановити по одному. Навіть колеса кріпилися до маточини НЕ чотирма, а трьома болтами - де ще таке побачиш! Практично не має додаткового оснащення машина має і відповідний вага - менше 600 кг. Двоциліндровий 624-кубовий двигун потужністю 38 л. с. дозволяє розвивати цілком пристойні 105 км. / год.

Кстати, с дебютом Нано вышел казус: автомобиль вначале имел ещё более демократичную цену (около 1500 долларов), но перенос производства в другой штат привёл к дефициту и образованию очередей, что стало причиной роста цены и падения интереса. Не прибавили популярности этой модели и неоднократные случаи самовозгорания, которые случились в 2010 году. Поэтому планы продаж были не до конца выполнены, причём существенно (вместо 250000 экземпляров в год было реализовано 155000, а в дальнейшем и этот показатель оказался недосягаемым). Другими словами, для необеспеченных слоёв населения Тата Нано оказалась не по карману, а богатых автомобиль не интересовал из-за своего скудного оснащения. Чтобы привлечь хотя бы вторых, в 2015 году было представлено второе поколение этих юрких машин – Nano GenX. Улучшенный вариант стал не только больше и привлекательнее, но и получил неплохую оснастку, при этом цена машины выросла практически вдвое.

SD HZ

Китайці були б не китайцями, якби не спробували створити маленьке подобу дива - автомобіль, який би формами копіював цілком сучасну модель і при цьому коштував би в кілька разів менше. SD HZ 1 цілком можна назвати найбільш гідною спробою - копіюючи обводи популярного в Європі Smart ForTwo, він коштує близько $ 2900. І при цьому це чудо є ще і електрокаром! Зрозуміло, чисте зовнішню схожість не гарантує того, що і технічні характеристики обох автомобілів будуть сумісними. Більш того, багато хто вважає цей транспортний засіб не автомобілем, а скутером в зручній оболонці, натякаючи на відверто слабкий електричний мотор потужністю всього в 1 КВт. Втім, виробник стверджує, що цього цілком достатньо, щоб розганяти машинку до 50 км. / Год., При цьому крейсерська швидкість складає 35 км. / Год.

Цей іграшковий електромобільчіка довжиною 2,2 м. І вагою всього в 0,35 т. (Що відверто мало для електричного ТЗ, у якого неабияка частка ваги доводиться на АКБ) здатний навіть долати підйоми з 35-градусним градієнтом. Повного заряду вистачає на 45 кілометрів шляху. З огляду на вагу і розміри авто, цей показник не викликає подиву. Для поїздок на роботу і на шопінг цього повинно вистачити на кілька днів. А ось час зарядки незадовільний: 10 годин - це дуже багато. Не варто дивуватися і тому, що список оснащення тримісного SD-HZ-1 мізерний: це дискові гальма, 14-дюймові шини, обігрівач салону і сучасний MP3-програвач оснащений USB-портом. Ну, а фішкою творці цього авто вважають наявність люка в даху. Бажаючі придбати китайську крихітку Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru (це найдешевший новий автомобіль у світі в категорії електрокарів) можуть зробити це через Аліекспресс - це дозволить мінімізувати додаткові витрати, проте, виникнуть великі труднощі з гарантійними зобов'язаннями.

Цзян чоловічий альт

Если вы хотите иметь недорогое авто при более-менее приличном качестве, советуем обратить внимание на Цзян чоловічий альт. Это ещё один китайский бюджетный автомобиль, стоящий немного больше Тата Нано – $3250, но при этом имеющий стальной корпус без пластиковых элементов и оснащённый намного более мощным двигателем. При размерах 330 × 140 × 141 см. автомобиль весит 0,65 т. Самая дешёвая модификация комплектуется трёхцилиндровым двигателем объёмом 0,8 л., развивающим 44 л. с. Если требуется более мощная малютка – к вашим услугам четырёхцилиндровый 1,1-литровый мотор, выдающий 52 л. с. Среди других особенностей Цзян чоловічий альт можно отметить наличие неплохого для такой малютки оснащения – кондиционера и даже системы ABS. Правда, вместо магнитолы стандартно устанавливается только радиоприёмник.

Интересно, что производит эту вполне достойную по своим техническим характеристикам машину, входящую в число самых дешёвых авто в мире, компания, специализирующаяся на изготовлении оружия. На производство транспортных средств здесь переквалифицировались в 1988 году, как видим – вполне успешно. Кстати, в качестве базового при проектировании хэтчбека Цзян чоловічий альт был взят японский одноименный автомобиль от Suzuki. Представляя собой типичный очень манёвренный городской автомобиль, он характеризуется небольшим потреблением топлива (3,8 л./100 км.) при непритязательной внешности. Снизить цену производители решили за счёт убранства салона – все материалы здесь откровенно дешёвые. Для четырёх человек средней фактуры здесь тесно не будет, задний ряд сидений сможет складываться, увеличивая пространство багажного отделения. Для полного разворота Цзян чоловічий альт достаточно пространства в 8,8 метра.

Zotye Z100

Ще один бюджетний представник китайського автопрому цілком може претендувати на роль заміни Matiz. При вартості близько 3500 доларів він має цілком гідне оснащення - кондиціонер, противотуманки, електропакет, рульовий електропідсилювач, аудіосистему. Мінімальна комплектація передбачає установку літрового 68-сильного бензинового двигуна, що дозволяє розганятися до вражаючою для такого малюка швидкості - 150 км. / Год. До речі, багато хто відзначає цілком пристойний дорожній просвіт малолітражки - 155 мм. Цього цілком достатньо, щоб не відчувати великих проблем при їзді в завантаженої машині навіть по російських дорогах. Правда, з об'ємом багажного відділення тут не все добре: 129 літрів явно замало для значної поклажі - навіть поїздка в супермаркет може виявитися проблемною. При складених задніх сидіннях ситуація трохи поліпшується. Але чого можна очікувати від типового представника А-класу?

По витраті палива цей малюк також нічим не здивував: 5,3 л. / 100 км. при їзді в змішаному циклі - результат середній для такого силового агрегату. При їзді по трасі показник помітно краще - 4,2 л. / 100 км., Але і він не дотягує до кращих представників даного класу. Габарити Zotye Z100 цілком відповідають типовому міському автомобильчику, але візуально він виглядає крупніше своїх 3,6 метра. Зрозуміло, Kia Picanto або Hyundai i10 важко назвати конкурентами китайцеві, але вартість їх перевищує ціну останнього більш ніж удвічі. Дорожча версія Elegant коштує дорожче за рахунок комплектації протитуманними фарами і легкосплавними дисками, системою ABS, задніми парктроніки і двома фронтальними подушками безпеки. Але в ТОП-10 найбільш дешевих нових автомобілів 2018 року його, на жаль, вже не потрапляє.

Дацун реді-ГО

Цей японець, вироблений для індійського ринку, займає гідне 6-е місце в рейтингу недорогих автомобілів. При вартості 3750 доларів п'ятидверний малолітражний хетчбек має довжину 3700 мм. Вважається, що його прямий конкурент - мікроавтомобіль Renault Kwid. У них не тільки однаковий силовий агрегат (0,8-літровий 54-сильний атмосферник) і п'ятиступінчаста МКПП, пружинна підвіска. Їх ріднить і переднеприводное шасі, і дуже пристойний дорожній просвіт, характерний, скоріше, для кросоверів - 185 мм. Очевидно, що якість доріг в Індії не сильно відрізняється від російського, інакше навіщо потрібні такі показники? Правда, Kwid намагається бути схожим на позашляховики трохи більше - у нього є значні колісні арки, оснащені накладками чорного кольору. Що стосується оформлення інтер'єру, то тут Датсун і не намагається здивувати - ніякої навороченной електроніки, з оснащення - тільки відверто бюджетна аудіосистема.

Вихід недорогого хетчбека на індійський ринок в 2016 році, згідно з планами компанії, повинен поправити неважливо йти справи з іншими моделями (мікровенов GO + і прототипом нинішньої малятка - хетчбеком GO). Як показала практика, ці надії виявилися не марними, але статус лідера відродженої бренду отримати не вдалося - надто вже велика конкуренція в цій країні в класі дешевих авто. Втім, в Індонезії справи і у компанії йдуть набагато краще, та й в Росії Датсун цілком продаються, але, відверто кажучи, вони не мають нічого спільного redi-GO.

Maruti Suzuki Alto 800

У списку найдешевших машин 2018 року присутня ще один індо-японець, ціна якого стартує з позначки 4300 доларів. Ця цілком оснащена малолітражка не йде ні в яке порівняння з іграшковим Nano. Передньопривідний міні хетчбек оснащується цілком гідним трициліндровим 48-сильним мотором об'ємом 0,8 л. При довжині 3,4 метра ця дівчинка важить 0,725 т. І є прямим конкурентом Тата Нано GenX. Зрозуміло, виключно на індійському ринку. Maruti 800 - модель, що випускається з 1985 року. Будучи компактним міським автомобілем, відрізняючись високою маневреністю, економічністю, простотою в обслуговуванні, він протягом тривалого часу був самим продаваним легковим авто в Індії. Примітно, що спритні індуси дуже винахідливі, якщо справа заходить про економію коштів. При виготовленні Маруті практично всі деталі зробили більш легкими, на складальному роботі вдалося заощадити майже двадцять мільйонів доларів - його виготовили місцеві фахівці. Найдешевші авто можна купити в Делі, причому на вартість помітно впливає навіть наявність фарби-металік.

Renault Kwid

В європейських рейтингах найдешевших машин без Renault Logan не обходиться, але ні виробленому в Румунії новому Логану, ні авто російського складання потрапити в світовий рейтинг не вдається. А ось автомобілю, виготовляється в Індії і призначеному для ринку країн, що розвиваються, це вдалося. Мова йде про переднеприводном хетчбек Renault Kwid, в основу якого покладена платформа CMF, використовувана в цілому ряді моделей цього концерну. Завдяки збільшеному до 180 мм. кліренсу цю машину можна навіть зарахувати до категорії кросоверів, правда, вельми умовно. У будь-якому випадку екстер'єр у автомобіля сучасний, адже над ним працювала об'єднана команда інженерів з Японії, Франції та Південної Кореї. При досить компактних габаритах (довжина - 3,68 м., Ширина - 1,57 м.) Квід має відносно просторий салон і відрізняється пристойною площею скління.

Стандартний для автомобілів малого класу 3-циліндровий 57-сильний силовий агрегат має об'єм 0,8 л., Що поєднується з 5-ступінчастою механічною КПП. У найпростішій комплектації Renault Kwid коштує близько 300 тисяч рупій (4500 доларів), причому за ці гроші ви отримаєте мультимедійну систему, подушки безпеки і навіть навігатор - такого набору в списку бюджетних індійських машин ви більше не зустрінете. Втім, враження від цього псевдо-кросовера псує інтер'єр - він гранично мінімалістичний, хоча і досить функціональний завдяки наявності великої кількості ніш і відсіків для зберігання різної дрібниці.

Chery QQ

У списку кращих дешевих автомобілів Chery QQ числиться не випадково. З 2003 року цей автомобіль є флагманом китайського авторинку. Якщо запитати, яка найдешевша машина в Піднебесній, відповідь буде очевидним - SD HZ. Але ось популярністю цей дешевий автомобільчик не користується. А Chery QQ, що стоїть приблизно $ 4700, щомісяця розпродається десятками тисяч примірників. Хоча зовнішність у цього мініатюрного міського хетчбека повинна більше подобатися представницям прекрасної половини, в дійсності він позиціонується як молодіжний транспортний засіб. І в самому Китаї, і на всіх інших ринках, де він присутній, за кермом часто можна побачити і чоловіків. Причина настільки великої популярності - висока маневреність і мала витрата палива (не більше 6 л. / 100 км.), Що в умовах мегаполісів з їх завжди дуже щільним трафіком - вагома гідність. Обсяг двигуна не такі вже й малий - 1,1 літра, що дозволяє не відчувати себе безпорадним на світлофорах, комплектація малятка теж цілком адекватна.

Незважаючи на компактні зовнішні розміри (довжина - 3,55 м., Ширина - 1,51 м., Висота - 1,49 м.), Всередині ви не будете відчувати себе обмеженим - по крайней мере, попереду. На задньому ряду втрьох теж можна поміститися, але при тривалих поїздках це буде не зовсім комфортно. Обсягу багажного відділення (170 л.) Цілком достатньо для сімейних поїздок в супермаркет. При бажанні задні сидіння можна скласти, і тоді в автомобіль можна завантажити і цілком солідні речі типу велосипеда. У самій доступній комплектації власник Chery QQ отримує рульової гідропідсилювач, кондиціонер, ЦЗ, протитуманні фари, 4 електросклопідйомники. У більш дорогому варіанті додаються легкосплавні диски, дві подушки безпеки. А якщо доплатити ще - матимуть автомобіль з коробкою-автоматом, заднім парктроніком, люком, системою ABS і CD-магнітолою. Виробник надає на машину трирічну гарантію, що теж вносить свою лепту в причини популярності даної моделі.

Сузукі Мехран

Завершает наш обзор ещё один представитель японского автопрома, собираемый за рубежом – в Пакистане. В этой стране автомобильная промышленность развита не столь хорошо, как у соседа, с которым всё никак не удаётся наладить добрососедские отношения. Филиал японского концерна Suzuki – это основа пакистанского автопрома, поскольку на его заводах производится 60% всех машин страны. И Сузукі Мехран с полным основанием можно назвать флагманом всей местной автомобильной продукции. Более того, в настоящее время в нём практически не содержится импортируемых компонент. Хотя Mehran можно назвать долгожителем, рестайлингу эта модель подвергалась не часто. Последний раз – в 2004 году.

Обладая немного устаревшей внешностью, этот пятидверный хэтчбек не отличается и богатством оснащения. Трёхцилиндровый 0,8-литровый двигатель развивает всего 40 л. с. В стать ему – четырёхскоростная МКПП. Благо, в 2012 году конструкторам удалось подтянуть силовой агрегат к стандарту Евро-2. Пусть и запоздало, но всё же… Достоинств у автомобиля немного. Это – простота конструкции (а значит, и отличная ремонтопригодность), а также низкая цена – порядка 5 тысяч долларов. Ближайшим конкурентом Сузукі Мехран можно назвать Maruti 800, но последний уже не выпускается, а Мехран исправно сходит с конвейера и, похоже, вовсе не собирается на пенсию.

Підбиваючи підсумки

Володіючи капіталом в 5 тисяч доларів, цілком можна стати власником нового автомобіля. Оскільки всі наведені в рейтингу ціни стосувалися тільки внутрішніх ринків, для росіян питання, скільки коштує найдешевший автомобіль, залишається відкритим. Але це й не входило в наші плани - ми просто постаралися продемонструвати, що рівень цін на автомобілі тісно корелює з рівнем життя. Чим він нижчий - тим нижче вартість транспортних засобів в самій доступній ціновій категорії.